Dank der Kreuzungsverbindungen Zübeyde Hanım und Oulu Avenue, die von der Stadtgemeinde Bursa durch Hinzufügen von zwei Fahrspuren zum Ring Road Link Arm neu organisiert wurden, um die Last der Acemler Junction zu verringern, erhöhte sich die Fahrzeugübergangskapazität von 2 pro Stunde im West-Nord-Abbiegearm.
Um das Verkehrsproblem in Bursa zu beseitigen, hat die Stadtverwaltung, die ihre Arbeiten wie Straßenverbreiterung und neue Straßen fortsetzt, den öffentlichen Verkehr fördert und die Signalisierung des Schienensystems optimiert, begonnen, die Früchte ihrer Arbeiten insbesondere in Acemler, einem der Knotenpunkte des Stadtverkehrs, zu sammeln. Im Rahmen der im März vergangenen Jahres durchgeführten Studie wurden dem Rückholarm zwei Fahrspuren mit einer Länge von 240 Metern hinzugefügt, um die Kapazität des Rückholarms von der Izmir-Straße an der Kreuzung Acemler zu erhöhen, die den aktuellen Fahrzeugbedarf nicht decken konnte. Außerdem wurde die Straße in Richtung Landung auf der Acemler-Brücke der Zübeyde Hanım Avenue geöffnet, eine weitere 170 Meter lange Fahrspur eröffnet und die Verbindungsstraße der Oulu Avenue zur Zübeyde Hanım Avenue neu angeordnet. Um die signalisierte Kreuzung bei seiner Rückkehr von der Zübeyde Hanım Street zur Hat Street zu entlasten, wurde bis zu diesem Punkt eine zusätzliche Spur von 3 Metern Länge geöffnet und der Kreuzungsabschnitt auf drei Spuren entfernt.
Kapazität erhöht
Der Komfort, den die in Acemler getroffenen Vorkehrungen bieten, wo die tägliche Durchschnittsdichte in Istanbul bei rund 180 Fahrzeugen liegt, die noch überfüllt ist als die Märtyrerbrücke vom 15. Juli, spiegelte sich auch in den Zahlen wider. In der Anzahl der Fahrzeuge vor der Studie betrug die Anzahl der Fahrzeuge, die aus westlicher Richtung kamen und diesen Arm zur Verbindung mit der Nordstraße verwendeten, 2596 pro Stunde, während die nach der Studie durchgeführten Messungen um 35 Prozent zunahmen. Mit der neuen Anordnung wurde eine Kapazitätserhöhung von ungefähr 1000 Fahrzeugen pro Stunde bereitgestellt, während die Anzahl der Fahrzeuge, die diesen Arm verwendeten, 3524 pro Stunde erreichte. Mit der Ausweitung des Themas Rückkehr verringerte sich die Fahrzeugladung in Richtung Ankara, während die nahe Autobahn eine effizientere Alternative wurde. Infolge der Kapazitätserhöhung stiegen die Anforderungen der Fahrer an die nahe Ringstraße während der Stoßzeiten in Richtung Ankara.
Keine Kompromisse bei Transportinvestitionen
Aufgrund des Ausbruchs des Koronavirus hat nur der Bürgermeister von Bursa Metropolitan, der daran erinnert, dass die Türkei nicht der härteste der Welt ist, einen Prozess durchlaufen. Alinur Aktas hat Investitionen in vielen Industrieländern ausgesetzt, den Kampf gegen die Epidemie einerseits in Bursa und soziale Unterstützung, die Zugeständnisse von der anderen Seite der Infrastruktur- und Transportinvestitionen macht es erinnerte. Sie erinnerten daran, dass sie einerseits neue Fahrzeuge in die Flotte der öffentlichen Verkehrsmittel aufgenommen hatten, andererseits gossen sie auf der 28 Kilometer langen Strecke nur auf den Ausgangssperren etwa 80 Tonnen Asphalt und stellten fest, dass die Erleichterung durch die Vorkehrungen vor der Pandemie an der Kreuzung Acemler in Zahlen gezeigt wurde.
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