Ziel beim elektrischen Skateboard, Erreichen des internationalen Standards

Erreichen des internationalen Zielstandards für elektrisches Skateboard
Erreichen des internationalen Zielstandards für elektrisches Skateboard

Die von IMM ausgearbeitete Richtlinie zur Straffung der Freigabesysteme für elektrische Skateboards (E-Scooter) wurde von UKOME nicht akzeptiert. Der Leiter der IMM-Transportabteilung, Utku Cihan, machte auf ein solches Ergebnis aufmerksam, obwohl die vorbereitete Richtlinie vom Ministerium genehmigt wurde: „In der Richtlinie war keine Erhöhung der Skateboardgebühren vorgesehen. Die Tatsache, dass Roller eine Identifikationsnummer haben, wird in vielen Städten der Welt angewendet. "Das Ziel ist nicht, Geld zu verdienen, sondern im Notfall schnelle Hilfe oder Beschwerde zu leisten."


Auf der Sitzung des Transport Coordination Center (UKOME) im vergangenen Monat brachte IMM die Richtlinie ein, mit der die Mietanwendung für elektrische Skateboards (E-Scooter) in ein System integriert werden soll, das in Istanbul und auf der ganzen Welt weit verbreitet ist. Die Richtlinie, die darauf abzielt, die Regeln in diesem Bereich festzulegen, die Servicequalität zu verbessern und dem System eine rechtliche Infrastruktur zu bieten, wurde von der Mehrheit der Stimmen in UKOME nicht gebilligt.

DIE WELT WURDE UNTERSUCHT UND VORBEREITET, DAS MINISTERIUM GIBT "ES IST OK"

Utku Cihan, Leiter der Transportabteilung der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), erklärte, dass in den letzten Tagen einige falsche Informationen über die Verordnung in der Öffentlichkeit wiedergegeben wurden: „Schaffung einer neuen Tür für Miete, Lohnerhöhung usw. mit dem Schild, das in den sozialen Medien und in verschiedenen Medien zum Ausdruck kommt. Nicht alle Themen spiegeln die Wahrheit wider. In ihrem Sinne befindet sich die Richtlinie in einer Struktur, die die nachhaltigen, umweltfreundlichen und die städtische Mobilität fördernden Merkmale von Systemen zur gemeinsamen Nutzung von Elektrofahrzeugen berücksichtigt und den Weg für Innovations-, Beschäftigungs- und FuE-Studien in diesem Sektor ebnet, basierend auf dem Bewusstsein, dass dieser Bereich in Zukunft an Bedeutung gewinnen wird. Zum anderen gehören dazu auch die Sicherheit der Benutzer und die Gesundheit der Handelsstrukturen der Akteure in der Branche “, sagte er.

Cihan erklärte, dass das IMM drei Monate lang alle ähnlichen Regulierungsarbeiten auf der ganzen Welt geprüft, den Richtlinienentwurf mit Initiativen aller Größenordnungen des Sektors geteilt habe und dass Beiträge von Universitäten und Nichtregierungsorganisationen sowie von in diesen Bereichen tätigen Personen angefordert würden:

„Auch mit dem Ministerium für Umwelt und Urbanisierung wurden Meinungen ausgetauscht. Zu diesem Zeitpunkt wurden beide eingegangenen Rückmeldungen in die Richtlinie aufgenommen, und die Zuständigkeit der Arbeiten wurde uns von den Behörden des Ministeriums für Umwelt und Urbanisierung vermittelt. Bis zur Fertigstellung der Richtlinie wurde ein äußerst transparenter Prozess verfolgt. "

Eine Erhöhung des Lohns war nicht vorgesehen

Utku Cihan betonte, dass sie in der Richtlinie Unternehmen nicht daran hindern, Preistarife im Einklang mit den Anforderungen des Sektors festzulegen, und dass sie verhindern wollen, dass Unternehmen, die elektrische Skateboards besitzen, unter Wettbewerbsbedingungen durch die Schaffung eines Boden- und Deckenpreises zerquetscht werden, und setzte seine Worte wie folgt fort:

