Bürgermeister Yavaş sucht Kredit für Metro-Projekt Mamak

Präsident Slow Sewing House sucht Kredit für Nata Vega U-Bahn-Projekt
Präsident Slow Sewing House sucht Kredit für Nata Vega U-Bahn-Projekt

Der Bürgermeister von Ankara, Mansur Yavaş, gab bekannt, dass sie an der neuen U-Bahn-Linie arbeiten, die durch Mamak führen wird. Während die neue Linie, die sich östlich der Hauptstadt erstreckt, sechs Haltestellen umfassen soll, wurde mit der Suche nach Ressourcen für das Projekt begonnen. Im Rahmen der neuen Verkehrsprojekte soll Ankaray nach Westen erweitert werden. Für die neuen Projekte sagte der Transportplaner Erhan Öncü, der sagte: „Das hätte schon geschehen sollen“: „Wenn Erneuerungsarbeiten durchgeführt werden, werden die Züge häufiger und die Kapazitäten verfügbarer.“


Zeitung WandNach den Nachrichten von Serkan Alan; „Der Bürgermeister von Ankara, Mansur Yavaş, gab auf der Parlamentssitzung bekannt, dass sie mit der Arbeit an dem neuen U-Bahn-Projekt in Ankara begonnen haben. Die neue Linie, die von Dikimevi östlich von Ankara verlaufen soll, soll im Einkaufszentrum Nata Vega enden. Die Arbeiten zur Suche nach Krediten für die neue U-Bahn-Linie, die aus sechs Haltestellen bestehen soll, haben ebenfalls begonnen. Die Gemeinde arbeitet weiterhin an geeigneten Haltepunkten auf der neuen Linie, die als Fortsetzung von Ankaray gebaut werden soll. Auf der anderen Seite werden die Bemühungen fortgesetzt, die Haltestelle AŞTİ, die den Beginn von Ankaray im Westen darstellt, mit der U-Bahn-Linie auf der Eskişehir-Straße zu verbinden.

Laut dem Transportplaner Erhan Oncu, der erklärte, dass Ankaray, das auf den derzeit 8 Kilometern Dienst leistet, während der Zeit des ehemaligen Bürgermeisters Murat Karayalcin in Richtung Osten der Stadt fortgesetzt werden soll, entspricht dieser Schritt des langsamen Managements auch den ersten Plänen des Projekts. Öncü erklärte, dass die Gemeinde das Wissen habe, dass sie sich in Verhandlungen mit den relevanten Unternehmen befindet, und sagte: „In diesem Prozess stellte sich heraus, dass das System von Ankaray nicht aktualisiert werden kann. Daher wird es an beiden Enden erneuert. Es ist eine vernünftige Investition, aber erhalten sie Kredit und Genehmigung von der Zentralregierung? "Die Zentralregierung genehmigt KWK-Gemeinden in nichts", sagte er.

Öncü erklärte, dass die Ankaray-Linie, die seit 1996 Ankara-Bewohner bedient, 25 Menschen pro Stunde befördern kann, aber 8-9 Menschen transportiert werden können: „Wenn diese Erneuerung durchgeführt wird, können die Züge häufiger betrieben werden und die Kapazität wird verfügbarer sein.“ .

"Projekte sollten von mehreren gemacht werden"

Er erinnerte daran, dass der Ankara Transportation Masterplan in Zusammenarbeit mit der Gazi University während der Zeit des ehemaligen Bürgermeisters von Ankara Melih Gökçek erstellt wurde, dies wurde jedoch vom Stadtrat nicht genehmigt. "Setzen Sie die altmodischen Schienensysteme fort, lassen Sie uns fünf Jahre später über neue sprechen", sagte er. Selbst das Verkehrsministerium vertraute den von Gökçek vorgeschlagenen neuen U-Bahnen nicht. Es ist unwahrscheinlich, dass sich das Ministerium den geplanten Linien wie in den vorherigen Plänen widersetzt. Es ist nicht zu beanstanden, aber sie können auch verhindern, dass Geld gegeben wird, genau wie in Istanbuler Schienensystemen. Kann es von außen gefunden werden, kann ohne staatliche Garantie erfolgen, ein separates Thema. Die Betrachtung dieser Projekte musste inzwischen abgeschlossen sein. “

"SİSTEM GEHT MIT DEN VON GÖKÇEK GEMACHTEN ARRANGEMENTS"

Öncü erklärte, dass der langfristige Schritt zur Verbesserung des Transports von Ankara darin bestehe, den Transport-Masterplan zu aktualisieren, und dass die bestehenden Transportunternehmen neu organisiert werden sollten:

„Transportunternehmen in Ankara müssen neu organisiert werden. Insbesondere im Schienenverkehr sollten neue Serien und Fahrzeuge gekauft werden. Lizenzen sollten entsprechend arrangiert werden. Das System funktioniert weiterhin mit den von Gökçek getroffenen Vorkehrungen. Gökçeks Vereinbarungen waren ein System, in dem private Unternehmen, Busse und Kleinbusse aktiv waren und keine Schienensysteme. Das System muss überarbeitet und neu organisiert werden. Ankara hat kein Fernlicht im Transport, aber es geht schnell im Dunkeln. Die Stadt wächst und es werden individuelle Entscheidungen getroffen. Während der Transport-Masterplan langfristig aktualisiert werden muss, muss in kurzer Zeit ein Notfallplan erstellt werden. “

Ankara Metro und Ankaray Karte



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