SEAT setzt weiterhin Maßstäbe in der städtischen Mobilität. SEAT hat eine soziale Wirkung erzielt, die den SEAT 1957 in den 600er Jahren als „Spanien der 60“ bekannt machte, und beweist, dass er mit den Modellen Marbella und Mii Electric die richtigen Autos zur richtigen Zeit anbietet.
In den 50er Jahren, als Motorradkörbe als Familienfahrzeuge akzeptiert wurden, war der größte Traum, ein Auto zu besitzen. Als die Daten 1957 zeigen, brachte SEAT sein Modell auf den Markt, das auch bei der Entwicklung Spaniens eine Rolle spielen wird: den SEAT 600. Dieses Auto war in der Lage, die durchschnittliche spanische Familie und ihr gesamtes Gepäck in den Urlaub zu bringen. Selbst wenn ein Paar vier Kinder hatte und die Großmutter der Familie kommen musste, konnte der SEAT 600 alles bewältigen. Der SEAT 600 bietet mit Türen, Dach und Heizung weit mehr als nur persönliche Mobilität. Der SEAT 600 war ein erschwinglicher, wahrer Luxus für die spanische Mittelklasse. Die bis Juli 1963 produzierten 600 N waren die "normale" Version. Später wurde der SEAT 600 D veröffentlicht. Mit dem SEAT 600 D wurde das Volumen des hinteren Vierzylindermotors von 633 ccm auf 767 ccm erhöht. Trotzdem blieben die 600 Namen, die sich auf den Hubraum beziehen, gleich. Die Leistung stieg von 18 PS auf 25 PS. Die Heckklapp- und Gegenöffnungstüren blieben bis 600 bestehen, als der 1970 E eingeführt wurde. Drei Jahre später wurde der SEAT 600 mit der Produktion der Sonderserie 600 L eingestellt.
Erstes Modell exklusiv von SEAT hergestellt
1973 brach die Ölkrise aus, und zu dieser Zeit wurde ein billiges Automobil für den städtischen Gebrauch benötigt. Im Mai 1974 begrüßte SEAT 133 das Leben. Seine Abmessungen waren die gleichen wie beim 600, boten jedoch mehr als 850 Platz und Nutzlast. Es hatte eine modifizierte Version des SEAT 127-Motors. Auch das niedrigere Verdichtungsverhältnis der Basisversion des SEAT 133 ermöglichte die Verwendung von billigerem Normalbenzin. Ein Jahr nach seiner Einführung wurde eine Version mit einem Doppelschmetterlingsvergaser hergestellt, der die Motorleistung auf 44 PS erhöht, und einem vorderen Satz Scheibenbremsen. Sicherheit war eines der wichtigsten Elemente des SEAT 133. Das Auto war mit einem Zweikreisbremssystem, Sicherheitsgurten und einer Gelenklenksäule ausgestattet. Mehr als 190 verkaufte Autos wurden ebenfalls exportiert.
1980 der smarte SEAT Panda
SEAT Panda hat das Konzept des Stadtautos mit einem einfachen und intelligenten Design komplett verändert. Der Motor ist vorne platziert, das Reserverad befindet sich in der Fronthaube. Es standen zwei Motoren zur Verfügung, deren Motorgrößen den Motoren SEAT 133 und SEAT 127 entsprachen. Der Kofferraum des SEAT Panda hatte ein ziemlich großes Fassungsvermögen von 272 Litern. Dank seiner für größere und schwerere Fahrzeuge einzigartigen Hinterradaufhängung konnte der Panda auf dem Land, bei großen Lasten oder auf holprigen Straßen außergewöhnlich gute Leistungen erbringen. Der modular anpassbare Innenraum des Autos, die abwaschbaren Polster, der umklappbare Rücksitz mit sieben Positionen und seine Einfachheit revolutionierten das Konzept des Stadtautos.
Von Panda Marbella nur nach SEAT Marbella
Im Februar 1982 veröffentlichte SEAT eine Version von Panda namens Marbella. Das Fahrzeug hatte samtgepolsterte Sitze, Nebelscheinwerfer, ein Fünfganggetriebe und einen digitalen Drehzahlmesser. Es wurde mit Metallic-Farbe und einem markanten Gitter angereichert. Dieses einfache und gut ausgestattete Stadtautokonzept wurde zur Grundlage für SEAT Marbella, das 1986 eingeführt wurde. SEAT-Techniker haben ein elektronisches Vergasersystem entwickelt, mit dem Katalysatoren zur Reinigung von Abgasen eingesetzt werden können, ohne dass eine kostspielige Einspritzung erforderlich ist. Dieser 903 cm3 Motor hat fast 30 Jahre überlebt. Tatsächlich wurde SEAT Marbella insgesamt mehr als 7 Jahre lang bis zum 1998. April 11 hergestellt.
Urban Diesel
Der 1997 eingeführte SEAT Arosa kehrte das bekannte Stadtautokonzept um. Die Produktion von Arosa, dem ersten in Deutschland produzierten SEAT, wurde Mitte 1998 nach Martorell verlegt. Zusätzlich zu den beiden Benzinmotoren (1.0 - 50 PS und 1.4 - 60 PS) hat SEAT Arosa die Möglichkeit des automatischen Schaltens erhöht. Vor der Umstrukturierung des Designs im Jahr 2000 standen Dreizylindermotoren mit 101 PS 1.4 16 V und 75 PS 1.4 TDI zur Verfügung. In Bezug auf die Effizienz hatte Arosa auch eine 2,99 TDI-Version namens 100L, benannt nach dem offiziellen Verbrauch von 3 l / 1.2 km. Aus diesem Fahrzeug wurden jedoch nur wenige Prototypen gebaut. Sieben Jahre später, im Jahr 2004, wurde die Produktion von 200 Arosa, die bis zu diesem Tag produziert worden waren, eingestellt.
SEAT Mii Electric, das erschwingliche Elektroauto
SEAT hat immer die günstigsten Stadtautos ihrer Zeit geliefert. In diesem Jahr, in dem SEAT sein 70-jähriges Bestehen feiert, war der SEAT Mii Electric das richtige Auto. Neben seiner zusätzlichen Manövrierfähigkeit bietet das Auto die Mobilität, die Städte benötigen. Kein Lärm, kein Abgas. Außerdem nimmt es draußen so wenig Platz wie möglich ein. Es nutzt seine sechs Quadratmeter Fläche, um vier Passagiere zu befördern. SEAT Mii Electric bietet niedrige Nutzungskosten. Reichweite von bis zu 260 km, was mehr als zehn Stunden Fahrt in der Stadt entspricht. Mit 40 kW Schnellladung können 80 Prozent innerhalb einer Stunde aufgeladen werden. SEAT Mii verfügt außerdem über mehr Assistenz-, Sicherheits- und Komfortsysteme, als Sie in einem Stadtauto erwarten würden. Seiten- und Vorhangairbags, Verkehrszeichenerkennung und Spurassistent sind nur einige davon. SEAT prägt erneut die urbane Mobilität. Mit einer neuen Definition von Mobilität.
Hibya Nachrichtenagentur
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