Ahmet Arslan, 65. Regierungsminister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Kars-Stellvertreter, OSZE-PA-Mitglied, nahm am per Videokonferenz abgehaltenen Seminar der Parlamentarischen Plattform von Baku teil. Arslan sagte: „Die Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn bildet das Rückgrat des Transkaspischen Ost-West-Zentralkorridors, der die Kaukasusregion, das Kaspische Meer, die zentralasiatischen Länder durchquert und bis nach China reicht.“
Arslans Rede auf dem Seminar lautet wie folgt: „Zunächst möchte ich dem aserbaidschanischen Parlament meinen Dank aussprechen, der das Seminar organisiert hat. Wie die Teilnehmer in ihren Reden zum Ausdruck brachten, betrifft die Gefahr der Epidemie alle Aspekte des Lebens, insbesondere Gesundheit, Wirtschaft, Soziales, Umwelt und Sicherheit. Die Maßnahmen und Einschränkungen, die die Behörden ergreifen mussten, um die Ausbreitung der Epidemie zu verhindern, hatten negative Auswirkungen auf die Weltwirtschaft.
In diesem Zusammenhang erwarten wir von den globalen und regionalen Organisationen, dass wir eine Lösung für die wirtschaftliche Dimension der Krise gefunden haben. Wir glauben, dass die Baku Parliamentary Platform (BPP) aufgrund ihrer Funktionen wie Sensibilisierung und Ausweitung der politischen Unterstützung eine wichtige Plattform darstellt.
Zusätzlich zu den globalen und regionalen Anstrengungen müssen die Länder individuell zu diesem Prozess beitragen. In diesem Zusammenhang möchte ich die wirtschaftliche Zusammenarbeit, Konnektivität und den Transfer hervorheben, die zu den wichtigen Tagesordnungspunkten von BPP gehören, und die Entwicklungen in unserem Land in diesem Rahmen ansprechen.
Bekanntlich befindet sich die Türkei an der Schnittstelle zwischen Europa und Asien und Nordafrika, dem Nahen Osten und Zentralasien, die eine wichtige geografische Lage und Zugang zu Russland hat.
Wir unterstützen den Wiederaufbau einer modernen Seidenstraße auf der Grundlage einer Win-Win-Strategie und fördern multimodale Verkehrskorridore durch die Modernisierung bestehender Infrastruktur und die Beseitigung von Hindernissen für kontinentalen Transport und Handel, sodass dieser natürliche Standort der Türkei allen von uns genannten Ländern zugute kommt.
Unsere Bemühungen zu diesem Zweck wurden durch unsere transkaspische Ost-West-Initiative „Mittlerer Korridor“ verwirklicht, die den Kaukasus, das Kaspische Meer, zentralasiatische Länder und China bereist.
In diesem Zusammenhang legen wir besonderes Augenmerk auf die Entwicklung der Mittleren Halle als wichtigen Bestandteil der modernen Seidenstraße. Die Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn, die ich am 27. September 2017 als Minister auf der Probefahrt begleitete und am 30. Oktober 2017 eröffnete, ist das Rückgrat des Mittleren Korridors. Die BTK-Eisenbahn war ein wichtiger Schritt bei der Wiederbelebung der modernen Seidenstraße und hat eine aktive Rolle bei der Gewährleistung einer nahtlosen Verbindung zwischen Ost und West gespielt.
Aufgrund der Schließung der Grenztore im Rahmen des Pandemieprozesses hat die BTK Railway mit 138.000 Tonnen Transport eine wichtige Aufgabe übernommen.
Im Zusammenhang mit der Entwicklung des Mittleren Korridors gehören neben der BTK-Eisenbahn, neben dem Caravanserai-Projekt für die Zusammenarbeit zwischen den Zollbehörden, Marmaray, das Asien und Europa verbindet, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, das Eurasia Tube Crossing-Projekt und der Flughafen Istanbul die abgeschlossenen Projekte, das 3-stöckige Rohrpassageprojekt, die Arbeiten für den Bau der Häfen von Filyos (Zonguldak), Çandarlı (İzmir) und Mersin und das "Edirne - Kars High Speed Train and Connections Railway Project" , die auch Asien und Europa verbinden werden, laufen noch.
Die einzigartige Position der Türkei, des Nahen Ostens und des Kaspischen Beckens, des weltweit bewährten Gases, findet jedoch in einer Region statt, in der die Ölreserven, die diese Ressourcen und die anderen Komponenten der Seidenstraße direkt an die westlichen Märkte liefern sollen, eine wichtige Rolle bei der Realisierung des Ost-West-Energiekorridors gespielt haben .
In diesem Zusammenhang wird es ihm ermöglichen, Europa über unser Land und unser Land zu erreichen und die Vielfalt der Ressourcen und Routen im Bereich Erdgas zu stärken.
Südlicher Gaskorridor (YEC) im Rahmen der südkaukasischen Gaspipeline (SCP) in der Erdgaspipeline Baku-Tiflis-Erzurum (HdO), der Erdgas-Verbindungsleitung Türkei-Griechenland (ITGI) und der transanatolischen Erdgaspipeline (TANAP) bereits wurde in Betrieb genommen. Darüber hinaus sind Ihnen viele Ölpipelines bekannt, insbesondere die Ölpipeline Baku-Tiflis-Ceyhan.
Infolgedessen haben die Türkei Konnektivitätsprobleme bei der Unterstützung des Straßen- und Schienenverkehrs für die Entwicklung des Zentralkorridors, die Bereitstellung von Aufbauten und Infrastrukturdiensten vor dem Ausbruch der Energiekorridore zur Gewährleistung der Energieversorgung und -sicherheit mit den Eröffnungspunkten und große Fortschritte erzielt, auch danach.
Ich wünsche der BPP-Plattform erfolgreiche Ergebnisse in den Bereichen regionale Sicherheit, humanitäre Fragen, wirtschaftliche Zusammenarbeit, Schutz des Völkerrechts und Multilateralismus und hoffe, dass das humanitäre Leben bald endet.
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