Die strategische Bedeutung der Eisernen Seidenstraße wurde auf dem türkischen Eisenbahngipfel erörtert

Die strategische Bedeutung der Eisernen Seidenstraße wurde auf dem türkischen Eisenbahngipfel erörtert
Die strategische Bedeutung der Eisernen Seidenstraße wurde auf dem türkischen Eisenbahngipfel erörtert

Der vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur vom 21. bis 24. Oktober organisierte türkische Eisenbahngipfel wird fortgesetzt. Am dritten Tag des Gipfels, an dem die Bahnführer auf dem Podium über die Eisenseidenstraße: Ein Gürtel, eine Straße, Kamuran Yazıcı, General Manager von TCDD Transportation, und Onur Göçmez, CEO von Arkas Logistics, Fuat Pamukçu, Vizepräsident von DFDS Shipping and Transport und Verwaltungsrat von Pacific Eurasia, sprachen Mitglied Murat Karatekin hielt eine Rede.


In dem Panel, in dem die strategische Bedeutung, Vergangenheit und Zukunft der Eisernen Seidenstraße erörtert wurden, erklärte General Manager Kamuran Yazıcı: „Die moderne Seidenstraße, die einen Korridor zwischen Europa und Asien bildet, hat das intermodale Verkehrsnetz zwischen Ost und West entwickelt. Er erklärte, dass die Einrichtung des Projekts die Schaffung neuer multimodaler Transport- und Transportzentren in Eurasien ermöglichte und sie es als ein Projekt betrachteten, das gegenseitiges Interesse weckte.

„Auf der BTK-Bahnstrecke werden Logistikaktivitäten für viele Produktgruppen durchgeführt, die von Lebensmitteln, landwirtschaftlichen Produkten, Reinigungsmitteln, Mineralerz, Industrieprodukten, Textilien, Automobilteilen, chemischen Produkten und elektronischen Materialien in 5 verschiedenen Korridoren reichen.“

Als er feststellte, dass die Türkei ein Transitschienenlogistikbetrieb ist, der über den Drucker erfolgreich unterhalten wurde, versäumte er nicht, sich auf den Betrieb zu beziehen.

Während General Manager Yazıcı über ihre Zukunftspläne sprach, sagte er, dass sie planen, 30 Prozent des Schienengüterverkehrs über China-Russland nach Europa in den Mittleren Korridor zu verlagern.

Drucker: '' China gab an, dass Nordkorridor Russland - Weißrussland 5 Jahre über 500 Linienzugwagen, der in erster Linie tausend Jahre hergestellt wurde, dann über die Türkei transportiert wurde, begann projiziert zu werden, während 500 Zeit. Auf diese Weise wird unser Land in der Lage sein, erhebliche Einnahmen aus dem Transitbahnverkehr zu erzielen. ''

Kamuran Yazıcı, General Manager von TCDD Transportation, setzte seine Worte wie folgt fort: „Andererseits spiegelt sich jede Entwicklung und jede Verbesserung des Eisenbahnsektors in unserem Land positiv im mittleren Korridor wider. Die Infrastruktur und der Betrieb infolge der Verbesserungen, die in einem Monat mit der tragenden Eisenbahn zwischen China und der Türkei 10 bis 15 Tage vor dem äußersten Punkt Europas vorgenommen werden müssen, sind betroffen. ''

In seiner Rede sagte Yazıcı in seiner Rede, dass er die Verstaatlichung des Eisenbahnsektors angesprochen habe: „Der Einsatz von inländischen Produktionsplattformwagen bei Containertransporten nach Europa und Zentralasien über die BTK-Linie ermöglicht einen einfacheren Transport von mehr Lasten. Während normale Plattformwagen Lasten zwischen dem Zwei- und Viereinhalbfachen ihres Gewichts tragen können, können unsere inländischen Produktionsplattformwagen Lasten bis zum Viereinhalbfachen tragen, dh 109 Tonnen. Die Tatsache, dass diese in Europa hoch geschätzten Wagen aus dem Inland stammen, macht uns alle stolz.

Yazıcı erklärte, dass die Eisenbahnen während der Pandemie, in der jedes Land schwierige Zeiten durchlebt, aktiver arbeiten, und brachte auch die Veränderungen zum Ausdruck, die während der Pandemie vorgenommen wurden. Yazıcı: „In diesem Zusammenhang wurde am Bahnhof Kapıköy ein Wagendesinfektionssystem installiert, um die Waggons, die die Grenze unseres Landes überqueren, zu desinfizieren, obwohl alle Vorkehrungen getroffen wurden, um Wagenübergänge an der Grenze ohne menschlichen Kontakt durchzuführen. Aufgrund der Pandemie wurde die Transitpassage von Straßenfahrzeugen in den Iran gestoppt und aufgrund der Möglichkeit der Verlagerung der Ladung auf die BTK-Linie wurde an unserer georgischen Grenzstation Canbaz ein Mobilkran installiert, um die Ladungen der Wagen der Länder der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten auf die Wagen unserer Organisation zu übertragen. sagte.

Am Ende des einstündigen Panels wurde allen Rednern ein Dampfzugmodell vorgestellt, das die Vergangenheit der Eisenbahnen in Erinnerung an den Tag darstellt.


sohbet

Feza.Net

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