IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu, gibt wie versprochen den U-Bahn-Investitionen Vorrang. Die Bauarbeiten für die Metro "Kaynarca-Pendik-Tuzla", die dritte Metro, deren Bau nach den Metros Sultanbeyli und Ataşehir eingestellt wurde, haben wieder begonnen. İmamoğlu gab die gute Nachricht, dass sie in diesem Jahr die Metro Mecidiyeköy-Mahmutbey und die Straßenbahn Eminönü - Alibeyköy in Betrieb nehmen werden.
Auf der Zentralbaustelle in Pendik fand eine Feierstunde für die „Metrolinie Kaynarca-Pendik-Tuzla“ statt, deren Bau nach 2 Jahren von der Stadtverwaltung Istanbul wieder aufgenommen wurde. Der Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul nahm an der Zeremonie teil. Ekrem İmamoğluCHP-Stellvertreter Turan Aydoğan und Gökan Zeybek, französischer Generalkonsul in Istanbul Bertrand Buchwalter, Kartals Bürgermeister Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, İBB Stellvertretender Generalsekretär für Verkehr İbrahim Orhan Demir, Abteilungsleiter IMM-Schienensystem Pelin Alpkökin, CHP-Gruppe IMM-Versammlung SözcüTarık Balyalı, stellvertretender Vorsitzender der İBB-Versammlung IYİ-Parteigruppe İbrahim Özkan, Ratsmitglieder und Muhtars nahmen teil.
“SEHR ENTSCHULDIGUNG, UNSER KOPF DANK”
Bei der Zeremonie sprach der Präsident des IMM Ekrem İmamoğlubegann seine Rede, indem er den türkischen Soldaten, die bei dem verräterischen Angriff in Idlib, Syrien, ihr Leben verloren, Gnade wünschten. İmamoğlu sagte: „Ich drücke meine Trauer für unsere 6 Soldaten aus, die den Märtyrertod erlitten haben. Segne ihre Seelen. Danke an unsere ganze Nation. Diese traurigen Ereignisse tun uns allen weh. Es ist ein Prozess, der alle unsere Bürger, ob anwesend oder abwesend, zutiefst verstört. Ich hoffe, dass wir gemeinsam mit Ländern Frieden schaffen werden, die ihrer Verantwortung für den Frieden voll und ganz gerecht werden, was die Erwartung von jedem von uns, unserem Land und sogar der ganzen Welt ist. Wir sind sehr traurig, unser Beileid“, sagte er.
„Transport und U-Bahn haben bei uns Priorität“
mit der Begründung, dass sie Investitionen in das Verkehrs- und Schienensystem Priorität einräumten, wie sie es im Wahlprozess bei ihrem Amtsantritt versprochen hatten, Ekrem İmamoğluDie Metrolinie Kaynarca-Pendik-Tuzla sei eines der wichtigsten Bahnsysteme im Osten Istanbuls. İmamoglu sagte, dass sie große Anstrengungen unternehmen, um das unregelmäßige Verkehrsplanungssystem in Istanbul zu rationalisieren und seine Finanzierung zu schaffen: „Wie Sie wissen, hat die Stadtverwaltung Istanbul eine Ausschreibung durchgeführt; Wir haben jedoch den Bau der U-Bahnen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli und Ümraniye-Göztepe-Ataşehir wieder aufgenommen, deren Bau vor 2 Jahren eingestellt wurde. Heute wurde im April 2017 mit dem Bau begonnen; wir nehmen jedoch den Bau der Metrolinie „Kaynarca-Pendik-Tuzla“ wieder auf, der im Oktober 2018 wegen Nichtzahlung der Abschlagszahlung eingestellt wurde. Auf dieser Metrolinie liegt die physische Produktion derzeit leider nur bei zwei Promille. Natürlich können wir sagen, dass wir mit dem Bau bei Null anfangen werden.“
730 MILLIONEN LIRA INVESTITIONEN
