IMM-Präsident Ekrem İmamoğluzum zweiten Mal eine neue Fahrzeuginspektion durchgeführt, um es in die BRT-Flotte aufzunehmen. İmamoğlu, der im Testfahrzeug von der letzten Station der TÜYAP nach Yenibosna fuhr, beantwortete während der Fahrt die Fragen der Journalisten. mamoğlu betonte, dass sie beim Kauf eines Fahrzeugs mit einer gemeinsamen Meinung handeln und entsprechend entscheiden werden, sagte mamoğlu: „Wir lösen heute, aber wir denken auch an 3 Jahre, 5 Jahre, 10 Jahre im Voraus. Wir werden eine Lösung für diese Linie finden, indem wir die Menschen so weit wie möglich mit der U-Bahn verbinden. Aber diese Linie wird bei Bedarf weitergeführt. Wir sind uns bewusst, dass das Handeln mit Wissenschaft und nicht mit Populismus sowohl für die Bürger als auch für Istanbul von Vorteil sein wird."
Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluhatte am 19. November 2019 einen Bus der neuen Generation getestet, um ihn in seine BRT-Flotte aufzunehmen. İmamoğlu hat heute Morgen auch am zweiten Test teilgenommen. İBB-Generalsekretär Yavuz Erkut, Stellvertretender Generalsekretär für Verkehr Orham Demir, President Advisor Murat Ongun, İETT General Manager Alper Kolukısa und Bus A.Ş. Begleitet wurde er von General Manager Ali Evren Özsoy. Imamoglu, der von den Firmenvertretern detaillierte Informationen über das Fahrzeug erhielt, begutachtete den Bus in Bewegung. Auf der Fahrt von TÜYAP nach Yenibosna beantwortete İmamoğlu die Fragen der Journalisten in dem von ihm getesteten Fahrzeug. Die an İmamoğlu gestellten Fragen und die Antworten des İBB-Präsidenten auf die Fragen lauteten wie folgt:
Wir müssen ein nahezu fehlerfreies Fahrzeug wählen
Werden die Tests fortgesetzt? Wann werden wir BRTs in der Flotte sehen?
Die Anzahl der Buskäufe in solchen Städten ist ziemlich hoch, nicht wenige Busse. Vor allem die BRT-Linie hat ein sehr hohes Leistungsniveau; Der Personenverkehr ist in Bezug auf die mit Bussen zurückgelegten Kilometer hoch. Wir müssen also die maximale Erfahrung finden, die minimale falsch. Wir müssen sogar ein Fahrzeug auswählen, das nahe am Fehler liegt. Wir haben Gründe bei der Fahrzeugauswahl. Heute geht es nicht nur um vorsichtige und umweltfreundliche Fahrzeuge, die den Kohlendioxidausstoß senken, sondern auch um den Kraftstoffverbrauch, natürlich die Passagierkapazität und insbesondere den Passagierkomfort, das Heizen und Kühlen. Das hinterfragen wir. Unsere technischen Freunde hinterfragen. Ich möchte jedes Fahrzeug so lange wie möglich erleben. Immerhin entscheiden Sie im Namen von 16 Millionen Menschen. In der Vergangenheit wurden einige Fehler gemacht. Leider haben Millionen Pfund Fahrzeuge im Lagerhaus gestanden. Das sind große Fehler. Nicht so einfache Fehler. Du benutzt das Geld der Nation. Sie kaufen kein Auto nach Ihrem Geschmack. In dieser Hinsicht werden wir die richtige Entscheidung treffen. Wir haben keine Zeit mehr. Der Empfang von Bussen wurde bei der Erneuerung von Istanbul wirklich vernachlässigt. Derzeit fahren unsere Fahrzeuge auf sehr hohen Kilometern. Wir müssen so schnell wie möglich aufgefrischt werden. Wir sind an ihren endgültigen Grenzen. In den kommenden Tagen müssen wir uns entscheiden und gehen. Weil diese Fahrzeuge nicht im Lager einer Fabrik anhalten. Sie haben Produktion und Vorlaufzeit. Vor diesem Hintergrund wollen wir eine schnelle Entscheidung treffen. Wir können keine Fehler machen. Hoher Komfort, minimale Kosten und langjährige Kosten, auch abhängig von der Umweltverträglichkeit. Durch das Hinzufügen all dieser Konzepte treffen wir die richtige Entscheidung.
Wir werden mit einem gemeinsamen Verstand handeln
Wie viele Busse sind geplant? Wird es mit Aktien oder als Leihgabe gekauft?
