Die Kommunen präsentieren unseren Mitarbeitern die U-Bahn- und Seilbahnprojekte als "Prestigeprojekte". Bevor große Investitionsentscheidungen getroffen werden, sollten notwendige Studien und Studien zur Geschäftseffizienz durchgeführt und diese Informationen an unsere Mitarbeiter und Nichtregierungsorganisationen weitergegeben werden.
Die Seilbahn- und Sekaray-Projekte unserer Stadt wurden den Menschen in Kocaeli bereits vorgestellt, aber nicht in Betrieb genommen.
Schließlich müssen wir die Antworten auf die folgenden Fragen für das Seilbahnprojekt finden, das auf die Tagesordnung kommt.
Wo wird die Seilbahnroute sein?
Ist die Investition in die Seilbahn zur Lösung des Problems des öffentlichen Verkehrs? Oder wird es für touristische Zwecke gemacht?
Wurde für diese Linie eine Passagierpotentialstudie durchgeführt? Was ist der angestrebte tägliche Personenbeförderungsbetrag?
Was sind die Investitionskosten?
Seilbahnprojekte in unserem Land verfügbar
Die Anzahl der pro Tag beförderten Passagiere liegt zwischen 1000 und 4000 Personen.
Seilbahnen befördern Passagiere innerhalb von 500 Metern.
Es sollte nicht vergessen werden, dass es bei windigem Wetter außer Betrieb sein wird.
Die Anzahl der für den Betrieb erforderlichen Mitarbeiter sollte zu den Betriebskosten addiert werden. Selbst wenn die zweistufige Seilbahn gebaut wird, wird sie unter Berücksichtigung der Streckenlänge und der Passagierkapazität nicht den tatsächlichen Bedarf decken.
Es gibt ein Transportproblem zwischen dem Izmit Center und Umuttepe. Busbahnhof-Umuttepe und Izmit Center-Umuttepe sind ca. 11 km und Umuttepe 400 m. Für Mitarbeiter des Umuttepe-Krankenhauses, Patienten und Ausbilder von Universitätsstudenten sollte dringend eine wirtschaftliche Transportmethode entwickelt werden.
Es ist klar, dass die Investition in die Seilbahn keine Lösung für den öffentlichen Verkehr sein wird.
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