Der Bürgermeister der Stadtgemeinde Mersin, Vahap Seçer, kam auf Einladung der Studentengruppe für Bauingenieurwesen mit Universitätsstudenten im Programm „Bürgermeister Seçer erzählt das Mersin-Schienensystem“ zusammen. Bürgermeister Seçer beantwortete die Fragen der Studenten zum Mersin Rail System und teilte alle Informationen und den Prozess über das Projekt mit. Bürgermeister Seçer erklärte, dass das U-Bahn-Projekt nicht im Regal stehe und sagte: „Es kann solche Einwände bei den Ausschreibungsverfahren geben. Ansonsten haben wir keinen Schritt zurück im U-Bahn-Projekt. "Es gibt kein Verschwinden der Ausschreibung, die Ausschreibung wird nicht fortgesetzt, das U-Bahn-Projekt steht im Regal", sagte er.
Universität bedeutet Wissenschaft, bedeutet Kultur, bedeutet Kunst.
Kulturzentrum der Universität Toros Bahçelilevler Campus, neben Präsident Seçer, Kuratoriumsvorsitzender der Universität Toros Yusuf Sertaç Özveren, Rektor der Universität Toros Prof. Dr. Haluk Korkmazyürek, stellvertretender Bürgermeister der Gemeinde Yenişehir, Hacı Bayram Battı, Mitglied des CHP-Parteirats Fatma Güner, Adil Aktay, Bürgermeister der CHP-Provinz Mersin, CHP Yenişehir-Distriktpräsident Tayar Tahiroğlu, Ratsmitglieder, viele Akademiker und Hunderte von Studenten nahmen daran teil. Moderiert von Prof. Dr. Im Programm von Süleyman Türkel beantworteten die Bürokraten und Beamten der Stadtgemeinde Mersin auch die technischen Fragen der Studenten. Präsident Seçer drückte sein Glück aus, mit Studenten der Toros-Universität, einer der renommiertesten Bildungseinrichtungen in der Region, zusammen zu sein: „Universität bedeutet Wissenschaft, Universität bedeutet Kultur, Kunst bedeutet. Universität bedeutet Helligkeit, Universität bedeutet Demokratie, Universität bedeutet Menschenrechte, Universität bedeutet Veränderung, Transformation, Revolution und Innovation. Wenn Sie Universität sagen, können Sie an alles Gute auf der Welt denken. Es entwickelt sich schnell zu einer Universitätsstadt in Mersin. Wir haben 4 Universitäten und über 60 Studenten. Wertvolle Wissenschaftler bilden diese Studenten aus. Der Ort, an dem die Jugend hell ist, es gibt Licht, es gibt wirtschaftlich und sozial Überfluss. "In Mersin gibt es alle Möglichkeiten, die es erforderlich machen, dass ein junger Mensch an der Universität studiert oder sie attraktiv macht."
„Wir diskutieren immer noch, ob es in Mersin eine U-Bahn gibt oder nicht. Aber wir sind entschlossen. Wir haben dies als eine Investition bewertet, die hätte sein sollen. “
In Bezug auf das U-Bahn-System erklärte Präsident Seçer, dass die Geschichte dieses Systems bis in die 1860er Jahre bis in die Londoner U-Bahn zurückreicht. Seçer sagte: „Mit anderen Worten, wir sprechen von einem System, das ungefähr 1.5 Jahrhunderte alt ist. Leider gibt es solche Erkenntnisse, dass es immer noch diejenigen gibt, die die U-Bahn-Investition in Mersin als unnötige Investition betrachten, eine Investition, die keine frühe Investition sein sollte. Wir befinden uns im Zeitalter von Industrie 4.0. Während wir in sehr unterschiedliche, viel neuere Technologien, neue Gesellschaften mit fortschrittlichen Gesellschaften und öffentliche Verkehrsmittel investieren, diskutieren wir immer noch, ob es in Mersin eine U-Bahn gibt oder nicht. Aber wir sind entschlossen. Wir haben dies als eine Investition bewertet, die hätte sein sollen. “
"Das allgemeine Konzept, das wir verwenden werden, sollte ein Schienensystem sein."
