Die United Transport Workers Union (BTS) hat gestern beim ersten Versuch des Hochgeschwindigkeitszugunfalls die wahre Verantwortung für den Kampf zur Aufdeckung des Gesagten offenbart.
Die schriftliche Erklärung von BTS lautet wie folgt: „Der erste Absturz der Zugunglückskatastrophe, bei dem 13 unserer 2018 Maschinisten ihr Leben verloren und 3 unserer Bürger durch die Kollision des Führungszuges auf derselben Linie mit dem Hochgeschwindigkeitszug verletzt wurden, der am 9. Dezember 92 (1. Januar 13) die Ankara-Konya-Expedition in Ankara-Marşandiz unternahm. Er wurde gestern vor dem 2020. schweren Strafgericht in Ankara gesehen.
In der vom Gericht vorbereiteten Anklageschrift, Todesfälle und Verletzungen von mehr als einer Person wegen Freiheitsstrafe von bis zu 15 Jahren, nahmen drei der drei Angeklagten an der Anhörung der insgesamt zehn Angeklagten teil.
Nach der Identitätsprüfung der Angeklagten und Beschwerdeführer begann die Anhörung mit den Erklärungen der Angeklagten und des Gerichts sowie den Fragen der Anwälte bis in die späten Stunden.
In dem verhandelten Fall wurde in den Erklärungen und Stellungnahmen festgestellt, dass der Train Organization Officer und die Maschinisten, die bei dem Unfall ihr Leben verloren, als Hauptverursacher des Unfalls dargestellt wurden, und erklärten, dass ohne die TCDD keine echte Gerechtigkeit erreicht werden könne Generaldirektor und die verantwortlichen stellvertretenden Generaldirektoren, und es wurde gefordert, dass diese Personen vor Gericht gestellt werden.
Am Ende der Anhörung entschied das Gericht, die Inhaftierung des Train Organization Officer Osman Yildirim fortzusetzen, und vertagte die Anhörung auf den 24. Januar 2020 und beschloss, Sinan Yavuz und den Verkehrsleiter Emin Ercan Erbey freizulassen.
Zunächst ist anzumerken, dass der Mangel an Signalsystemen, der diesen Unfall verursacht hat, immer noch besteht. Mit anderen Worten: Es ist jederzeit möglich, dass sich ein ähnlicher Unfall ereignet. Was diese Situation bestätigt, ist die Änderung des Abfahrtsorts und der Öffnungszeiten des Zugverkehrs nach dem Unfall durch die Generaldirektion von TCDD.
Bei unseren Eisenbahnen gab es bisher viele Unfälle, Hunderte von Bürgern wurden bei diesen Unfällen getötet und verletzt.
Wir sind jedes Mal der wahre Grund für diese Unfälle. In der AKP-Zeit mit den seit 2003 unter dem Namen Restrukturierung in TCDD umgesetzten Praktiken, über die individuellen Fehler der Mitarbeiter hinaus; Politiker und Bürokraten ergreifen wissenschaftliche Maßnahmen, nichtverdientes Personal, um zur Arbeit zu kommen, unzureichende Anzahl von Mitarbeitern, mehr als ein Titel zu einem Titel und so weiter.
In dem von unserer Gewerkschaft nach dem Unfall erstellten Bericht wurden diese Gründe ausführlich dargelegt und in unserem Bericht; „Es ist sehr deutlich zu erkennen, dass die leitenden Bürokraten aufgrund des politischen Drucks auf die Institution, die noch nicht vollständig fertiggestellten Leitungen zu öffnen, um politischer Show willen, ihr Schweigen bewahrten und ihren unteren Managern Anweisungen gaben.“ Diese seltsamen Befehle zu produzieren, anstatt den Druck zugunsten der Institution zugunsten eines sicheren Transports zu verhindern, ist einer der Hauptgründe für den Unfall.“ Es wird angegeben, wo die Hauptverantwortung zu suchen ist.
Unserer Meinung nach ist die Hauptverantwortung für diesen Unfall ganz klar. Und leider sehen wir wieder einmal, dass nach diesem Unfall die wahren Schuldigen nicht zur Rechenschaft gezogen wurden.
Es sollte bekannt sein, dass die Verfolgung im öffentlichen Gewissen nicht vollständig sichergestellt sein wird, bevor die Entscheidung über die Eröffnung der Leitung vor der Vollendung des Signalsystems der Justiz vorgelegt wird.
Die gesamte Öffentlichkeit sollte wissen, dass wir unseren Kampf mit Entschlossenheit fortsetzen werden, um die wahre Verantwortung unserer Gewerkschaft für diesen Unfall aufzudecken.
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