Der Motor des inländischen Automobils TOGG wird aus Deutschland kommen

Schwarze Augenbrauen, Habertürk Schriftsteller in einer Erklärung an Fatih Altaylı;; Er erklärte, dass im TOGG-Auto ein Motor deutscher Herkunft der Marke Bosch eingesetzt werde. Karakaş sagte: „Das Motorproblem ist wichtig. 400 kg Akku und ein oder zwei Motoren. Vielleicht noch mehr bei einigen Modellen. Wir sprechen hier von einer Summe. Elektromotor, Reduzierstücke, Anschlüsse. Eine ganze. Kann es gemacht werden? Natürlich sind zwei fertig. Aber Bosch macht das besser als jeder andere. Besser zu kaufen als in unserem Produktionsmaßstab. Wir beginnen nicht mit ein paar hunderttausend Produktion! Wir beginnen mit ein paar tausend. Es wird steigen, aber zunächst Tausende von Zahlen. Es gibt keine Logik bei der Herstellung dieses Motors. Das Empfangen ist in jeder Hinsicht effizienter. Oh, es wäre besser, Zahlen zu produzieren, das ist eine separate Sache. Aber wir können nicht über alles von heute sprechen. Es ist schließlich ein Job. Es gibt kommerzielle Probleme. Es ist sinnvoller, heute bei Bosch zu kaufen. “

Die prominenten Überschriften von Karakaşs Aussagen in dem Artikel, den Altaylı heute in seiner Ecke gab, lauten wie folgt:

• Unsere 15-Jahres-Planung ist fertig. Wir haben mit dem C SUV angefangen. C Limousine ist fertig. C Fließheck, B SUV und C MPV werden kommen. Wir haben derzeit Prototypen sowohl des SUV als auch der Limousine. Das haben wir schon gezeigt. Wir haben ein Produkt angeboten, das über einen frühen Prototyp hinausgeht.
• Fast alle unsere Lieferantenvereinbarungen sind beendet. Wir haben viele Start-ups gegründet. Produkte, die niemals ein Büro im Ausland eröffnen, können nicht als Start-up-Medikamente angesehen werden. Wir arbeiten mit vielen von ihnen zusammen.
  Unsere Kostenelemente sind transparent und wettbewerbsfähig. Wir haben eine Kostenanalyse von 102 verschiedenen Teilen oder ganzen Teilen durchgeführt. Dann haben wir uns mit den Lieferanten zusammengesetzt. So fühlen wir uns beim Lieferanten wohl. Nichts Unbekanntes mit versteckter Deckung. Wir wissen, was zu kaufen ist und was es kostet. Sie wissen auch, dass wir sie kennen.
• Die Rentabilität wird nicht aus Produktion und Verkauf stammen, sondern aus dem Internet der Dinge. Ihr Autokauf wird Teil Ihrer Rechnungszahlungen, Ihres Gesundheitssystems und Ihrer täglichen Routine sein.
• In Städten installieren wir keine Ladeinfrastruktur für Elektroautos. Dies ist die Arbeit der lokalen Regierungen und Zentralverwaltungen. Weil wir nicht die einzigen sind, die diese Energie benötigen. Daher sollte niemand denken, dass diese Ladestationen unsere Aufgabe sind.
• sitzen gut mit Industrieunternehmen in der Türkei zusammen: "Können Sie uns sagen, dass wir diese Teile produzieren?" wir fragen. Sie sagen "Natürlich produzieren wir" und sie wollen sofort Blaupausen, sie wollen alle Details erfahren. Dies ist ein schlechter Aftermarket. Ausländische Automobilunternehmen haben die Zulieferindustrie an einen sehr schlechten Punkt gebracht. Robotisiert. Du gibst alles, sie produzieren es. Sie bieten keinen intellektuellen Beitrag, Designbeitrag oder technischen Beitrag. Zumindest bietet es nicht das meiste davon. Deshalb ist es nicht richtig, dies als komplette Zulieferindustrie zu bezeichnen. Jetzt versuchen wir, sie zu einem Projektpartner zu machen, der sie zum Nachdenken anregt. Sie werden kommen. Aber seien Sie versichert, sie sind nicht an einem guten Ort. Sie haben die Fähigkeit zu produzieren, aber sie sind eine Art Träger. Ein Portier mit geringer Wertschöpfung.
• Die Batterie ist lokal. Es wird in der Türkei produziert. Es wird sich in der Einrichtung in unserem Gemlik befinden. Wir werden die Batterie, den Akku und das Batteriesteuergerät selbst herstellen. Ich werde dir so viel erzählen. Gehen wir nicht zu sehr ins Detail.
• Das Motorproblem ist wichtig. 400 kg Akku und ein oder zwei Motoren. Vielleicht noch mehr bei einigen Modellen. Wir sprechen hier von einer Summe. Elektromotor, Reduzierstücke, Anschlüsse. Eine ganze. Kann es gemacht werden? Natürlich sind zwei fertig. Aber Bosch macht das besser als jeder andere. Besser zu kaufen als in unserem Produktionsmaßstab. Wir beginnen nicht mit ein paar hunderttausend Produktionen. Wir beginnen mit ein paar tausend. Es wird steigen, aber zunächst Tausende von Zahlen. Es gibt keine Logik bei der Herstellung dieses Motors. Das Empfangen ist in jeder Hinsicht effizienter. Oh, es wäre besser, Zahlen zu produzieren, das ist eine separate Sache. Aber wir können nicht über alles von heute sprechen. Es ist schließlich ein Job. Es gibt kommerzielle Probleme. Es ist sinnvoller, heute bei Bosch zu kaufen.
• Das eingezahlte Kapital des Unternehmens im Jahr 2022 wird 3,5 Milliarden TL betragen. Damit ist TOGG auch das Automobilunternehmen mit der höchsten Kapitaleinzahlung zu diesem Zeitpunkt. Die Gesamtinvestitionskosten betragen 22 Milliarden TL, wie im Incentive-Zertifikat angegeben. Partner erhalten in den ersten 15 Jahren keine Dividenden. Bis heute wurden keine Verlustzahlen außer den Investitionszahlen gesprochen.