Wann wird die Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen eröffnet?

Die zweite Landebahn, die 2015 am Flughafen Sabiha Gökçen gebaut wurde, soll bis Ende 2020 in Betrieb genommen werden.

Am Sabiha Gökçen International Airport, dem Stadtflughafen von Istanbul, war der Bau der zweiten Landebahn, die parallel zur bestehenden Landebahn gebaut wurde, 3 Meter lang. Der Bau der unteren Tunnel, eines der wichtigsten Meilensteine ​​der zweiten Landebahn, wurde abgeschlossen. Die Abfüllarbeiten für die zweite Landebahn und die Rollwege, die im Rahmen der Arbeiten der zweiten Stufe gebaut wurden, sind noch nicht abgeschlossen. Danach werden die Aufbauten fortgesetzt, und wenn es keinen Rückschlag gibt, wird die zweite Strecke Ende 500 voll funktionsfähig sein. 2020 Prozent der ersten Phase der zweiten Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen sind abgeschlossen und die zweite Phase hat 98 Prozent erreicht.

Am Flughafen Sabiha Gökçen wird die zweite Landebahn Ende des Jahres in Betrieb genommen und die bestehende Landebahn wird gewartet. Mit Abschluss der Wartung der bestehenden Landebahn werden zwei parallele Landebahnen gleichzeitig in Betrieb genommen und die stündliche Lande- und Startkapazität am Flughafen Sabiha Gökçen wird zweimal erhöht.

Im Rahmen der zweiten Landebahnarbeiten am Flughafen Sabiha Gökçen werden 30 Millionen Kubikmeter Gesteinsfüllung, 2 Millionen 750 Kubikmeter Schotterfüllung, 1 Million 650 Quadratmeter schwache Betonbeschichtung und 1 Million 800 Quadratmeter hochwertige Betonbeschichtung gebaut.

Die Gesamtlänge der zweiten Landebahn beträgt 3 Tausend 500 Meter. Neben der zweiten Landebahn befinden sich die 3-Parallelrollbahn, eine Verbindungsrollbahn, die 10-Hochgeschwindigkeitsrollbahn, die 1-Mittschürze, die 1-Frachtschürze und die 1-Motortestschürze.

Wer hat die zweite Start- und Landebahnausschreibung gewonnen?

Eine zweite Ausschreibung fand für die zweite Landebahn des Flughafens Sabiha Gökçen statt, deren Bau aufgrund von Enteignungsproblemen nicht begonnen werden konnte, und Makyol gewann die Ausschreibung, an der sich 9 Unternehmen beteiligten. Makyol, der ein Angebot abgegeben hatte, das 17 Prozent unter dem geschätzten Angebotswert lag, war Eigentümer des Angebots für 1.397 Milliarden Dollar.