"Richtlinie, 'Startgebühr für das elektrische Skateboard-Sharing-System 2 vollelektronische Tickets und Nutzungsgebühren pro Minute dürfen 1 vollelektronisches Ticket nicht überschreiten. Die Eröffnungsgebühr darf nicht weniger als 1/1 von 3 vollständigen elektronischen Ticket betragen, und die Nutzungsgebühr pro Minute darf nicht weniger als 1/1 von 6 vollständigen elektronischen Ticket betragen. “ Artikel war enthalten. Gemäß diesem Artikel dürfen Unternehmen 7 TL / 3.5 TL als Höchstgebühr (Eröffnung und min.) Nicht überschreiten. Es wird auch gesagt, dass die Grundgebühr (Eröffnung und min) nicht unter 1.16 TL / 0.58 TL liegen darf. In Anbetracht der Tatsache, dass die gemeinsame Gebühr 1.99 TL / 0.59 TL beträgt, erfordert die Richtlinie keine Erhöhung. Gleichzeitig werden destruktive Wettbewerbsbedingungen nicht verhindert, indem die aktuellen Preise unter das Grundlohnkriterium gesenkt werden. Die Richtlinie, die diese und viele andere Vorschriften enthält, trägt zur Entwicklung intelligenter Verkehrssysteme bei, die zu den Verkehrstypen der Zukunft gehören, und verhindert das Auftreten von Beschwerden von Nutzern und Unternehmen. "

WARUM PLATTE?

Cihan betonte, dass die Tatsache, dass Fahrzeuge in elektrischen Skateboard-Systemen eine Identifikationsnummer haben, in vielen Städten der Welt angewendet wird: „Hier geht es nicht darum, auf dem Nummernschild Gewinne zu erzielen. Es soll sichergestellt werden, dass die erforderlichen Anträge und Meldungen während des Verstoßes oder einer Notsituation von Dritten außer dem Betreiberunternehmen und dem Benutzer in kurzer Zeit gestellt werden können. Während eines Unfalls oder einer Verletzung kann die notwendige Unterstützung oder Beschwerde leicht über die Identifikationsnummer des Bootes erfolgen, ohne einen Ort anzugeben. Die Betreiberunternehmen haben bereits einen Code in ihren Systemen, der zu jedem Skateboard gehört. Platte ist nur eine Möglichkeit, sie für Dritte sichtbar zu machen. “

ANDERE WICHTIGE DETAILS DER ANLEITUNG

Abgesehen von diesen beiden Themen, die häufig in der Öffentlichkeit erwähnt und diskutiert werden, enthält die Richtlinie viele andere Vorschriften zur Entwicklung der Fahrkultur für elektrische Skateboards, zur Sicherheit der Benutzer und zum öffentlichen Bewusstsein. Andere wichtige Vorkehrungen sind wie folgt:

  • Unternehmen müssen jedes Jahr mindestens eine Massenaufklärungskampagne durchführen.
  • In den Fahrzeugen muss ein Sturzsensor vorhanden sein. Im Falle einer Warnung des Sturzsensors eines sich bewegenden Skateboards sollte der Benutzer sofort kontaktiert und gefragt werden, ob er Nothilfe benötigt. Falls erforderlich, sollte der Notdienst 112 gemäß den Standortinformationen im System geleitet werden.
  • Es sollte sichergestellt werden, dass ein Überwachungsmechanismus für Benutzer eingerichtet wird und die Nutzungsrechte von Personen, die mehr als einem Verstoß ausgesetzt sind, für einen bestimmten Zeitraum eingeschränkt sind.
  • Anonyme Fahrdaten sollten gemäß den Open-Data-Grundsätzen an die lokalen Behörden weitergegeben werden.
  • Unternehmen müssen über die Zertifikate ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 und ISO 39001 verfügen.
  • Jedes Skateboard muss gegen Schäden und Schäden versichert sein, die Dritten entstehen können.
  • Wenn festgestellt wird, dass es mit einer angenehmen Substanz verwendet wird, wird das Nutzungsrecht des Benutzers bei der ersten Verletzung für 180 Tage ausgesetzt, und bei der zweiten Verletzung wird die Systemmitgliedschaft auf unbestimmte Zeit beendet.
  • Fahrzeuge unter 10% Ladezustand können nicht verwendet werden.
  • Betreiberunternehmen müssen im Rahmen der KVKK eine Vertraulichkeitsverpflichtung eingehen.


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