Die İBB-Anwälte beantragten heute beim 6. Verwaltungsgericht in Istanbul die Einstellung der Hinrichtung und die Aufhebung der Hinrichtung mit der Begründung, dass irreparable Schäden entstehen würden, wenn Kanal Istanbul zum Leben erweckt würde.
Die Stadtverwaltung von Istanbul reichte beim 6. Verwaltungsgericht von Istanbul eine Klage gegen das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung ein und forderte die Aufhebung und Aussetzung der positiven Entscheidung über die UVP in Bezug auf das Kanal-Istanbul-Projekt.
In der Petition der Klage enthält das "Durchführungsgesetz zur Verwaltungsgerichtsbarkeit (IYUY) Artikel 27 Absatz 2" die Regel, dass, wenn der Verwaltungsakt eindeutig rechtswidrig ist und seine Umsetzung, die Regel, dass die Aussetzung der Vollstreckung in Fällen entschieden wird, in denen der Schadensersatz und der unmögliche Schaden gemeinsam realisiert werden. Die EIA-Bestätigungsentscheidung, die Gegenstand des vorliegenden Falles ist, gegen das Gesetz verstößt und Schäden verursacht, die bei ihrer Umsetzung nur schwer und unmöglich zu kompensieren sind, sollte sofort und vorrangig gestoppt werden. “
Es wurde festgestellt, dass der UVP-Bericht gegen gesetzliche Vorschriften, Planungs- und Städtebauprinzipien und -techniken, das öffentliche Interesse, die Verfassung, die Umwelt- und Zonengesetzgebung und internationale Konventionen verstößt und dass eine Klage eingereicht werden muss, da dies zu irreparablen und unmöglichen Verlusten führen würde.
Die Gründe für die Stornierung in Bezug auf den Prozess und die wichtigsten sind wie folgt zusammengefasst:
„Da es sich um einen alternativen Kanal zum Bosporus und Bosporus handelt, sollte er regional im Istanbuler Maßstab bewertet werden. In dem Projekt, das ganz Istanbul vom Bosporus bis zur historischen Halbinsel betreffen wird, wurde keine angemessene Bewertung des kulturellen Erbes vorgenommen.
Stadtplaner im UVP-Team; In dem Bericht, in dem die Auswirkungen des kulturellen Erbes bewertet werden, ist die Abwesenheit eines Architekten, Restauratorarchitekten oder Kunsthistorikers eines der wichtigsten Anzeichen dafür, dass die Auswirkungen des Projekts nicht ausreichend wahrgenommen werden und nicht in allen Aspekten bewertet werden müssen.
Das Ministerium für Kultur und Tourismus gehört nicht zu den Stakeholder-Institutionen des Projekts.
Die Folgenabschätzung der in der Welterbeliste aufgeführten historischen und kulturellen Stätten wurde nicht unabhängig durchgeführt und sollte von Experten des Fachs erstellt werden. Das 8500 Jahre alte historische und kulturelle Erbe Istanbuls ist bedroht.
Der Bericht enthält keine Informationen und Bewertungen darüber, dass die internationalen Abkommen geprüft werden.
Die Einwände und Stellungnahmen sollten zwar in den endgültigen UVP-Bericht aufgenommen werden, wurden jedoch nicht berücksichtigt. Auch die Seitenzahlen wurden nicht geändert.
Während der Bericht nach der Entwicklung und Genehmigung der Bebauungspläne in Übereinstimmung mit den einschlägigen Rechtsvorschriften erstellt werden sollte, wurde sogar der Umweltplan nach dem UVP-Bericht genehmigt, während die Pläne im Teilmaßstab noch nicht erstellt wurden. Dies ist ein Grund für die Nichtigerklärung gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen und festgelegten Gerichtsentscheidungen.
Während der Entwicklung des Projekts wurde das öffentliche Interesse nicht berücksichtigt, und das Investorenministerium ging davon aus, dass es sich um ein Mietprojekt handelt. Wie aus den im UVP-Bericht enthaltenen Daten hervorgeht, wird das Projekt der Öffentlichkeit hohe und nicht vorrangige Kosten auferlegen.
Die Wasserressourcen, Wälder, Landwirtschaft und Weideflächen der Stadt sind vom Aussterben bedroht. Das Ökosystem wird zerstört.
Der Kanal ist nicht die richtige Wahl, um die Sicherheit der Navigation zu gewährleisten. Es ist anfälliger für Unfälle, weil es dreimal schmaler als der Bosporus ist. Darüber hinaus ist es gemäß der Montreux Straits Convention nicht möglich, die Schiffe zum Durchfahren des Kanals zu zwingen.
Die Definition der Wasserstraße, die mit der Änderung des Baugesetzes Nr.
Es ist nicht sicher in Bezug auf geologische, geomorphologische, geotechnische, technische Geologie, geophysikalische, hydrologische, hydrogeologische, Seismizität, Tsunami, unterirdische Geologie.
Reservegebiete, die im Falle eines möglichen Erdbebens genutzt werden sollen, wurden für andere Bauzwecke als ihren Zweck geöffnet.
Wie im UVP-Bericht angegeben, beträgt die Anzahl der zu fällenden Bäume mehr als 201, nicht 400.
Es wird die Vitalität im Marmarameer beenden.
Bei der Erstellung des UVP-Berichts für das Kanal Istanbul-Projekt wurden die Meinungen der relevanten Institutionen und Organisationen nicht berücksichtigt. TUBITAK MAM, DSI und DHMI gaben negative Meinungen zum Projekt ab, diese negativen Meinungen wurden jedoch der Öffentlichkeit verborgen.
Die Bäche, Bewässerungskanäle, Abwassersysteme, Wasser- und Erdgasleitungen auf der Projektroute werden unterbrochen. Die Trink- und Abwasseranlagen, die gestrichen und wieder aufgebaut werden, kosten 19 Milliarden Lira.
Dies erhöht die Verkehrsdichte und wirkt sich negativ auf die geplanten U-Bahn-Projekte aus.
Sieben Brücken auf dem Kanal geplant, insbesondere während einer Katastrophe; Es wird nicht ausreichen, in die Bezirke Çatalca, Silivri und Büyükçekmece einzugreifen. Dies wird die Transportkosten in der Abfallwirtschaft der Stadt erhöhen.
Dieser Betrag ist nicht im Berichtsinhalt der Vorsichtsmaßnahmen enthalten, die beim Transport von Aushubboden, beim Umzug auf die Deponien und im Lagerbereich zu treffen sind.
Die Menge der Ausgrabungen entspricht der Ausgrabung, die Istanbul 36 Jahre lang produzieren wird. Die Lagerflächen der Stadt werden für diese Ausgrabung, die in sieben Jahren transportiert werden soll, nicht ausreichen. Die Staubmenge in der Luft steigt auf ein Niveau, das das Leben von Menschen bedroht.
Die Schaffung einer Deponie im Schwarzen Meer mit der Ausgrabung wird zu Verschmutzung und Zerstörung des marinen Ökosystems und des Bosporus führen. “
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