Pirelli wählte P Zero White hart als C2-Zement, P Zero Yellow als C3-Zement und P Zero Red weich als C4-Zement für den Großen Preis von Belgien. Diese Picks sind einen Schritt weicher als die Pasten, die letztes Jahr für Spa empfohlen wurden.
Diese Wahl wurde getroffen, weil die Mehrheit der Piloten im vergangenen Jahr mittlere und weiche Reifen bevorzugte. So sehr, dass viele Piloten 2019 alle 10 weichen Reifen und nur einen harten Reifen ausgewählt haben (dies wird jedoch in diesem Jahr nicht der Fall sein, da Standard-Reifensätze jetzt mit zwei harten, drei mittleren und acht weichen Reifen geliefert werden).
Die Wetterbedingungen in Belgien variieren zu dieser Jahreszeit erheblich. Obwohl in Spa in der Vergangenheit gelegentlich hohe Temperaturen gemessen wurden, ist die Wahrscheinlichkeit von Wetterbedingungen ähnlich wie in Spanien in den Ardennen äußerst gering (die Pisten-Temperatur lag nach dem Großen Preis von Belgien im vergangenen Jahr konstant unter 30 Grad), und Regen ist immer eine ernsthafte Möglichkeit. Während es auf einem Teil der Strecke regnet, kann ein anderer Teil trocken bleiben. Wenn es regnet, können sich entlang der Straße Pfützen bilden, und es kann zu Aquaplaning kommen, da die Entwässerung ein Problem darstellt. Dies ist einer der Gründe, warum Reifen in der Mitte der Serie ausgewählt wurden.
Die Tatsache, dass die 1 Kilometer lange Tour, die die längste der Formel 7,004 ist, sehr breit und gemischt ist und epische Kurven wie Eau Rouge vertikale und laterale kombinierte Kräfte auf die Reifen ausüben, machten diese Variation ebenfalls notwendig. Immerhin gehört Spa zu den Landebahnen, die das ganze Jahr über am meisten ermüden. Asphalt ist von Natur aus auch ein sehr aggressives Element.
Kurven sind nicht die einzige Ursache für Schwierigkeiten, da die fast 800 Meter lange Kemmel-Gerade die Reifen abkühlt und dies das Handling in nachfolgenden Kurven beeinträchtigt.
Trotz seiner hohen Anforderungen war das Spa im vergangenen Jahr größtenteils ein One-Stop-Rennen. Die drei besten Piloten entschieden sich jeweils für eine Soft-Medium-Strategie (unter den empfohlenen härteren Reifen). Ricciardo von Renault lief nach einem sehr frühen Boxenstopp fast das gesamte Rennen auf dem Mittelreifen, während drei der Top-10-Piloten zwei Boxenstopps machten.
RUNWAY-FUNKTIONEN
MARIO ISOLA - F1 UND AUTOMOBILER RACING DIRECTOR
„Es ist nicht nötig, den Ruf des Spas zu erklären: Dieser Klassiker mit seiner reichlichen Neigung und anderen Variablen gehört zu den Favoriten der Piloten mit den Herausforderungen und der Aufregung, die er mit sich bringt. Wie wir meistens in dieser Saison gesehen haben, haben wir, obwohl die Autos schneller sind, im Vergleich zum Vorjahr eine Stufe weichere Reifen gewählt. Da das Spa eines der wenigen Rennen ist, das in diesem Jahr seinen traditionellen Platz im Kalender beibehält, verfügen die Teams bereits über genügend Daten, aber es ist auch die Strecke, auf der die Bedingungen am schwierigsten vorherzusagen sind. So können sich die Teams und Piloten, die sich am schnellsten an veränderte Bedingungen anpassen können, wahrscheinlich ihre Fähigkeiten auszahlen. Das 24-Stunden-Rennen von Spa, das im Unterschied einige Wochen dauern sollte, wurde dieses Jahr nicht durchgeführt. Die Gummireste wären ohnehin vom Regen weggespült worden, aber es wird immer noch interessant sein zu sehen, welchen Effekt dies haben wird. Zu guter Letzt werden sich an diesem Wochenende sicher alle an Anthoine Hubert erinnern. Am ersten Jahrestag seines Todes werden wir uns mit Respekt an ihn erinnern. "
| MINDESTSTARTDRUCK (platte Rennreifen) | EOS SLOPE LIMIT | ||
| 24.5 psi (vorne) | 21.0 psi (hinten) |
-2.75 ° (vorne) |
-1.50 ° (zurück) |
||
ANDERE PİRELLİ NEWS
- Die Formel 2 und die Formel 3 fahren dieses Jahr an jedem Grand-Prix-Wochenende ihre ungebrochenen Rekorde in Spa.
- Pirellis 18-jähriger Rallye-Star Oliver Solberg stellte kürzlich einen neuen Rekord auf und war der jüngste Fahrer, der in den folgenden Jahren die FIA-Rallye-Europameisterschaft gewann. Er wiederholte das gleiche Kunststück vor einigen Wochen in diesem Jahr, nachdem er der jüngste Fahrer war, der bei der letztjährigen Liepaja-Rallye in Lettland ein ERC-Rennen gewann.
Hibya Nachrichtenagentur
Schreiben Sie den ersten Kommentar