Seçer, der seine Rede fortsetzte und über die auf der Tagesordnung diskutierten U-Bahn-Projekte verschiedener Städte sprach, fuhr wie folgt fort:
"Sehr unterschiedliche Modelle mit Schienensystemen in der türkischen Geschichte leben an vielen Stellen. In mehr als 160 renommierten Städten weltweit ist das Schienensystem derzeit aktiv. Es ist nicht notwendig, die Konzepte zu verwechseln. Ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber als Bürgermeister muss man jedes Thema kennen. Sie müssen wissen, was Sie tun, unter welchen Entscheidungen Sie unterschreiben. Das allgemeine Konzept, das wir verwenden werden, sollte das Schienensystem sein. Keine U-Bahn, kein Stadtbahnsystem, keine Straßenbahn. Dies sind verschiedene Modelle. In unserem Schienensystemprojekt über Mersin, das wir nun erklären werden, werden wir verschiedene Modelle in 3 verschiedenen Phasen anwenden. Eines ist das U-Bahn-System, eines ist die ebene Schiene und das andere ist das Straßenbahnsystem. Die hier beschriebene Technik ist als Straßenbahn mit einer Kapazität von bis zu 15 Fahrgästen definiert. Wenn Sie Passagiere zwischen 15 und 30 pro Stunde befördern, spricht man von einem Stadtbahnsystem. Wenn Sie Passagiere pro Stunde auf der Strecke befördern, die Sie über 30 gebaut haben, spricht man von einer schweren Schiene oder U-Bahn. Nennen wir es also allgemein ein Schienensystem. “
Seçer erklärte, dass das System, das derzeit auf der Tagesordnung steht und sich in der Phase der Ausschreibung befindet, eine Schienensystemstruktur von ungefähr 13.4 Kilometern aufweist: „2. Eine 9 km lange Schienensystemstruktur in Phase. Das ist eben. Die Linie, die vor der Altstadt von Mezitli beginnt, ist ein Schienensystem, das etwa 13.5 Kilometer aus der U-Bahn verkehren wird. Wir werden dies in erster Linie tun. Dann geht es weiter in Richtung Siteler nach Norden, etwa 1 km vom alten Busbahnhof entfernt. Wir werden dieses System dort zeigen. Phase 2 findet dort mit Level statt. Also geht es zu Boden. Es geht weiter vom Stadtkrankenhaus zum neuen Busbahnhof. Dies ist eine 9 Kilometer lange Linie auf unserer Linie. Ein weiterer beginnt am Messegelände an der Grenze zu Yenişehir. Von dort wird es eine Linie von ungefähr 34 Kilometern geben, einschließlich der 7.25th Street, des University Hospital, der University und der University Street als Ring-to-Line-Route. Insgesamt 30 Kilometer Schienensystem. Geben wir die Zahlen ungefähr an. Lassen Sie uns hier unsere erste Phase diskutieren. Die Vorbereitungen für die beiden anderen Teile sind im Gange. Derzeit laufen Bodenstudien. “
„Der Bausektor in der Türkei mit ernsthaften Schwierigkeiten“
Seçer erklärte, dass die Ausschreibung am 25. Januar in das System eingegangen sei: „Diese Ausschreibung entsprach jedoch dem 27. Februar. Wir haben unser 20-Tage-Mautrecht wegen des Koronavirus genutzt. Wir als Mersin, in der Türkei dieser Größe, sind wir eine erste Methode dieser Größenordnung als Angebotspreis. Mit anderen Worten, das Auftragnehmerunternehmen findet sowohl die Finanzierung als auch den Bau der U-Bahn. Hier haben wir dies in den Ausschreibungsunterlagen während dieses Prozesses; Wenn wir auf eine günstigere Finanzressource zugreifen, dh die Kosten für die Finanzressource, die wir finden, sind niedriger als die, die uns das Unternehmen in dieser Ausschreibung angeboten hat. Wir werden diesem Unternehmen Finanzmittel zur Verfügung stellen. Der Bau wird von dem anderen Unternehmen durchgeführt. Das