Unter Hinweis darauf, dass die Entdeckungskosten der U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla 2017 1 Milliarde 613 Millionen Lira betrugen und die aktualisierten Preise von 2020 2 Milliarden 340 Millionen Lira überstiegen. Wenn es fertig wäre, hätten wir die Preisdifferenz von 730 Millionen Lira, mit der wir heute konfrontiert sind, nicht in Kauf genommen. Das ist es, was ich mit Ihnen teilen wollte, um die finanziellen Kosten einer ungeplanten und unorganisierten Arbeit für diese oder jene Art von Arbeit zu decken oder um keine zukünftige Finanzierung mit ihrer Projektfähigkeit zu arrangieren. “ Imamoglu teilte mit, dass sie die Investition mit dem von der französischen Entwicklungsagentur gewährten Darlehen in Höhe von 86 Millionen Euro beginnen werden, und erinnerte daran, dass sie den Bau von 2019 U-Bahn-Linien in Istanbul als gestoppt empfanden, als sie im Juni 8 ihr Amt antraten. Der IMM-Präsident setzte seine Worte wie folgt fort:
„Es gab ernsthafte finanzielle und technische Probleme bei den Schienensystemen. Ich habe Gefährten, die ihre ganze Zeit in diesem Prozess verbringen. Unsere Bemühungen werden nicht auf diese 8 Zeilen beschränkt sein. Alle Istanbuler kennen die Notwendigkeit unseres Istanbul für die U-Bahn genauso wie ich. In diesem Sinne zum Beispiel; Die Westseite von Istanbul ist ebenfalls ein sehr vernachlässigter Teil. Beylikdüzü und die Umgebung von Esenyurt wurden in diesem Sinne vernachlässigt. Es ist eines der am dichtesten besiedelten Gebiete Istanbuls. Denn derzeit leben in dieser Region nur vier Bezirke, dh 2,5 Millionen Menschen, die auf eine U-Bahn warten. Das Metro-Projekt İncirli-Beylükdüzü wartet seit Jahren im Regal. Wir wollen diesbezüglich einen schnellen Schritt machen. "
"ES GIBT KEINEN PLAN MIT METRO TENDER!"
„Leider wurde unsere U-Bahnlinie Mahmutbey-Esenyurt gestoppt. Wir beabsichtigen, die U-Bahn-Linien İncirli-Beylükdüzü und Mahmutbey-Esenyurt in dieser Region zu verbinden. Was ist unser interessanter Punkt? Die Ausschreibung für die Linie Mahmutbey-Esenyurt wurde durchgeführt. Leider wurde noch nie damit begonnen. Interessanterweise hat die Mahmutbey-Esenyurt-Linie jedoch keine Projekte. İmamoğlu betonte, dass solche Fehler in der Vergangenheit schnell gemacht wurden, um einige politische Botschaften zu übermitteln. Imamoglu setzte seine Worte wie folgt fort:
„Es ist eine kostenintensive Linie wie Mahmutbey-Esenyurt Line. Wenn wir glauben, dass der nächste Prozess trotz aller technologischen Entwicklungen 3 bis 4 Jahre dauern wird, ist die Zeit, die Istanbul verloren hat, seit den Ausschreibungen im Jahr 2017 verloren gegangen. Wenn Sie den Prozess danach regelmäßig über seinen Bau organisieren, ist das Ende einer Linie etwa 7 und 7 Es dauert ein halbes Jahr. All dies sind tiefe Fehler bei der Planung des Prozesses. “
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, EINIGE MONATE NACH
IMM-Präsident Ekrem İmamoğluEr sagte, dass die Metro-Investitionen, die Akribie und Technik erfordern, trotz des technologischen Fortschritts Zeit brauchen, und sagte: „In einigen Monaten werden wir die Metrolinie Mecidiyeköy-Mahmutbey, die unserer Meinung nach Istanbul sehr komfortabel machen wird, zusammen mit Ich hoffe, dass wir diese organisierten und geplanten Arbeiten durch Beseitigung einiger ihrer Mängel und Überarbeitungen in den Dienst der Istanbuler stellen werden. Eine sehr wertvolle Linie. Wir sehen bereits, dass diese Linie, die an einem Tag über 400 Menschen befördern wird, auch die