Die Autobahn und Eisenbahnbrücke Shanghai-Suzhou-Nantong, die von China vollständig mit eigenen Mitteln gebaut wurde und die Eigenschaften einer Autobahn- und Eisenbahnbrücke mit einer Hauptspannweite von mehr als einem Kilometer in der Welt aufweist, wurde gestern in Betrieb genommen. Die Brücke, die in Bezug auf Bautechnologien viele Neuerungen aufweist, ist ein Meilenstein beim Bau der weltweiten Eisenbahnbrücke.
Die Hauptöffnung der Brücke muss mindestens 100 Meter betragen, um die Übergangsanforderungen eines 900 Tonnen schweren Containerschiffs auf dem Jangtse zu erfüllen. Alte Technologien erlaubten 600 Meter für die maximale Spannweite. Die Shanghai-Suzhou-Nantong-Brücke hat in dieser Hinsicht einen großen Sprung gemacht. Der Bau der Brücke, deren Bau sechs Jahre dauerte, hat eine Hauptspannweite von 92 Metern. Die zweistöckige Brücke hat eine sechsspurige Autobahn im Obergeschoss und vier Eisenbahnlinien im Untergeschoss.
Yan Zhigang, der Chefingenieur des Teams, der die Brücke gebaut hat, sagte, dass dieses Gebäude mit einer Spannweite von 1.092 Metern die weltweit erste Brücke dieses Typs mit einer Spannweite von mehr als 1.000 Metern ist.
Während des Baus der Brücke wurde eine Reihe wissenschaftlicher Untersuchungen durchgeführt. Im Rahmen des Projekts wurden 65 Patente angemeldet und 14 neue Bautechniken im Projekt eingesetzt. In der Brückenbautechnologie wurden die ersten Anwendungen in fünf Fächern realisiert.
Der für dieses Projekt verwendete 480 Tonnen schwere Stahl entspricht fast dem Zwölffachen des Stadions, das als „Vogelnest“ bekannt ist und für die Olympischen Spiele 2008 in Peking gebaut wurde. Andererseits wurden für den Bau der Brücke auch 12 Millionen Kubikmeter Beton verwendet.
Die Brücke wurde entwickelt, um sehr schweren Stürmen und sogar den Auswirkungen eines 100 Tonnen schweren Schiffsunfalls standzuhalten. Die gebaute Brücke soll sowohl den Straßen- als auch den Schienenverkehr lockern und zur regionalen Integration im Jangtse-Delta beitragen.
Im vergangenen Jahr kündigte China einen integrierten Entwicklungsentwurf für das Jangtse-Delta an, das eine der wirtschaftlich aktivsten, offensten und innovativsten Regionen des Landes ist und ein Viertel des gesamten Bruttoinlandsprodukts produziert.
Hibya Nachrichtenagentur
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