Wäre es nicht besser, wenn die Inlandsproduktion in den Ausschreibungen für Schienenfahrzeuge bevorzugt wird?

Wäre es nicht besser, wenn in den Ausschreibungen für die Beschaffung von Schienenfahrzeugen die Inlandsproduktion bevorzugt wird?
Wäre es nicht besser, wenn in den Ausschreibungen für die Beschaffung von Schienenfahrzeugen die Inlandsproduktion bevorzugt wird?

1. Im vergangenen Monat wurde die Ausschreibung für die U-Bahn-Linie und das U-Bahn-Fahrzeug von Konya Rail System an das chinesische CRRC-Unternehmen für 1.2 Millionen Euro (7 Milliarden 900 Millionen TL) vergeben.


Im vergangenen Jahr wurden 272 U-Bahn-Ausschreibungen in Istanbul an das chinesische CRRC-Unternehmen für 2 Milliarden 448 Millionen TL vergeben.

Haben wir nicht geplant, dass im 11. Entwicklungsplan bis 2023 80% der Schienensysteme inländische Beiträge und nationale Marken sein werden?

Gemäß unserem Entwicklungsplan wurden diese Projekte an ein nationales Konsortium vergeben, das aus Unternehmen besteht, die in unserem Land investieren und produzieren, wie DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ und TÜDEMSAŞ. Wäre es nicht besser, wenn unser Land, die nationale Industrie, gewonnen hätte und unsere Fremdwährung aufgrund unserer 15.000 Ingenieure, Techniker und Arbeiter in unserem Land belassen würde?

2.Ankara Municipality, in der Vergangenheit rund 3 Milliarden TL für Ankapark, 51 Millionen TL für Şentepe Teleferik, verschiedene Skulpturen, Eingangstore, Wachtürme, Katzen, Dinosaurier, darunter insgesamt 439 Millionen TL wurden 3.5 Milliarden TL ausgegeben.

Wenn zum Beispiel die Transportprobleme, die das wichtigste Problem der Hauptstadt Ankara sind, mit diesen Geldern gelöst würden,
Wenn die U-Bahn-Linien Kızılay-Airport und Kızılay-Etlik City Hospital gebaut würden, könnten 1800 Busse oder 1000 U-Bahn-Schienenfahrzeuge für das gekaufte Geld gekauft werden. Wäre es nicht besser, wenn das Verkehrsproblem unserer Hauptstadt gelöst würde, wenn sowohl der Buskauf als auch die U-Bahn-Linie und die U-Bahn-Fahrzeuge nach den Bedürfnissen von Ankara gemeinsam geplant und gebaut würden? Darüber hinaus haben wir eine lokale und nationale Gesellschaft in Ankara, die Straßenbahn- und U-Bahn-Fahrzeuge mit lokalen und nationalen Einrichtungen herstellt.

3.Wenn der obligatorische Stempel den Bürgern hinzugefügt wurde, die ins Ausland gereist sind, wäre es nicht besser, wenn sie keine unnötige Zeit verlieren würden, weil sie auf den Flughäfen keinen Mörserstempel bekämen?

4. Wäre es nicht besser, wenn unsere Kinder, die zur Schule gingen, und unsere Mitarbeiter im Licht und nicht im Dunkeln arbeiten würden, selbst wenn die Stunden um eine Stunde zurückgenommen würden?

5. Es gibt insgesamt 56 km von U-Bahnlinien in Ankara, der Hauptstadt der nicht-U-Bahn-Flughafen der Türkei. Es gibt eine 4 km lange Linie, die sich im Bau befindet und nur als Linie M35 Kecioren - Kizilay - Flughafen geplant ist. Heute steht das Stadtkrankenhaus in Etlik, Ankara kurz vor der Fertigstellung. Es gibt aber noch keine Metrolinie. Insbesondere der Flughafen, die neu zu eröffnenden Etlik-Stadtkrankenhäuser, Universitäten, Industriegebiete, Gewerbezentren und Entwicklungsgebiete wie die Bevölkerungsdichte sind sehr hoch und nehmen in Gebieten ohne zeitliche Verlängerung rasch zu. RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) und diese Systeme werden in das Kollektiv integriert Wäre es nicht besser, wenn Transportlinien geplant und gebaut würden?

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