Das Allradsystem quattro, das in diesem Jahr das 40-jährige Bestehen von Audi feiert und als Revolution in der Automobilwelt bezeichnet wird, wurde im Laufe der Jahre aktualisiert und perfektioniert. Die elektrische quattro-Technologie in e-tron-Modellen führt dieses System nun in das Zeitalter der Elektromobilität.
Audi gelang 1980 mit seinem permanenten Allradantrieb quattro ein Durchbruch in der Automobilgeschichte, als noch kein Automobilhersteller ein schnelles, leichtes und serienmäßiges Allradsystem entwickelt hatte. Quattro, was lateinisch 4 bedeutet, basiert auf dem Prinzip, die Motorleistung je nach Straßenzustand unterschiedlich schnell auf die Vorder- und Hinterachse zu übertragen.
Wenn wir versuchen, es auf einfachste Weise zu erklären, aktiviert das quattro-System alle vier Räder kontinuierlich und ohne Unterbrechung. Abhängig von den Bodenbedingungen, die jedes Rad des Fahrzeugs berührt, überträgt es die genaueste Zugkraft auf jedes Rad. Das Allradsystem quattro verteilt die Antriebskraft auf die vier Räder. Dies gewährleistet eine optimale Kraftverteilung zwischen den Rädern und das Fahrzeug behält seinen Grip auch unter extremen Bedingungen wie Kurvenfahrten oder Nässe, Schnee oder Eis. Audi bietet dieses System derzeit in über 100 Modellen konventioneller Verbrennungs- und Hybridmodelle an.
Der Quattro der Zukunft
Die Marke hat dieses System kürzlich für die Elektroautofamilie e-tron perfektioniert und vereint hohe Leistung, einzigartiges Handling, Sicherheit und Energieeffizienz in einem Punkt.
Die aktuellen e-tron-Modelle von Audi verfügen über zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Unter normalen Bedingungen bewegt sich das Fahrzeug mit Elektromotoren an der Hinterachse. So wird beim Energiesparen eine reibungslose und komfortable Fahrt gewährleistet. Elektromotoren an der Vorderachse kommen nur dann ins Spiel, wenn ein dynamischerer Antrieb erforderlich ist, ein hohes Drehmoment erforderlich ist oder wenn das Handling schwierig ist, z. B. auf rutschigem, nassem oder schneebedecktem Boden.
Bei den e-tron S-Modellen befinden sich zwei Elektromotoren an der Hinterachse sowie ein Elektromotor an der Vorderachse. Somit kann das e-quattro-System in S-Modellen agiler arbeiten. In beiden Versionen kommt die Audi Engineering-Technologie bei der Kraftverteilung auf die Räder ins Spiel. Im Gegensatz zum herkömmlichen quattro-System wird diese Verteilung durch ein fortschrittliches und hochentwickeltes Softwaresystem erreicht, da bei der Stromverteilung keine mechanischen Verbindungen verwendet werden.
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