Eurasia Tunnel und Marmaray gehören zu den sichersten Orten des Erdbebens

Transport und Infrastrukturminister Cahit Turhan, Türkei Mega-Projekte, die großen Erdbeben standhalten gebaut, sagte: „Als 15. Juli Märtyrer und Fatih Sultan-Mehmet-Brücke mit Eurasien und der Marmaray-Tunnel‚Megaprojekte‘Erdbeben sowie starke Winde gegen den Widerstand.“ er sagte.

Minister Turhan hat kürzlich den Erdbebenresistenzstatus von Großprojekten wie Straßen, Brücken und Tunneln bewertet, die nach den Erdbeben in Manisa, Ankara und Elazig auf die Tagesordnung kamen.

Verkehr und Infrastruktur Ministerium die Umsetzung eines „Megaprojekte“ koordiniert, wenn jede Art von Möglichkeit des Denkens entwerfen, die Turhan ausdrückt, „die Türkei gebaut aufgrund der Erdbebenzone Straßen, Brücken und Tunnel Erdbeben Faktor ist in der Spitze getan zu halten.“ er sprach.

Turhan wies darauf hin, dass die Brücken Osmangazi und Yavuz Sultan Selim so ausgelegt sind, dass sie auch bei dem "sehr großen" schweren Erdbeben, das etwa zweitausend 2 Jahre dauern kann, überleben können, und betonte, dass die Verwerfungslinien in Nordmarmara und im Schwarzen Meer auf die beiden Brücken untersucht wurden.

Turhan sagte: „Die Studien zur Bestimmung der Wahrscheinlichkeit einer seismischen (Erdbeben-) Schadensanalyse von Brücken, einer nichtlinearen Bodenreaktionsanalyse und einer Fehlerverschiebungswahrscheinlichkeitsanalyse wurden durchgeführt. Darüber hinaus wurden spezielle Support-Design-Studien durchgeführt, um seismische Effekte zu reduzieren. “ verwendete Ausdrücke.

"Zwei Brücken werden verstärkt"

Turhan unterstrich, dass die Märtyrer- und Fatih-Sultan-Mehmet-Brücken am 15. Juli ebenfalls seismisch verstärkt wurden:

„Die Bewehrungsarbeiten wurden im Inneren des Turms durchgeführt, um mögliche Schäden bei beiden Brücken zu vermeiden, die gegen schwere Erdbeben beständig sind. Dabei wurde die Lagersitzbasis verbreitert, ein Herunterfallen der Kabel verhindert, vorhandene Lager ausgetauscht, vorhandene Dehnungsfugen ausgetauscht und der Turm kollidiert. Im Rahmen größerer Reparatur- und struktureller Verstärkungsarbeiten an der Fatih Sultan Mehmet-Brücke wurden die Aufhängeseile gewechselt, die Türme verstärkt, die Kastenbalkenendmembranen verstärkt, die Hauptkabelängste, Pendelstützen und Hauptkabelklemmen, Hängeplatten, die Erneuerung und Inspektion des Hauptkabelwickelsystems geändert. Alle notwendigen Arbeiten wurden durchgeführt. “

So wies Turhan darauf hin, dass beide Brücken mit seismischen und strukturellen Verstärkungsstudien gemäß den aktuellen Spezifikationen erreicht werden und dass die Brücken Osmangazi und Yavuz Sultan Selim mit einer gleichwertigen seismischen Haltbarkeit versehen wurden. " er sagte.

"Eurasien und Marmaray gehören zu den sichersten Orten des Erdbebens"

Turhan wies darauf hin, dass Projekte wie der Eurasien- und der Marmaray-Tunnel, die unter dem Marmarameer verlaufen, auch als einer der sichersten Orte des möglichen Erdbebens in Istanbul angesehen werden. Überwachungssysteme (26 Beschleunigungsmesser, 13 Neigungsmesser und 6 3 in zwei Rohrpassagen) Dimensionsverschiebungssensor) sowie das mit dem Kandilli-Frühwarnsystem verbundene Zugzentralsteuerungssystem wurden gebaut.

In Anbetracht der Erdbebenbelastung, der Tsunami-Effekte und der Verflüssigung sagte Turhan, dass der Eurasien-Tunnel, der gemäß den neuesten internationalen Standards entworfen wurde, mit einem seismischen Siegel mit einer Stärke von 7,5 gebaut wurde, das sich auf die nordanatolische Verwerfung beziehen könnte, und sagte:

„Mit dem etablierten Building Health Monitoring System, 9 Beschleunigungsmessern entlang des Tunnels, wurden 3 Verschiebungssensoren positioniert und in Betrieb genommen, die an drei Stellen an den seismischen Verbindungspunkten dreidimensional überwachen. Das System, das unter dem Bosporus gebaut wurde, kann auch bei dem schweren Erdbeben, das alle 3 Jahre in Istanbul auftreten kann, ohne Schäden weiterarbeiten und kann bei einem sehr schweren Erdbeben, das voraussichtlich alle 18 Jahre auftritt, mit geringfügigen Wartungsarbeiten in Betrieb genommen werden. “

Tsunami-Wellen werden ebenfalls berücksichtigt

Turhan betonte, dass der Marmaray-Tunnel unter Berücksichtigung der äußerst strengen Kriterien hinsichtlich der Erdbebensicherheit entworfen wurde, da er der tiefste jemals gebaute Unterwassertunnel der Welt ist und sich in der Nähe einer aktiven geologischen Verwerfungslinie befindet.

Cahit Turhan gab an, dass der Tunnel mit dem Ziel gebaut wurde, ein Erdbeben der Stärke 7,5 ohne Sicherheitsrisiko, mit minimalem Funktionsverlust und Wasserdichtigkeit in versunkenen Tunneln und Fugen zu überwinden:

„An jeder Verbindungsstelle zwischen den Segmenten im Rohrtunnel wurden flexible Erdbebenverbindungen hergestellt, um die Lastübertragung zu minimieren und die beiden Strukturen seismisch zu isolieren. In Marmaray wurde ein Frühwarnsystem eingerichtet, um zu verhindern, dass die Züge außerhalb des Tunnels und des Tunnels außerhalb des Tunnels während des Erdbebens und nach dem Erdbeben hierher gelangen, und um sicherzustellen, dass die Insider an einen sicheren Ort gezogen werden. Die Eingangsstrukturen der Stationen wurden gegen die Tsunami-Wellen um 1,5 Meter erhöht. “

Minister Turhan erklärte, dass Sicherheit und Robustheit bei allen Projekten, die unter der Koordination des Ministeriums durchgeführt werden, immer Vorrang haben. er sprach.