Es ist wie gestern… Als wir uns am 12. Dezember 2012 an einem kalten Wintertag mit großer Aufregung auf der Baustelle versammelten, die am Eingang von Balat von der Mudanya Road am Ausgang des Gates errichtet wurde, wurde uns warm.
An diesem Tag O
Während der Grundstein für den Hochgeschwindigkeitszug nach Bursa gelegt wurde, wurde angekündigt, dass „Bursas Einwohner 2016 mit dem Hochgeschwindigkeitszug reisen können“. Wir waren alle aufgeregt.
8 Jahre sind seit dem Spatenstich und 4 Jahre seit dem Targeting vergangen. Wir haben Halbtunnel und Viadukte. In manchen Abteilungen wurde mit der Arbeit gar nicht erst begonnen.
Deshalb haben wir die Bahngleise noch nicht gesehen.
Im vergangenen Prozess…
Es gab Probleme mit dem Land, Wirtschaftskrisen brachen aus. Alle sagten zu, aber wir wurden nicht müde, auf den versprochenen Hochgeschwindigkeitszug nach Bursa zu warten.
Wir führten die daraus resultierenden Störungen auf die Unerfahrenheit von TCDD zurück, das in den Bereichen Tolcu-Transport und Eisenbahnmanagement tätig war und zum ersten Mal direkt die Projektimplementierung übernahm, und wirkten tolerant.
Weil ...
Trotz der demoralisierenden Verzögerung gab es immer wieder vielversprechende Entwicklungen.
So sehr…
Wir haben uns nicht einmal darum gekümmert, dass TCDD unser Projekt aus der Kategorie der Hochgeschwindigkeitszüge herausgenommen und ihm den Status einer Eisenbahnstrecke mit hohem Standard verliehen hat.
Auch ...
Wir haben dies als technisches Detail bei der Suche nach internationalen Krediten akzeptiert, da der Güterzug auch fahren wird, und wir haben es mit der Erklärung akzeptiert, dass sich seine Geschwindigkeit nicht ändern wird.
Der letzte…
Am 15. März 2020 steht in diesen Kolumnen „Lasst euch nicht demoralisieren, aber unser Zug
nun haben wir die entwicklung unter dem titel „an externen kreditlimits festgefahren“ angekündigt.
Hier ...
Nachdem das Finanzministerium diese Genehmigung nicht erteilt hatte, gab es eine weitere wichtige Entwicklung in Bezug auf unseren Zug und der Chef des Unternehmens wechselte. Das Projekt wurde von TCDD gekauft und an das Verkehrsministerium, Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen, übertragen.
Überraschungsentwicklung…
Wir haben mit Freunden gesprochen, die in das Geschäft in Ankara involviert waren. Die Hoffnung der Freunde, die die Übertragung des Projekts von TCDD an AYGM als "eine technische Entscheidung, die den Prozess beschleunigen und den Kontakt für neue Auslandskreditsuchen erhöhen wird" interpretierten, lautet wie folgt:
„Es mag sein, dass die Zeit nach einem externen Darlehen sucht, aber sobald Sie es gefunden haben, geht das Projekt sehr schnell voran. AYGM bietet diese Koordination. “
Dies ist die endgültige Situation.
Die Realisierungsrate des Projekts ist niedrig
Von Zeit zu Zeit… Wir lesen, dass die Realisierungsrate des Zugprojekts auf der Strecke Bursa-Yenişehir 70 Prozent erreicht hat.
Die folgende Tabelle enthält verschiedene Informationen:
Die Bursa Station, die sich am Spatenstich befindet, hat noch keine Projekte. Der Infrastrukturbau wurde zu 60 Prozent bis Kazıklı an der Ringstraße abgeschlossen, dem ersten Zielbereich nach dem Ausfahrtspunkt.
50 Prozent des Abschnitts bis zum Seymen-Tunnel nach dessen Fertigstellung, sie haben auch einen Überbau.
Die Yenişehir-Ebene wurde noch nicht betreten.
TCDD-Überraschung: Setzt den Ostbahnhof auf Hochgeschwindigkeitszugprojekt
Zu Beginn des Projekts … befand sich der Ostbahnhof an der Gürsu-Grenze der Ringstraße, damit die Bewohner des Ostens der Stadt den Zug erreichen konnten. Diese Station stand auf Drängen von Orhan Özcü, dem damaligen Bürgermeister von Gürsu, auf dem Programm.
Allerdings ...
Da der geplante Ort für die Station Gewächshäuser und landwirtschaftliche Flächen sind und die von Gürsu zu bauende Straße durch landwirtschaftliche Flächen führt, wurde sie auf Einwände der Stadt aufgegeben und ein "Reservegebiet zum Bau einer zukünftigen Station" festgelegt in der Nähe der Verbindungsstraßenkreuzung von Samanlı.
Am Punkt Gelin
Besonders als der Güterzug an Gewicht zunahm, rückten sowohl der Transport der Produkte der organisierten Industriezone Demirtaş, der zweitgrößten OIZ von Bursa, als auch der Ostbahnhof wieder in den Fokus der Bewohner des Ostens der Stadt.
Zu unserem Ohr ...
Es hat sich herausgestellt, dass der Ostbahnhof, den TCDD dem Projekt hinzugefügt und an die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen übertragen hat, zwischen Kazıklı und İğdir liegen wird.
Tunnelbiegekriterium für den Standort der Station
Laut Freunden in Ankara ist „der Standort Ostbahnhof regional in das Projekt eingebunden, das von TCDD hinzugefügt und der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen übertragen wurde, damit die Bevölkerung im Osten der Stadt den Zug in kurzer Zeit erreichen kann anstatt nach Geçit zu gehen.
Ich meine ...
Die Entfernung zwischen Kazıklı und İğdır ist markiert.
Weil ...
Tunnel und Kreuzungen sind aufgrund der Geschwindigkeit des Zuges und der Bremswege des Güterzuges entscheidende Kriterien für den Standort von Bahnhöfen. Der Stationsstandort wird nun entsprechend ermittelt. (Ahmet Emin Yılmaz – Veranstaltung Bursa)
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