Tesla will auf dem chinesischen Markt erfolgreich sein, insbesondere um die Welt der Elektroautos nach der Epidemie zu dominieren. Die Nachrichten, die am 13. Juli 2020 auf der Bloomberg-Nachrichtenseite veröffentlicht wurden, machen auf die kritischen Schritte des Unternehmens auf dem chinesischen Markt und auf den chinesischen Partner aufmerksam, den er bei der Lokalisierung der Produktion ausgewählt hat.
Um dies zu erreichen, soll sich Elon Musk an einen Batterieingenieur gewandt haben, der einst dazu beigetragen hat, die Lebensdauer der MacBook-Laptops von Apple zu verlängern.
Dieser Ingenieur ist der 52-jährige Zeng Yuqun
In weniger als einem Jahrzehnt verwandelte Zeng die zeitgenössische Amperex-Technologie (CATL) in Chinas Batterie-Champion. Zeng ist auch Mitglied der Politischen Beratungskonferenz des chinesischen Volkes.
CATL-Produkte sind in den Autos fast aller großen globalen Automarken enthalten und werden ab diesem Monat Elektroautos antreiben, die in Teslas neuem Werk in Shanghai hergestellt werden. Es wird angegeben, dass von CATL hergestellte Batterien dem in Palo Alto ansässigen Tesla auf dem chinesischen Markt große Vorteile bringen werden.
Noch wichtiger ist, dass Zeng laut BloombergNEF Tesla mit Lithium-Eisenphosphat (LFP) -Batterien beliefern soll, die einen günstigeren Rohstoffmix verwenden und etwa 20 Prozent weniger kosten als andere gängige Packungstypen.
Diese Zusammenarbeit kommt zu einem für CATL sehr wichtigen Zeitpunkt. Laut SNE Research gingen die Batterieverkäufe in den ersten fünf Monaten des Jahres 2020 um fast ein Drittel zurück, da die Autokäufe in China aufgrund der Epidemie und einiger anderer Faktoren zurückgingen. Der chinesische Verband der Automobilhersteller gab am 10. Juli bekannt, dass der Absatz von Elektroautos gegenüber dem Vorjahr um rund 38 Prozent zurückgegangen ist.
Meilenstein im Elektroauto
CATL hat bereits angekündigt, dass es eine Batterie produzieren kann, die ein Automobil über seine 16-jährige Lebensdauer mit 2 Millionen Kilometern Strom versorgen kann. Der Batteriewechsel wird als wichtiges Problem angesehen, das Verbraucher daran hindert, Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Im Mai arbeiteten CATL und Tesla Berichten zufolge an einer kostengünstigen Millionen-Meilen-Batterie, die voraussichtlich in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres in Modell 3-Limousinen eingesetzt wird, die im Werk in Shanghai hergestellt werden.
Tesla lokalisiert die Lieferkette
Im Februar unterzeichnete CATL einen zweijährigen Batterieversorgungsvertrag mit Tesla. Tesla lokalisiert die Lieferkette, um ihre Autos auf dem hart umkämpften chinesischen Markt erschwinglicher zu machen. Laut Reuters wurden bis Ende 2019 rund 70% der Tesla-Elektrofahrzeuge in Shanghai importiert. Im Rahmen der Lokalisierungsbemühungen spiegelte sich auch in den Medien die Nachricht wider, dass die jährliche Produktionskapazität der lokal produzierten Kühlrohre von 150 auf 260 Sets erhöht wird.
Im Januar 2020 begann Tesla mit der Auslieferung der im Werk Shanghai installierten Limousinen des Modells 500, die in eine 3 Jahre alte Produktionsanlage umgewandelt werden sollen.
Chinas neue Energieautos werden voraussichtlich 2019 bis 80 Prozent des diesjährigen Verkaufsvolumens von 90 erreichen. Laut dem jüngsten Bericht von Ries Strategy Positioning Consulting haben der neue Ausbruch des Coronavirus und der daraus resultierende Abwärtsdruck die Branche stark beeinflusst.
Das Absatzvolumen von Elektrofahrzeugen ging im ersten Quartal gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 56 Prozent zurück, während die Erholung der Wirtschaftstätigkeit und die Lokalisierung der Tesla-Modell 3-Produktion in China voraussichtlich dazu beitragen werden, negative Auswirkungen zu vermeiden und den Absatz für den Rest des Jahres anzukurbeln.
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