Finanzierungsbein ist hier sehr wichtig. In der Tat ist es das wichtigste. Oder Konjunktur und Türkei, beide bieten derzeit die Weltlage tatsächlich ein geeignetes Umfeld, um diese Art von Investitionen zu tätigen. Der Bausektor in der Türkei hat ernsthafte Schwierigkeiten. Parkplätze wertvoller, seriöser und solider Unternehmen warten leer. Sie wollen mit sehr geringen Gewinnen bauen. Auf der anderen Seite ist die Finanzierung das wichtigste Thema. Es gibt einen ernsthaften Geldüberschuss auf der Welt. Wenn Sie in Ihrem Land politische und wirtschaftliche Stabilität haben, können diese Ressourcen zu sehr geringen Kosten zu Ihnen kommen. “
"Die chinesischen Finanzinstitute, die wir das billigste Geld zur Verfügung stellen werden"
Über die Auswirkungen des Corona-Virus in der Welt sprechen und sagen, dass die chinesischen Finanzinstitute die Quelle sind, aus der sie das billigste Geld liefern werden: „Die Auswirkungen des Corona-Virus in der Welt halten an. Chinas Finanzinstitute werden das billigste Geld bereitstellen. Wir haben die Ausschreibung um 20 Tage verschoben, weil uns die außergewöhnlichen Bedingungen dort Probleme bereiteten. Es ist unser gesetzliches Recht für weitere 20 Tage. Wenn wir sagen, wir sollten es verwenden, haben wir es uns einzeln angesehen, und eine hier genannte Firma, eine Firma namens "Dev İnşaat", hat am 10. Januar Berufung eingelegt und die Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen aus technischen Gründen. Stornierung unseres Angebots aus einem Grund, der sehr bedeutungslos erscheint. Lassen Sie mich die Zusammenfassung sagen. Diese 'Dev İnşaat'-Firma betritt ein Thema, das unverändert bleibt. Wir haben das auch untersucht. Diese Firma hat ein solches Projekt nicht durchgeführt. Es wird nicht als seriöses Unternehmen mit Erfahrung in einem so großen Bau angesehen. 'Service ist für die Ausschreibung unerlässlich. Es ist jedoch nicht die Pflicht eines Beamten, die Gemeinde mit unsicheren Kreditaufnahmen bankrott zu machen, und diese Bestimmungen dienen dazu, die derzeitige Aufgabe an sich zu missbrauchen. Was ist der Grund für solch eine bedrückende Werbung? ' sagte. Wir gehen eine riesige Kreditaufnahme ein. Dies betrifft das Unternehmen. Wir haben die Aufgabe missbraucht. Die Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen storniert diese Ausschreibung mit einem sinnlosen Einwand. “
„Wir warten auf die begründete Entscheidung der Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen.“
Seçer erklärte, dass das Thema in einigen Medien, schriftlichen, visuellen Medien und im Fernsehen der Öffentlichkeit falsch dargestellt worden sei, und fuhr fort:
'Das Projekt traf die Wand'. "Das Projekt, die Ausschreibung für die U-Bahn wurde eingestellt". 'Projektausschreibung wurde abgesagt'. Eine Wahrnehmung in der Gesellschaft, als ob diese Ausschreibung nicht erneut stattfinden würde oder dieses Projekt nicht stattfinden würde. Das waren falsche Nachrichten. Es war eine Nachricht, die nicht gut gelesen, analysiert und nicht gut bewertet wurde. Deshalb müssen wir die Öffentlichkeit aufklären. In den Ausschreibungsverfahren können solche Einwände bestehen. Es wird nicht unser erster und letzter sein. Wir gehen zu vielen Ausschreibungen. Jetzt war auch die Tevfik Sırrı Gür High School da draußen. Schon in der Bürokratie geht es langsam voran. Eine Unterschrift ist wirklich in 3 Monaten, 5 Monaten. Du gehst, du kommst, du siehst aus. Einige Vorwürfe kommen zu uns. Dort gab