TAYSAD teilte die Ergebnisse der Coronavirus-Auswirkungsstudie mit. Laut der Umfrage ist zum 1. Juni der Trend zur „vollständigen Haltung“ in der Zulieferbranche beendet. Bis zum 21. Juni gaben 42 Prozent der Mitglieder an, dass sie wieder normal mit sozialen Entfernungen arbeiten werden. In der Umfrage, die auch ergab, dass das Produktionsvolumen in der Zulieferindustrie bis Juni 60 Prozent übersteigen wird, erregten der potenzielle Umsatz und der Verlust von Arbeitsplätzen besondere Aufmerksamkeit. Den Umfrageergebnissen zufolge verlor mindestens die Hälfte der TAYSAD-Mitglieder im April mehr als 55 Prozent des Umsatzes. Einer der beiden Zulieferindustriellen prognostiziert zum Jahresende einen Umsatzverlust von 25 Prozent. Die Teilnehmer gaben an, dass die Zahl der Beschäftigten aufgrund des durch die Pandemie verursachten Arbeitsplatzverlusts sinken könnte, und gaben an, dass bis Ende des Jahres etwa 15 Prozent der Arbeiter beschäftigt sind. gab an, dass es einen Rückgang der Angestellten um 9 Prozent geben könnte.
TAYSAD-Präsident Alper Hook sagte, dass die früh zu ergreifenden Maßnahmen dem Automobilsektor in der Türkei erhebliche Vorteile bringen können, da die vielen negativen Szenarien vermieden würden. Kanca gab Beispiele für Vorsorgepakete, die für die Automobilindustrie in Europa angekündigt wurden: „Unsere jüngste Umfrage zeigt, dass alle unsere Mitglieder mit der Reproduktion begonnen haben und die Produktionsmengen ab Juni allmählich zunehmen. Die Umfrage gibt aber auch dringende Signale für die Zukunft der Automobilindustrie. Als TAYSAD sind wir der Meinung, dass die Steuerregelungen, die den Inlandsmarkt aktivieren, so bald wie möglich getroffen werden sollten und der Verkauf inländischer Fahrzeuge über öffentliche Banken unterstützt werden sollte. Darüber hinaus ist die Ausweitung des Short Work Allowance-Prozesses eine weitere wichtige Unterstützung, die erläutert werden muss. Andernfalls können wir Verluste erleiden, insbesondere in Bezug auf die Beschäftigung, wie aus der Umfrage hervorgeht. “
Die Vehicle Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD), die mit den Umfragen, die sie seit den ersten Augenblicken der Epidemie des neuen Typs Coronavirus (Covid-19) durchgeführt hat, den Puls der Automobilzulieferindustrie gehalten hat, hat die Ergebnisse der zum vierten Mal durchgeführten Coronavirus-Auswirkungsstudie mitgeteilt. Die Umfrage, die unter Beteiligung von TAYSAD-Mitgliedsunternehmen durchgeführt wurde, ergab wichtige Daten zur Rückkehr der Automobilindustrie in die Produktion, zu den Erwartungen zum Jahresende und zu möglichen Problemen. Der Umfrage zufolge endet der Trend zur „vollständigen Haltung“ in der Zulieferindustrie ab dem 1. Juni. 59 Prozent der Mitglieder geben an, dass sie ihre Teilarbeitsordnung bis zum 21. Juni fortsetzen werden, während die normale Arbeitsordnung mit sozialen Entfernungen voraussichtlich im Juni über 40 Prozent steigen wird.
Der Umsatzverlust in der Zulieferindustrie liegt bei über 25 Prozent
Die Umfrage von TAYSAD ergab auch, dass ab Juni das Produktionsvolumen von Industriellen mit Teilarbeitsversorgung steigen wird. Dementsprechend prognostizierten die Zulieferindustriellen, dass das Produktionsvolumen, das im Mai bei rund 50 Prozent lag, bis Juni die 60er Jahre überschreiten wird.
Der Covid-19-Ausbruch wirkte sich auch erheblich auf den Umsatzverlust und die Rentabilitätsraten der Branche aus. Laut den Umfrageergebnissen gab eines der beiden TAYSAD-Mitglieder an, im April mehr als 55 Prozent des Umsatzes verloren zu haben. Die Hälfte der befragten Zulieferindustriellen prognostizierte, dass sie bis Ende des Jahres mehr als 25 Prozent des Umsatzes verlieren würden. Während die Teilnehmer den Rückgang ihres Gewinns vor Steuern zum Jahresende um 40 Prozent und mehr berechneten; 11 Prozent sagten, sie würden weh tun.
