Pirelli startet heute und morgen mit zweitägigen speziellen Reifentests in Sardinien, Italien, in das Rallye-Weltmeisterschaftsprogramm 2021. Der erste Tag der Tests konzentriert sich auf geerdeten Boden und der zweite Tag auf Asphaltstraßen.
Der Norweger Andreas Mikkelsen wird am Steuer von Pirellis einzigartig ausgestattetem Citroen C3 WRC-Testfahrzeug von Anders Jaeger als Kopierer begleitet. Der frühere Werkspilot von Volkswagen, Citroen und Hyundai wird die Entwicklung der Bodenreifen Pirelli Scorpion und P Zero-Asphaltreifen der neuesten Generation leiten, die zwischen 2021 und 2024 bei den Rallye-Weltmeisterschaften eingesetzt werden sollen.
Obwohl das Testprogramm durch die Covid-19-Pandemie unterbrochen wurde, arbeitet Pirelli weiter daran, seine neuen Reifen für die Meisterschaft vorzustellen, die vom 18. bis 24. Januar nächsten Jahres mit der weltberühmten Rallye Monte Carlo beginnen wird.
Die Reifen der Rallye-Weltmeisterschaft werden in Pirellis Werken in Izmit hergestellt.
Terenzio Testoni, Pirelli Rally Events Manager zu Beginn des Testprogramms, leitet das Forschungsteam auf Sardinien im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Pirelli in Mailand, wo diese Reifen in der Motorsportfabrik in Izmit entwickelt wurden, wo sie hergestellt wurden.
Mit diesen ersten Tests möchte Pirelli einen Maßstab setzen und bewerten, wie sich die erhöhte Leistung und der erhöhte Abtrieb der neuesten Rallye-Weltmeisterschaftsautos auf Reifenverschleiß, Leistung und Verschlechterung auswirken.
"Dies ist besonders wichtig, wenn es um Boden geht", sagte Testoni. "Ungefähr 80% der Weltmeisterschaftsrennen finden auf dem Boden statt." Es ist ein Vorteil für uns, die unbefestigten Straßen zu nutzen, die wir zuvor bei der Rallye Italien gefahren sind, und eine der herausforderndsten unbefestigten Strecken der Welt zu sein. “
Andererseits wird die hohe Temperatur schwieriger, insbesondere wenn sie über 30 Grad steigt. Bewusst ausgewählte alte Weltmeisterschaftsplätze werden ein Bezugspunkt sein, wenn Teams später im Entwicklungsprogramm zu diesen Plätzen zurückkehren.
Es werden verschiedene Prototypen ausprobiert, die Ergebnisse analysiert und die Leistung verbessert.
"Wir müssen systematisch arbeiten, um unseren Fortschritt richtig zu messen", sagte Testoni und fügte hinzu: "Wir beginnen auf der Basis eines bewährten Reifens. Anschließend werden wir verschiedene Prototypen verwenden, um zu sehen, wo wir Leistungs- und Haltbarkeitskriterien hinzufügen können. Bei Rallyes wird die Aufgabe schwieriger, da sich im Gegensatz zu einer Rennstrecke die Straßen- und Fahrbedingungen ständig ändern. Aber wir werden später auf diese Straßen zurückkommen, um zu sehen, wie die Änderungen, die wir an Prototypreifen vorgenommen haben, die Leistung verbessert haben. “
Das Pirelli-Testteam möchte täglich etwa 200 Kilometer zurücklegen und die tägliche Distanz, die normalerweise bei einer WM-Rallye zurückgelegt wird, leicht überschreiten. Nach zwei Tagen Sardinien-Tests werden die Pirelli-Ingenieure die Ergebnisdaten analysieren, bevor das Programm nächsten Monat fortgesetzt wird.
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