Hicaz Bahnhof Medina Bahnhof

Es ist einer der letzten und wichtigsten Stationen der Hicaz-Bahnlinie. Diese Station ist 15 km von der vorherigen Station entfernt. Die Station aus schwarzem Stein umfasst viele Gebäude. Die Gesamtfläche der Station, die 600 Meter lang und 400 Meter breit ist, beträgt 140.000 m2. Die während der osmanischen Zeit gebaute Station wurde in zwei Stufen gebaut. Es wurde zum ersten Mal 1908 (Hijri 1326) und zum anderen 1910 (Hijri 1328) erbaut. Das Hauptgebäude des Bahnhofs ist von verschiedenen architektonischen Strukturen umgeben, die von Mauern umgeben sind. Es gibt 6 große und kleine Tore an den Wänden.

Die Station besteht aus einem Hauptgebäude namens El-Station, was türkische Station bedeutet. Dieser Ort wurde im arabisch-islamischen Baustil erbaut, der für die Architekturschule des 19. Jahrhunderts (Hijri 14. Jahrhundert) und an der Straße zur El-Anbariye-Straße außerhalb der damaligen Stadtmauern geeignet war. Das rechteckige Gebäude misst 68.30 x 21 m und misst 1428 Quadratmeter. Der erste Stock der Station wurde in der ersten Stufe gebaut. Es wurde mit einer Zeremonie im Oktober 1908 eröffnet (Hijri 5 Ramadan 1326). Der Bau des zweiten Stockwerks begann unmittelbar nach Fertigstellung des ersten Stockwerks. Der zweite Stock erreichte 1914 die Fertigstellung (Hijri 1333). Aufgrund des Beginns des Ersten Weltkriegs konnte die Holzbearbeitung jedoch nicht abgeschlossen werden. Die Ostseite des Bahnhofs ist dem El-Anbariye-Platz zugewandt. Der erste Stock besteht aus 17 spitzen Fremden, die sich von Süden nach Norden erstrecken, und es gibt eine Halle mit 18 Säulen.

Die Westseite, die mit der Ostseite identisch ist, zeigt zum Innenbereich der Station. Der zentrale Eingang der Westseite ist jedoch weniger prächtig als der zentrale Eingang der Ostseite. Auf der anderen Seite sind die Südseite und die Nordseite ähnlich. An den Außenflächen des Gebäudes, das aus Basaltstein und schwarz-weißem El-Ciri-Stein gebaut wurde, wurden schwarz-weiße Steine ​​verwendet. Neben dem Hauptgebäude besteht der Bahnhof aus folgenden Gebäuden: Das auf der Nordseite des Bahnhofsgeländes gelegene Studiengebäude mit den Abmessungen (9.82 x 5.63 m), dh 55.2 m2, hat ein rechteckiges Aussehen (16.58 x 6.01 m), dh 99.6 m2, im Norden des Bahnhofsgeländes. Das Ruhegebäude der Offiziere ist rechteckig (27.66 x 8.14 m), dh die 225 m² große Fläche, das Pausengebäude für Passagiere in der gleichen Richtung wie das Studiengebäude und in der Nähe der Nordwände, ist rechteckig und besteht aus zwei Stockwerken (2 x 13.11 m). Das Hauptgebäudelager des Bahnhofs mit einer Fläche von ca. 28 m367 ist L-groß (2 x 35 m), dh ca. 35 m1.225. Es ist das Hauptproduktlager im Nordteil, das den Teil der Hauptwände der Nordseite bildet und die Hauptmaterialien mit rechteckigem Aussehen enthält. (2 × 87.06 M) misst ungefähr 23.20 Das Produktbürogebäude im südlichen Teil des Bahnhofsbereichs mit einer Fläche von m187 hat eine rechteckige Form (2 x 27.58 m), und das Reparaturgebäude für Lokomotiven in der Mitte des Bahnhofsbereichs mit einer Fläche von ca. 40.17 m1.207 hat die Form eines Quadrats und besteht aus zwei Stockwerken (2 x 13.11 m) Das Hauptgebäudelager des Bahnhofs mit einer Fläche von ungefähr 28 m367 ist L-förmig (2 x 35 m), dh ungefähr 35 m1.225, das Teil der Hauptmauern der Nordseite ist und dessen Hauptmauern Teil der Hauptmauern und des Rechtecks ​​sind. Das Erscheinungsbild des Bürogebäudes (2 x 87.06 m) befindet sich im südlichen Teil des Bahnhofsbereichs mit einer Fläche von ca. 23.20 m187, ist rechteckig (2 x 27.58 m) und das Lokomotivenreparaturgebäude in der Mitte des westlichen Bereichs des Bahnhofsbereichs mit einer Fläche von ca. 40.17 m1.207. rechteckige Ansicht Das Wasserzisternengebäude mit Abmessungen von 2 × 11.4 m, d. H. Ungefähr 11.4 m 129.96 und 2 m Höhe und auf der Westseite des Bahnhofsbereichs gelegen, hat eine Fläche von 6.45 × 7.59 m, dh 10.88 m 82.5, und befindet sich im Westen des Bahnhofsbereichs. Der Werkstattleiter hat das Wohnhaus und das Waschbecken.

Das Board of Historical Artifacts and Museums hat beschlossen, Mitte 2000 alles in die Station zur Restaurierung aufzunehmen, und zwar zu einem Preis von 22 Millionen Riyals, um die Station in ein Islamisches Museum umzuwandeln. Dieses Projekt begann am 11. September 2000 (Hijri 12 Cemadiy El-Ahire 1421). Die Wiederherstellung der Station dauerte 3 Jahre und 4 Monate nach einem ununterbrochenen Betrieb.

Das fragliche Projekt ist ein grundlegender Schritt bei der Wiederbelebung dieses historischen Gebiets, das sich in der Mitte des El-Anbariye-Platzes befindet. Direkt neben dem Bahnhof befinden sich das Schulgebäude der El-Anbariye Masjid und der Tayba High School, das als Zentrum der Islamischen Universität geplant und im gleichen Zeitraum wie das Erdgeschoss errichtet wurde.

Ebenso wurde die Verteilung der Gebäude so rekonstruiert, dass diese Station ein kulturelles Zentrum und ein historisches Denkmal ist und in verschiedenen Bereichen genutzt werden kann. Dementsprechend ist das Hauptgebäude des Bahnhofs dem Museum für islamisches Erbe und das Studiengebäude dem Büro der Kultur- und Tourismusbüros zugeordnet. Das Ruhegebäude der Offiziere wurde in ein Museum umgewandelt, in dem die Habseligkeiten des verstorbenen Königs Abdulaziz als Ruhebereich der Offiziere der Historischen Werke und als Ruhebereich der Passagiere genutzt wurden.

Die Residenz des Stationsministers wird von der Behörde für historische Werke und Museen genutzt. Das Hauptmateriallager wurde in das Kulturerbe-Museum Medina Al-Münevvere umgewandelt. Das Produkt- oder Materialbüro wird als Haupthof der Rezeption genutzt. Die Lokwerkstatt ist auch für das Eisenbahnmuseum vorbereitet. Das Wohnhaus des für den Bahnhof zuständigen Bahnhofs wurde in ein Restaurierungs-, Wartungs- und Registrierungszentrum für historische Denkmäler umgewandelt, und die Wasserzisterne und die Waschbecken bieten weiterhin ihre früheren Dienstleistungen an.