Am ersten Tag des türkischen Eisenbahngipfels am Bahnhof Sirkeci nahm an der vom Journalisten Hakan Çelik moderierten Länder-Sondersitzung der General Manager der TCDD, Ali İhsan Uygun, der Präsident der Deutschen Eisenbahn, Dr. Christoph Lerche, Giovanni Rocca von der italienischen Eisenbahn, Neli Nikolaeva von der bulgarischen Eisenbahn, Alvaro Andres Alguacil, spanischer Infrastrukturmanager, nahmen als Diskussionsteilnehmer teil.
Der General Manager von TCDD, Ali İhsan Uygun, erklärte in seiner Rede auf der Sitzung in Form einer Telefonkonferenz Folgendes:
"Eisenbahnen haben viele Vorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern und sind daher ein Verkehrsinstrument, das in Zukunft viel mehr bevorzugt wird. Aufgrund dieser beiden Vorteile sind Eisenbahnen umweltfreundlich, wirtschaftlich und nachhaltig.
- Es ermöglicht mehr Güter- und Personenbeförderung auf einmal und zu erschwinglichen Kosten.
- Die Logistik als Transportmittel, das die Geschwindigkeit, Leistungsfähigkeit und Kapazität der industriellen Produktion je nach Logistik erhöht, markiert das 21. Jahrhundert auf der ganzen Welt.
In diesem Zusammenhang wird die Ära, in der wir uns im Transport- und Logistiksektor befinden, nicht nur in unserem Land, sondern auf der ganzen Welt als "neues Eisenbahnzeitalter" bezeichnet.
Eisenbahnen sind jedoch eine kostspielige Industrie. Es sollten erhebliche Investitionen in die Eisenbahnen getätigt werden, um die Nachhaltigkeit unseres Landes im Einklang mit den allgemeinen Entwicklungszielen sicherzustellen. Aufgrund dieser Anforderung wurden 18 Milliarden TL in unsere Eisenbahnen investiert, die in den letzten 167,5 Jahren von unseren Regierungen in eine staatliche Politik umgewandelt wurden.
Die zunehmende öffentliche Belastung der Investitions- und Betriebskosten im Eisenbahnsektor in der Welt und in unserem Land, die rasche Entwicklung anderer Verkehrsträger, die Bedürfnisse im Logistiksektor und die veränderten Erwartungen der Fahrgäste haben zu einem Umstrukturierungsbedarf für einen wettbewerbsfähigeren und nachhaltigeren Eisenbahnsektor geführt. Um diese Strukturierung zu gewährleisten, wurden weltweit viele beispielhafte Reformanträge gestellt, die weiterhin gestellt werden.
Mit diesen Reformprozessen;
- Reduzierung der Verpflichtungen und Ausgaben des Staates
- Definition des Eisenbahnmanagementverhältnisses zum Staat
- Umwandlung in eine Struktur, die keinen Schaden anrichtet, um sowohl die betriebliche als auch die finanzielle Effizienz aufrechtzuerhalten
- Schaffung eines Wettbewerbsumfelds und Gewährleistung der Liberalisierung
- Gewährleistung eines fairen und transparenten Zugangs zur Infrastruktur
- Erhöhung des Anteils des Eisenbahnsektors am Verkehr
- Ziel ist es, zeitnah und agil dienstleistungsgerechte Dienstleistungen zu erbringen.
Als Beispiel für Reformen in der Welt;
Zum Beispiel in Deutschland;
- Trotz der Einleitung der Reformarbeiten in den 1960er Jahren war der erste große Schritt die Gründung der DB AG im Jahr 1994, einer 100% igen staatlichen Aktiengesellschaft der Westberliner, Ost- und Westdeutschen Eisenbahnen.
- Die zweite Änderung erfolgte 1999, und 4 separate Abteilungen der DB AG wurden in 5 separate Unternehmen umgewandelt und eine Holdingstruktur angenommen.
- Danach entwickelt es sich im Einklang mit den Richtlinien der Europäischen Union weiter.
Wenn in Russland:
- Während es in Russland vor 2001 ein staatliches Monopol gab, wurden die Grundlagen für die Holdingstruktur mit verschiedenen Reforminitiativen vorbereitet.
- Die rechtlichen Infrastrukturvorbereitungen für die Reform begannen zwischen 1995 und 2001.
- Der rechtliche Rahmen für die Reform zwischen 2001 und 2003 wurde festgelegt und die Holdinggesellschaft gegründet.
- Seit 2003 stellen wir fest, dass die Reformen in Bereichen wie der Gründung von Holdinggesellschaften und der Entwicklung des Wettbewerbs fortgesetzt werden.
In diesem Zusammenhang wurden in Frankreich, England, Spanien, der Ukraine und Indien jüngste Reformen in der Welt erlebt.
Frankreich hat seine Infrastruktur- und Transportunternehmen ab 2019 als Beteiligungen der SNCF-Gruppe strukturiert.
