Lokale Produktionsanforderungen in Schienenfahrzeugen

Die Tatsache, dass die Fahrzeuge des Schienensystems eine sichere und komfortable Reisemöglichkeit bieten und im Güterverkehr wirtschaftlich und umweltfreundlich sind, wird sowohl im Stadt- als auch im Überlandverkehr weitgehend bevorzugt. Aus diesem Grund steigen die Investitionen in Schienenfahrzeuge weltweit jedes Jahr.

Diese Perspektive Schienenfahrzeug einen hohen Anteil an Investitionen des Metropolitan Municipality in der Türkei mit der türkischen Staatsbahn und ihren Tochtergesellschaften enthält, wird bis 2035 geplant. In diesem Zusammenhang plant TCDD beispielsweise den Kauf von 190 Hochgeschwindigkeitszügen. Der Kaufbetrag dieser Sets wird auf rund 5 Milliarden Euro geschätzt. In ähnlicher Weise hat die Stadtverwaltung von Istanbul einen großen Plan zum Kauf von U-Bahn-Fahrzeugen, und die Kosten für diese Fahrzeuge werden auf ungefähr 3,5 Milliarden Euro geschätzt. Um den Anteil der Eisenbahnen am Güterverkehr zu erhöhen, ist der Kauf von elektrischen und dieselelektrischen Hauptlokomotiven im Wert von rund 5 Milliarden Euro vorgesehen. Der Bedarf unseres Landes an einem Schienenfahrzeug bis 2035,

• Hochgeschwindigkeitszug 190 Stk
• Elektrolokomotive 1.400 Stück
• Diesel elektrische Lokomotive 100 Stk
• Manöverlokomotive 155
• Elektrisches Zugset 116 Stk
• Dieselzug Set 75 Stk
• Güterwagen 33.000
• U-Bahn-Fahrzeug 3.300
• 650 Stück Straßenbahn

Es ist geplant als. In diesem Fall wird geschätzt, dass der Investitionsbetrag für Schienenfahrzeuge, die bis 2035 gekauft werden sollen, 19 Milliarden Euro betragen wird. In Anbetracht der 30-jährigen Wartung und der Ersatzteile eines Kaufs dieser Größe werden die Gesamtkosten auf 38 Milliarden Euro geschätzt. Die mittel- und langfristigen Investitionen in Schienenfahrzeuge sind groß genug, um zur Entwicklung der nationalen und nationalen Schienenfahrzeugindustrie in unserem Land beizutragen und eine Hebelwirkung in anderen Sektoren zu erzielen. In diesem Zusammenhang wurde die Schaffung eines nachhaltigen inländischen Schienenfahrzeugsektors, der nachhaltig ist, die Lebenszykluskosten gesenkt und ist zu einer vorrangigen Aufgabe geworden.

Bericht der Arbeitsgruppe für lokale Produktion über Schienenfahrzeuge KLICKEN SIE HIER