Es kann zu einem Verlust der Beschäftigung kommen
In der vierten von TAYSAD organisierten Umfrage wurden auch wichtige Daten zu den Maßnahmen der Automobilzulieferindustrie und zum Rückgang der Zahl der Beschäftigten aufgrund dieser Maßnahmen berücksichtigt. 91 Prozent der befragten Zulieferindustriellen gaben an, dass sie sich aufgrund der durch Covid-19 verursachten Auswirkungen in erster Linie auf die Reduzierung der Gemeinkosten konzentrierten. Die Teilnehmer gaben auch an, welche Maßnahmen sie in diesem Zeitraum ergreifen werden, um Investitionen zu reduzieren oder vollständig einzustellen, die Personalkosten zu senken und zusätzliche Schulden zu erhalten. Die an der Umfrage teilnehmenden Zulieferindustriellen gaben außerdem an, dass aufgrund des durch die Pandemie verursachten Arbeitsausfalls die Zahl der Beschäftigten sinken könnte und bis Ende des Jahres etwa 15 Prozent der Arbeiter; gab an, dass es einen Rückgang der Angestellten um 9 Prozent geben könnte.
"Pläne zur Unterstützung der Automobilindustrie sollten angekündigt werden"
TAYSAD-Präsident Alper Kanca sagte: „Ich denke, unser Land hat im Covid-19-Prozess eine sehr erfolgreiche Prüfung durchgeführt. Die Unterstützung, die mit den schnellen Reaktionen der Regierung angekündigt wurde, war wirksam bei der Heilung der Pandemiewunden. In diesem Prozess unterstützte der Automobilsektor diese Mobilisierung des Gesundheitswesens sowohl in seiner Haupt- als auch in seiner Zulieferindustrie erheblich. Jetzt ist es auch notwendig, sich auf unsere Wirtschaft zu konzentrieren. An dieser Stelle akzeptieren wir, dass die Rolle der Türkei als führender Sektor der Automobilindustrie sehr wichtig ist. Genau wie in Europa glauben wir, dass Pläne zur Unterstützung der Automobilindustrie so schnell wie möglich vorbereitet und umgesetzt werden sollten. Der größte Exportmarkt unseres Landes wird einige Zeit brauchen, um Geschäfte in Europa zu eröffnen. In dieser Zeit ist die Wiederbelebung des Inlandsmarktes sehr wichtig, damit die türkische Industrie nicht stark geschädigt wird. Die Tatsache, dass die europäischen Länder die Beschaffung von Produkten aus Fernost als riskant und einen starken Binnenmarkt empfinden, kann den Weg für neue Automobilinvestitionen in unserem Land nach langer Zeit ebnen. “
„Ein Beschäftigungsverlust kann auftreten, wenn die erforderlichen Maßnahmen nicht ergriffen werden.“
Der Automobilsektor, Maßnahmen zur Unterstützung des Beginns des Inlandsmarktes und unterstreicht die Notwendigkeit, sich auf die Inlandsproduktion zu konzentrieren. Wir wissen, dass die aktuelle Situation im Jahr 2017 noch riskanter wird. Daher sollten dringende Maßnahmen ergriffen werden, um die Position unseres Sektors zu stärken, die im Vergleich zu konkurrierenden Ländern zu signalisieren begonnen hat. Als TAYSAD glauben wir, dass mögliche negative Szenarien mit einer gewissen Unterstützung verhindert werden, die die Regierung frühzeitig umsetzen wird. In diesem Zusammenhang sind wir der Ansicht, dass die Steuerregelungen zur Mobilisierung des Inlandsmarktes so bald wie möglich getroffen und der Verkauf inländischer Fahrzeuge über öffentliche Banken unterstützt werden sollte. Darüber hinaus muss unter anderem die Ausweitung des Short Work Allowance-Prozesses erläutert werden. Andernfalls könnten wir, wie aus der Umfrage hervorgeht, insbesondere bei der Beschäftigung Verluste erleiden, obwohl wir dies nicht wollen. “
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