Die Ukraine unterzeichnete auf Regierungsebene eine 10-jährige gemeinsame Betriebsvereinbarung über den Übergang der deutschen und der ukrainischen Eisenbahn zum Konzernunternehmensmodell.
England begann nach der Pandemie mit der Überarbeitung des Franchise-Modells und unternahm den ersten Schritt, um Infrastruktur- und private Transportunternehmen unter einem neuen Dach unter dem Namen Railway Coordination Group zu verwalten.
In Spanien wurde begonnen, Infrastruktur- und Transportunternehmen unter einem einzigen Unternehmen zusammenzufassen, um die nationale Eisenbahn im zunehmenden Wettbewerb um den Personen- und Güterverkehr in Europa zu schützen. Ebenso traf Indian Railways, eine der ältesten Eisenbahnen der Welt, radikale Entscheidungen im Namen der Korporatisierung.
Um die Eisenbahnen wiederzubeleben, die eine entscheidende Rolle für die Entwicklung und Unabhängigkeit unseres Landes spielen, und um ihre Rolle im Verkehr zu stärken; Es ist notwendig, einen freien, wettbewerbsfähigen, wirtschaftlich und sozial nachhaltigen Eisenbahnsektor im Einklang mit den Rechtsvorschriften der Europäischen Union einzurichten.
Neben der zunehmenden Fortsetzung der großen Investitionen im Eisenbahnsektor in den letzten Jahren hat sich die Notwendigkeit ergeben, den Sektor zu regulieren und TCDD umzustrukturieren.
Wenn wir uns die Infrastrukturentwicklung unseres Landes seit der Vergangenheit ansehen;
- Unser Eisenbahnnetz vor der Republik war viertausend 4 Kilometer lang.
- In der Zeit der Republik zwischen 1923 und 1950 wurden insgesamt 134 Kilometer Eisenbahnen gebaut, mit einem Durchschnitt von 3 Kilometern pro Jahr.
- In der Zeit von 1951 bis 2002 wurden insgesamt 18 Kilometer Eisenbahnen gebaut, durchschnittlich 945 Kilometer pro Jahr.
- Dank der Priorität, die dem Eisenbahnsektor seit 2003 eingeräumt wurde, wurden insgesamt zweitausend 153 Kilometer neue Eisenbahnen gebaut, mit einem Durchschnitt von 2 Kilometern pro Jahr.
- Unsere Eisenbahnlänge, die 2003 10 959 Kilometer betrug, stieg ab 1213 auf 2019 12 Kilometer, wobei die Hochgeschwindigkeitsstrecke 803 Kilometer betrug. Der Anteil der Doppellinien stieg von 5 Prozent auf 13 Prozent.
Neben Infrastrukturinvestitionen ist es für unser Land unvermeidlich geworden, Reformen durchzuführen, die es den Akteuren des Sektors ermöglichen, zu wachsen, um den Anteil der Eisenbahnen am Güter- und Personenverkehr zu erhöhen.
In diesem Rahmen, wenn wir den Reformprozess unseres Landes betrachten;
Das Abenteuer, das 1856 begann, gewann mit der Gründung der Eisenbahnverwaltung im Jahr 1872 und der Verstaatlichung der Strecken in den Händen ausländischer Unternehmen seit 1924 an Dynamik.
Als die Jahre, in denen der Gründungsprozess unter verschiedenen Namen bis zum Jahr 1953 fortgesetzt wurde, "die Republik der türkischen Staatsbahnen (TCDD)" mit einem staatlichen Unternehmen unter dem Namen Ministerium für Verkehr und Infrastruktur verbunden wurden.
Im Jahr 2011 wurde der erste Schritt zur Liberalisierung der Eisenbahn-, Regulierungs- und Inspektionsinstitutionen eingeleitet, und diese Aufgaben wurden der TCDD übernommen, und nur der Status der Umsetzer wurde erreicht.
Mit der Verordnung im Jahr 2013 wurde das TCDD-Monopol im Schienenverkehr aufgehoben. Im Einklang mit der EU-Gesetzgebung wurde eine Rechtsgrundlage für den Schienenverkehr geschaffen.
Im Jahr 2017 wurde TCDD Tasimacilik AS als vierte Tochtergesellschaft von TCDD infolge der Liberalisierung gegründet und private Unternehmen begannen ebenfalls mit dem Güterverkehr.
Im Jahr 2020 wurden drei mit TCDD verbundene Produktionsorganisationen für Schienenfahrzeuge unter einem Dach zusammengefasst und unter dem Namen TÜRASAŞ direkt mit dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur verbunden.
Der Personenverkehr mit TCDD Taşımacılık AŞ wird bis 2021 für die Teilnahme privater Unternehmen geöffnet, und die Liberalisierung des Personenverkehrs wird abgeschlossen sein.
Ich glaube, dass der türkische Eisenbahngipfel, auf dem die Eisenbahnen so umfassend und qualifiziert abgewickelt werden, ein Zeichen für wichtige Entwicklungen sein wird. " sagte.
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