es einen Appell. Unsere Ausschreibung wurde um 20 Tage verschoben und das Thema in einer kleinen Spezifikation zitiert. Dies ist nur Zeitverschwendung. Ansonsten haben wir keinen Schritt zurück im U-Bahn-Projekt. Es gibt kein Verschwinden der Ausschreibung, die Ausschreibung wird nicht fortgesetzt, das U-Bahn-Projekt steht im Regal. Mit dem neuen Aufschubantrag, den wir halten werden, würde diese Ausschreibung Mitte April stattfinden. Jetzt warten wir auf die begründete Entscheidung der Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen. Heute wird es morgen kommen. Wir werden einige Änderungen an den Spezifikationen vornehmen, basierend auf den uns angegebenen Gründen. Das Ausschreibungsverfahren wird erneut fortgesetzt. Wenn Sie die voraussichtlichen Tinkturperioden berücksichtigen, die durch das Corona-Virus verursacht werden, wird diese Ausschreibung auch unter diesen Bedingungen in dem von uns erwarteten Zeitraum Mitte April stattfinden. Nur mit diesem Projekt werden wir keine Passagiere von einem Punkt Mersins zum anderen befördern. Tatsächlich werden wir mit diesem Projekt sozioökonomische Strukturen zusammenbringen. Jetzt kann ein Mersin-Bürger in Mersin, in Siteler, Gündoğdu, anderen Regionen, Mezitli, Universität, wo immer er lebt oder die meiste Zeit verbringt, in sehr kurzer Zeit den gewünschten Punkt in einer komfortablen, sicheren und anständigen Umgebung erreichen. kann Zugreifen. Der Basar wird lebendig. “
"Metro bedeutet Entwicklung"
Seçer erklärte, dass Metro eine wichtige Investition sein werde und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Metro wird eine der Investitionen sein, die dazu beitragen werden, all diese Beschwerden zu beseitigen. Wenn Sie sagen, wir sind eine Markenstadt, bedeutet Metro eine Investition. Metro bedeutet Entwicklung, Entwicklung bedeutet Metro bedeutet Zivilisation. Das muss man so nehmen. Es ist nicht richtig, diese Veranstaltung aus kommerzieller Sicht zu betrachten, als ob die Systeme, mit denen wir Passagierkapazitäten schaffen, als rationale Investition zu uns zurückkehren würden. Natürlich berechnen wir es auch. Die tägliche Passagierkapazität im Mersin-Zentrum, das aus 2030 Bezirken besteht, die wir für 4 vorgesehen haben, beträgt 1 Million 200 Tausend. Allein in Mersin befinden sich rund 13.5 Prozent der gesamten täglichen Passagierkapazität dieser 60 km langen Strecke auf dieser Strecke. Derzeit gibt es in Mersin täglich ungefähr 800 Passagiere. 60 Prozent davon sind etwa 450-500 Passagiere, sogar 13.5 Kilometer Stadtbusse, öffentliche Busse, Privatfahrzeuge, Kleinbusse und viele Transportfahrzeuge. Wir haben das alles berechnet. Derzeit gibt es auf dieser Strecke während der Hauptverkehrszeiten Stunden zwischen 18 und 20 Stunden und sogar 22 Stunden. Die Passagierkapazität dieses Systems in den ersten 13 Kilometern der ersten zu bauenden Linie hat bereits durchschnittlich 15 erreicht. Während ich dies gerade definierte, sagte ich Straßenbahn bis zu 15 Fahrgaststunden und Stadtbahnsystem zwischen 15-30. Stadtbahn hat die Grenze erreicht. Der Zeitraum vom Beginn dieses Systems bis zum Bau beträgt 3.5 Jahre. Wir geben alle 6 Monate Optionen gegen jegliche Negativität. Insgesamt wird dieser Bau also 4 Jahre dauern. Es wird 2024 in den maximalen Dienst gestellt. Bis dahin beträgt die durchschnittliche Passagierkapazität 15, beträgt sie 20. In Spitzenzeiten, wenn es bereits in Betrieb ist, wird es 25 bis 27 erreichen, und im Jahr 2030 wird die Kapazität, die wir in Mersin annehmen, an einem Tag 1 Million 200 erreichen. Das ist eine wichtige Figur. “
