Die Osmangazi-Brücke oder Izmit-Bay-Brücke ist die viertlängste Hängebrücke der Welt mit einer mittleren Spannweite von 5 Metern und einer Gesamtlänge von 1.550 Metern, die zwischen dem Highway Dilovası Dil Burnu und dem Altınova Hersek Cape im Rahmen des Highway 2.682 gebaut wurde.
Projekt
Im Rahmen des Autobahnprojekts Gebze-Orhangazi-İzmir werden 384 Kilometer Autobahn einschließlich der Osman Gazi-Brücke und 49 Kilometer Verbindungsstraßen gebaut. Wenn Sie nur die Brücke benutzen, dauert die Überquerung des Golfs 2 Stunden bis 6 Minuten. Wenn das gesamte Projekt abgeschlossen ist, verkürzt sich die Fahrt von Istanbul nach Izmir, die durchschnittlich 8 Stunden dauert, auf 3,5 Stunden. Die Hauptgründe für die Verkürzung der Reisezeit sind die Einsparungen, die durch die Verwendung des Brückenübergangs anstelle der neu zu bauenden Autobahn erzielt werden, 95 Kilometer kürzer als die bestehende Staatsstraße und ungefähr 1,5 Kilometer mit der Brücke, was 88 Stunden dauert. Da die derzeitige Staatsstraße durch viele Stadtzentren führt, können die Geschwindigkeitsregeln für Autobahnen nicht angewendet werden.
Nach Abschluss des Projekts werden jährlich nationale Einsparungen in Höhe von 650 Millionen Dollar erzielt. Die Kosten für die Brücke betrugen 1,2 Milliarden US-Dollar. Die Gesamtkosten für die Brücke und die Autobahn betragen 6,9 Milliarden Dollar, die alle von Otoyol A.Ş. übernommen werden.
Ausschreibungsphase
In der Ausschreibungsbekanntmachung des Anfang 2008 veröffentlichten Autobahnprojekts Gebze - İzmir wurde es auf der Izmit Bay-Brücke mit einer dreispurigen, dreispurigen Autobahn (insgesamt sechs Fahrspuren) und einem Einbahnstraßen-Einweg-Zwei-Eisenbahn-Linienplan aufgenommen. Im August 2008 wurden die Eisenbahnstrecken jedoch mit dem "Addendum No.1" abgeschafft und am 27. September 2010 wurde der Vertrag für die Autobahn Gebze - Izmir mit der bahnfreien Körfez-Brücke unterzeichnet.
Bauphase
Am 21. März 2015 brach eines der Führungskabel namens Catwalk, das die Hauptkabel auf der Brücke tragen wird. Das gebrochene Seil wurde zwischen dem 31. Mai und dem 4. Juni zusammengebaut. Der japanische Ingenieur Kishi Ryoichi, der sich für das Brechen des Seils verantwortlich machte, beschrieb den Unfall als Ehrensache und beging Selbstmord. [12] 8000 Arbeiter arbeiteten während der Bauphase.
Öffnung
Die Brücke wurde am Abend des 30. Juni 2016 mit einer Zeremonie eröffnet, an der der türkische Motorradpilot Kenan Sofuoğlu, Präsident Recep Tayyip Erdoğan und sein Premierminister Binali Yıldırım teilnahmen.
Statistik
Innerhalb der ersten zehn Tage nach der Öffnung für den Verkehr waren mindestens 95% des Brückenverkehrs erstklassige Fahrzeuge. In der Zeit, in der die Brücke frei war, wurden täglich durchschnittlich 1 Fahrzeuge bedient, während in der Zeit, in der die Bezahlung begann, durchschnittlich 100.000 Fahrzeuge die Brücke benutzten. Die durchschnittlichen wöchentlichen Kosten für den Staat mit weniger Fahrzeugtransit als gebunden betragen 6.000 Millionen US-Dollar.
Die Brücke wurde am 1. Juli 2016 für den Verkehr freigegeben. (Kostenlos bis 11 Uhr am 07.00. Juli) Nachdem sie für den Verkehr freigegeben wurde;
- 1 am 2016. Juli 49.942
- 2 am 2016. Juli 83.147
- 3 am 2016. Juli 83.170
- 4 am 2016. Juli 75.650
- 5 am 2016. Juli 108.74
- 11.-26. Juli 2016 100.932 Fahrzeuge nutzten die Brücke.
Fahrzeugpassgarantie
Das Äquivalent von 14,6 Millionen Autos pro Jahr ist garantiert. Bei weniger Ausweisen wird die Differenz von der Regierung gezahlt.
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