Die Stadtverwaltung von Izmir bietet nacheinander an, das Tunnel- und Viaduktprojekt abzuschließen, das die Verbindung zwischen Buca und dem Busbahnhof von Izmir herstellen soll, ohne in den Stadtverkehr einzutreten. Die erste Ausschreibung findet am 28. Juli statt.
Die Stadtverwaltung von Izmir hat die Ärmel hochgekrempelt, um den Bau der Viadukte abzuschließen, die den Busbahnhof mit dem „längsten Autobahntunnel in Izmir“ verbinden, der zwischen Buca und Bornova eröffnet werden soll. Aufgrund des Rückzugs des Unternehmens, das das Projekt durchführt, wird die Ausschreibung erneut veröffentlicht, um die abgeschlossenen Bauarbeiten so schnell wie möglich abzuschließen. Die erste Ausschreibung findet am 28. Juli im Rahmen der enormen Investition statt, die den Verkehr in der Stadt erleichtern und den Homeros Boulevard in Buca mit dem Busbahnhof İzmir in Işıkkent verbinden wird, bevor der Stadtverkehr betreten wird. Bau der Verbindungsstraße zwischen der Buca Onat Street und dem Intercity-Busbahnhof und der Ringstraße Im Rahmen der Ausschreibung für die erste Stufe werden auf einer Strecke von 850 Metern der Bau von 2 Viadukten, 2 Unterführungen und 1 Überführung abgeschlossen.
Als nächstes kommt der Tunnel Tender
Nach Abschluss des Ausschreibungsverfahrens beginnen die Fertigungsarbeiten in 400 Tagen. Metropolitan wird im Dezember ebenfalls ausgeschrieben, um den unfertigen Tunnelbau schnell abzuschließen. Der längste Tunnel in İzmir wird in der zweiten Phase des "Buca-Onat Street and Intercity Bus Terminal und Ring Road Connection Project" gebaut. Die Länge des tiefen Doppelröhrentunnels beträgt 2,5 Kilometer, und 2 Abfahrten - 2 Ankünfte werden insgesamt vierspurig sein. Der Tunnel ist 7,5 Meter hoch und 10,6 Meter breit.
Was ist passiert?
Ezekar Yapı İnş. hat ein Angebot in Höhe von 45 Millionen 284 Tausend 699 TL für die Ausschreibung für den Bau des Viadukts zwischen der Buca-Onat-Straße und dem Intercity-Busterminal sowie der Ringstraße abgegeben. A.Ş.-Mapek İnş ve Tic. Inc. Im Rahmen dieser großen Investition, die für den Stadtverkehr von entscheidender Bedeutung ist, baute die Stadtverwaltung von Izmir gleichzeitig mit den Tunneln zwei Viadukte für die Verbindung zum Busbahnhof und zwei Fahrzeugunterführungen an der Kreuzung der Kemalpaşa-Straße und des Kamil-Tunca-Boulevards , und 2 für die Verbindung zum Busbahnhof der Ringstraße. begann mit dem Bau von Fahrzeugüberführungen und schloss 1 Prozent der Viaduktarbeiten ab. Der Bau wurde jedoch im August 68 eingestellt, nachdem das Auftragnehmerunternehmen die Auflösung der Arbeiten auf der Grundlage des vorläufigen vierten Artikels des Gesetzes Nr. 4735 mit dem Titel „Auflösung und Übertragung von Verträgen“ beantragt hatte. Ebenso gewann HGG İnşaat Anonim Şirketi, das ein Angebot von 2019 Millionen 109 Tausend 900 TL abgegeben hatte, die Tunnelausschreibung.
Bushaltestelle ohne Stadtverkehr
Mit dem Tunnel- und Viaduktprojekt auf der 7.1 Kilometer langen Strecke fahren die Stadtteile Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Merkez, Zafer, Birlik, Koşkavak, Çamkulea Der Anschluss an die Bushaltestelle wird bereitgestellt. Fahrzeuge, die durch den längsten Tunnel von İzmir auf dem Homeros Boulevard und der Onat Street fahren, können den Busbahnhof und die Ringstraße erreichen, ohne in den starken Verkehr der Stadt zu geraten.
Der längste Tunnel
Der 2.5 km tiefe Doppelröhrentunnel, der zwischen dem Bezirk Buca Ufuk und Bornova Çamkule fertiggestellt werden soll, wird auch der „längste Straßentunnel innerhalb der Stadtgrenzen“ sein. Die Leute von Izmir benutzen immer noch Bayraklı 1 Tunnel ist 320 Meter, Konak Tunnel ist 674 Meter, Bayraklı 2 Tunnel sind 865 Meter lang.
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