Seçer erwähnte, dass sie als Mersin Metropolitan Municipality investieren müssen und sagte: „Wird die Mersin Metropolitan Municipality für diesen Preis zahlen? Weil es eine ernsthafte Investition ist. Ich kann die Nummer momentan nicht angeben. Weil es in der Ausschreibungsphase ist. Ja, es ist eine wichtige Investition, eine große Investition, aber wir berechnen sie natürlich. Der Bau wird in 4 Jahren abgeschlossen sein. Wir sagen zwischen dreieinhalb, 3 Jahren. Wir werden keine Zahlung leisten. Wir werden keine 4 Jahre mehr tun, das System wurde in Betrieb genommen, der Zeitraum vom Datum des Grabens bis zum Datum, an dem wir bezahlen werden, beträgt 2 Jahre. In 6 Jahren wird das System betriebsbereit sein. Wenn der Passagier mit dem Tragen beginnt, wird dieses System nun ein Recycling bereitstellen. Da es sich um eine einkommensschaffende Investition handelt, wird ein Einkommen entstehen und wir werden es in den verbleibenden 2 Jahren bezahlen. Wir haben die Spitzhacke getroffen, der Zeitraum zwischen dem Ende der Schulden beträgt 11 Jahre. Wir müssen investieren. Wir müssen ausleihen. Wir hören einige Kritikpunkte zu diesem Thema. Die Stadtgemeinde Mersin ist stark verschuldet. Wie werden Sie vorgehen, wenn Sie keine Kredite aufnehmen, während Sie große Investitionen tätigen? “ gab Ausdrücke.
"Neben der U-Bahn macht man das auf dem Parkplatz und in der Unterführung"
Seçer erklärte, dass die U-Bahn besonders wichtige Probleme zu lösen habe: „Wir werden 13,5 Kilometer und sogar 11 Stationen haben. 10 von ihnen werden Motorräder und Fahrradstellplätze haben, und 10 werden Unterführungen haben. Aufgrund dieser Konstruktion treten natürliche Unterführungen auf. Jetzt benutzen Fußgänger die Unterführung. GMK wird sich entspannen. Wir kommen aus der U-Bahn bei GMK und es wird Parkplätze an 6 Punkten geben. Wir werden an 1800 Standorten mit 6 Fahrzeugen parken. Mit anderen Worten, Sie investieren in die U-Bahn, aber Sie tun dies auch auf dem Parkplatz, außerdem tun Sie dies in der Unterführung, und Sie leiten die Menschen zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen wie Fahrrädern. Zum Beispiel wird er dort mit seinem Motorrad parken, in die U-Bahn steigen, nach Çamlıbel fahren, wenn er will, ins Stadtkrankenhaus, wenn er will, oder wenn er auf eine andere Route will, sagte er.
4 neue Brücken der guten Nachrichten nach Mersin!
Bürgermeister Seçer, der auch die gute Nachricht gab, dass sie neue Kreuzungen machen werden, sagte: „Wir arbeiten am Verkehr von Mersin. Ich möchte im Moment keine Punkte angeben. Es wird neue Kreuzungen geben. Entsprechend der Reihenfolge der Wichtigkeit werden derzeit 4 überbrückte Kreuzungen bestimmt. Einer der ersten Bauarbeiten wird in diesem Jahr beginnen. In den ersten 4 Jahren werden wir mindestens 2 realisieren. Wenn unser Budget und unsere Dauer dem entsprechen, werden wir die Brückenkreuzungen an diesen 4 Punkten in 4 Jahren in Betrieb nehmen. Wertvolle und wichtige Projekte warten nicht nur im Zentrum von Mersin, sondern auch von Anamur bis Tarsus auf uns. Wir arbeiten aufrichtig für Mersin, indem wir unsere Nacht zu unserem Tag hinzufügen. Wenn Sie es nur wissen und an uns glauben, können Sie beruhigt sein. Hoffentlich werden wir Mersin mit den Anwendungen, die wir machen werden, sehr gute Dienste leisten. “
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