AKSUNGUR, das den Rekord gebrochen hat, indem es auf dem 59. Testflug 49 Stunden in der Luft blieb, will 55 Stunden in der Luft bleiben.
Im Gegensatz zu ANKA sorgte AKSUNGUR, das viele Funktionen wie alle Flugzeugsysteme wie Lenksteuerungssystem, Struktur, Flugmechanik, Fahrwerke, Motor und Kraftstoffsystem neu gestaltet hat, für große Aufregung, indem es zum ersten Mal mit voller Munitionskapazität etwa 28 Stunden in der Luft blieb. Das unbemannte Luftfahrzeug, das seinen Erfolg mit einem Flug von 49 Stunden krönte, schuf seine Route in Form von Mond und Stern in diesem Flug in einer Höhe von 20 Fuß und zog unsere herrliche Flagge in den Himmel.
Das unbemannte Luftfahrzeug, das auf seinem 59. Flug 49 Stunden lang in der Luft bleibt und viele Stolz in der Luft hält, hat seine 300-Stunden-Flugstunden absolviert. Das Auto, dessen Modell zum ersten Mal auf der Paris Airshow ausgestellt wurde und dessen Realität auf der IDEF ausgestellt wurde, wartet in der zweiten Phase auf eine Sonderkarosserie. TAI möchte diese weiterentwickelte Version von AKSUNGUR bald in den Himmel tragen und 55 Stunden in der Luft bleiben.
Zum ersten Mal wurde die TEBER Guidance Kit Munition von AKSUNGUR SİHA auf den Markt gebracht
Der Präsident der türkischen Verteidigungsindustrie, İsmail Demir, gab gegenüber der TSK bekannt, dass eine neue Munition des TEBER Laser Guidance Kit von AKSUNGUR SİHA abgefeuert wurde. Demir gab auf seinem Social-Media-Konto auf Twitter eine Erklärung ab: „Die Munition mit dem TEBER-Führungskit wurde zum ersten Mal von einem UAV abgefeuert. TEBER, produziert von ROKETSAN, wurde erfolgreich aus Aksungur gedreht. " hatte seine Aussagen aufgenommen.
Es ist zu sehen, dass die TEBER-82-Munition beim Schießen von AKSUNGUR SİHA keinen Sprengkopf hat. TEBER-82 Munition hat einen Taschenwert von weniger als 3 Metern. Beim Schießen ist zu sehen, dass ein paralleler Treffer mit Taschenwerten erzielt wird.
Die Integration des von TÜBİTAK SAGE entwickelten Precision Guidance Kit (HGK) und Winged Guidance Kit (UPS) in die von Turkish Aerospace Industries (TAI) entwickelten zweimotorigen AKSUNGUR- und einmotorigen ANKA + UAVs hat ebenfalls begonnen. AKSUNGUR UAV hat eine Nutzlast von 750 kg. Unsere inländischen UAVs werden dank der Integration von UPS und HGK eine effektivere Streikfähigkeit haben. Mit dem Einstieg von AKSUNGUR in das Inventar wird erwartet, dass die Wirksamkeit von UAVs noch weiter zunimmt.
UAV-System der AKSUNGUR MALE-Klasse: Kann Tag und Nacht bei allen Wetterbedingungen Geheimdienst-, Überwachungs-, Aufklärungs- und Angriffsmissionen durchführen. Es handelt sich um ein unbemanntes Langzeit-Luftfahrzeugsystem mittlerer Höhe, das EO / IR-, SAR- und Signal Intelligence-Nutzlasten (SINGINT) sowie verschiedene Luft-Boden-Munitionssysteme tragen kann. AKSUNGUR wird zwei Diesel-PD-40.000-Motoren mit zwei Turboladern verwenden, die eine Höhe von 170 Fuß erreichen und die anspruchsvollsten Operationen ermöglichen.
Quelle: Defenceturk
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