Konzentration im Metrobus entlasten wird. Eine weitere wichtige Linie ist die Straßenbahnlinie Eminönü-Alibeyköy, die seit Jahren das historische Gebiet des Goldenen Horns besetzt und sich auch zu einer Art visueller Verschmutzung entwickelt hat. Wir werden diese Linie sehr schnell fertigstellen. Hoffentlich bringen wir diese Linie dieses Jahr mit Istanbulern zusammen. Mit all diesen Investitionen wird sich der Anteil des Schienensystems in Istanbul am öffentlichen Personenverkehr von 20,5 Prozent auf 30 Prozent erhöhen.“
NACHT METRO WURDEN INTENSIV INTERESSIERT
İmamoğlu merkte an, dass sie mit der Nacht-U-Bahn-Anwendung begonnen hatten und dass die Anwendung von den Bürgern sehr gefragt war, da Istanbul eine 24-Stunden-Stadt ist: „Dieser Service, den wir empfehlen, hat sich zu einem profitablen Bereich in einer Stadt entwickelt, die 24 Stunden lebt.“
Das Internet wird Methoden übernehmen
İmamoğlu wies darauf hin, dass sie eine sehr strenge Überprüfung der U-Bahn-Konstruktionen im Hinblick auf die Arbeitssicherheit durchführen werden und dass sie auch die Luftverschmutzung in Eisenbahnsystemen analysieren: „Wir arbeiten weiterhin an Internet, Wi-Fi und anderen Diensten, um eine nachhaltige Kommunikation in U-Bahnen zu gewährleisten. Wir werden die Entwicklungen auf jeden Fall mit Ihnen teilen. “
TECHNISCHE DETAILS DES PROJEKTS:
In der „Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro“ werden zwei unabhängige U-Bahn-Linien mit insgesamt 12 Kilometern Länge und 8 Stationen gebaut.
1. Linie: "Tavsantepe-Tuzla-Linie" mit einer Länge von 7,7 Kilometern und 6 Stationen. Diese U-Bahn, Kadıköy- Es wird eine Fortsetzung der U-Bahn-Linie Kavşantepe sein.
Die 2. Linie ist die Pendik Center-Kaynarca-Linie mit einer Länge von 4,1 Kilometern und 2 Stationen und setzt die U-Bahn-Linie Rabbittepe-Sabiha Gökçen fort, die am Bahnhof des Krankenhauses angeschlossen wird.
Kadıköy Einige der vom Bahnhof abfahrenden Züge sind Tuzla İçmeler Der Bahnhof fährt zum Flughafen Sabiha Gökçen. Einige der Züge, die vom Flughafen Sabiha Gökçen abfahren Kadıköy Die Station geht zur Pendik Marmaray Station.
Mit der Tunnelbohrmaschine TBM werden 6 Tunnel der Metrolinie Kaynarca-Pendik-Tuzla ausgehoben. Ticket-Hallen werden als Open-Close gemacht. Der Bahnsteig und die Tickethalle der beiden anderen Bahnhöfe werden im vollständigen Ein-Aus-Verfahren errichtet.
Ich möchte Informationen über das Integrationssystem der U-Bahn Kaynarca-Pendik-Tuzla geben, damit die Bedeutung der Strecke besser verstanden wird. Alle 2 U-Bahnen, die hier gebaut werden sollen, werden am Bahnhof Kaynarca unterirdisch verlegt.
Auch mit der Marmaray Line İçmelerDie Integration wird auf der im Bau befindlichen U-Bahn-Linie Dudullu-Bostancı, den Stationen Pendik und Ayrılıkçeşmesi und Kozyatağı sowie auf der im Bau befindlichen Station Yenisahra mit der U-Bahn Ümraniye-Ataşehir-Göztepe erfolgen.
Die Einwohner von Istanbul können schnell und bequem mit dem Schienensystem vom Flughafen Tuzla, Pendik und Sabiha Gökçen zu vielen Punkten der Stadt gelangen.
ZEIT DER REISE
- Tuzla-Tavsantepe 11 min
- Tuzla-Kadıköy 51 min
- Tuzla-Yenikapı 65 Minuten
- Tuzla-Ümraniye 51 min
- Pendik Center-Kaynarca 3 min
- Pendik Center-SG Flughafen 15 min
- Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
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