Es gibt verschiedene Finanzierungsmodelle. Ich meine Effizienz. Sie sitzen nicht und erklären diese Dinge auf Kosten des ersten Tages. Sie erstellen beispielsweise ein 10-Jahres-Konto. Er kümmert sich darum. Wir wollen uns dort sichern. Es gibt eine Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies senkt Ihre Kosten. All dies sind gute Finanzierungskonten. Gleichzeitig brauchen Menschen, die Erfahrung mit Fahrzeugtechnik haben, eine gemeinsame Meinung. Auch hier werden wir mit gesundem Menschenverstand handeln und entsprechend entscheiden.
WIR DENKEN LANGFRISTIG
„Metrobus ist ein Transportmittel, über das diskutiert wird. Es macht unser Leben leichter und es ist ein großes Problem. Wie werden die neuen Fahrzeuge die Probleme im Metrobus lösen? “
Auch hier wird von zusätzlichen Technologien die Rede sein, über die wir derzeit nicht sprechen. Wir haben diese im Sinn. Warum sage ich, nicht gesprochen zu werden? Derzeit haben sie einige Rechtsgrundlagen, Diskussionsthemen usw. Wir sind uns bewusst, dass die Metrobus-Linie wirklich weit über ihrer Kapazität geladen ist. Was wird dies lindern? Es ist eine U-Bahn-Investition. Dies ist die Priorität von Istanbul. Was ist eine U-Bahn-Investition? Wir glauben zum Beispiel, dass sogar die U-Bahn, die dieses Jahr zwischen Mecidiyeköy und Mahmutbey aktiviert wird, die U-Bahn-Linie erheblich entlasten wird. Zum Beispiel die Linie İncirli-Beylikdüzü. Es ist seit Jahren im Regal. Wir wollen uns setzen und schnell reden. Ebenso haben wir eine Linie von Mahmutbey nach Esenyurt, die den Westen von Istanbul betrifft, und wir planen, sie mit der U-Bahn Beylikdüzü zu verbinden. Es wurde ausgeschrieben, aber leider gibt es kein Projekt. Wir arbeiten daran. Es dauert 3-4 Jahre, bis diese ins Spiel kommen. Wenn Sie jedoch aus der Metrobus-Perspektive schauen und diese Linien aktiviert sind, wird der Bedarf an Metrobus vermutlich erheblich sinken. Stellen wir uns das dann als normalisierte Transitlinie oder als besonders bevorzugte Straße vor. Es wird sich in eine Linienform verwandeln. Das ist effizienter. Wir lösen heute, aber einerseits denken wir an 3 Jahre, 5 Jahre, 10 Jahre in jetzt. Wir werden eine Lösung für diese Linie finden, indem wir die Leute so weit wie möglich zur U-Bahn bringen. Diese Linie wird jedoch nach Bedarf fortgesetzt. Wir müssen nicht nur heute diskutieren, sondern auch 5 Jahre, 10 Jahre, sogar 20 Jahre. Wir müssen die Zukunft Istanbuls in diesem Sinne planen, damit wir nicht auf Überraschungen und politische Entscheidungen stoßen. Politische Entscheidungen wurden bereits früher getroffen. Die erste Planung war zum Beispiel Avcılar-Topkapı. "Fügen wir das hinzu, lassen Sie uns das auch hinzufügen." Effizienz wurde nicht berücksichtigt. Wenn die dort verschwendete Zeit durch eine andere Investition gelöst würde, wäre sie möglicherweise nicht erforderlich. Wenn beispielsweise die U-Bahnlinie Incirli-Beylikdüzü, die seit 2003 in jeder Wahlperiode versprochen wurde, bereits gebaut worden wäre, wäre diese Linie nicht in Betracht gezogen worden. Ich erzähle als Beispiel. Alle diese Jobs sind eine Position für die zukünftigen Planungsbedürfnisse des Prozesses. Dieses Problem wurde vernachlässigt. Jetzt betrachten wir sie immer als die heutige Lösung, aber morgen als eine längerfristige Lösung.
Miy Können wir daraus schließen, dass die BRT-Linie erweitert wird? “
Verlängert. Aber warum kann es verlängert werden? Vielleicht kann die Lockerung hier ein solches Bedürfnis dort lösen. Wir haben sowohl in Silivri als auch in Büyükçekmece auf die Bedürfnisse gehört. Wie können wir es schnell lösen? Ich sagte zu İETT: "Arbeite eine Expresslinie". Expresslinie zum schnellen Transport von Personen zum Metrobus. In einigen Tages- oder Monatsperioden gibt es eine Reise mit sehr geringer Intensität. Zum Beispiel gibt es einen 5-6-fachen Reiseunterschied zwischen Winter und Sommer. In Anbetracht all dieser Punkte sagten wir: "Es kann Expresslinien geben." Wir sind uns bewusst, dass das Handeln mit der Wissenschaft und nicht mit Populismus sowohl den Bürgern als auch Istanbul zugute kommt.
Schreiben Sie den ersten Kommentar