Antwort auf Forderungen des Ministeriums bezüglich der Ausschreibung des Flughafens Çukurova

Vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur wurde eine Erklärung zu den Aussagen von Meral Akşener, Vorsitzender der Guten Partei, über das Autobahnprojekt Aydın Denizli und den Flughafen Çukurova abgegeben.

In der schriftlichen Erklärung des Ministeriums heißt es: „Der Vorsitzende der IYI-Partei, Herr Nach den falschen Aussagen von Meral AKŞENER über das Autobahnprojekt Aydın-Denizli in der Fraktion der Parlamentspartei in der vergangenen Woche wurde festgestellt, dass falsche Informationen über die Ausschreibung des Flughafens Çukurova in die öffentliche Meinung aufgenommen wurden.

Um Fehlwahrnehmungen zu vermeiden, die aufgrund falscher Informationen über die Ausschreibung des Flughafens Çukurova auftreten können, wurde es als notwendig erachtet, die folgenden Erklärungen abzugeben, um die Öffentlichkeit korrekt zu informieren.

Die Aussagen, dass die Infrastrukturbauarbeiten am Flughafen Çukurova eingestellt wurden, dass der Angebotspreis für die Aufbauten 300 Millionen Euro beträgt und dass 12 Millionen Passagiere garantiert sind, sind völlig unwahr.

Die erste Ausschreibung für den Flughafen Çukurova, der nach dem Build-Operate-Transfer-Modell gebaut werden soll, fand am 15.12.2011 statt. Der Vertrag wurde zum 31.08.2015 gekündigt, da das Auftragnehmerunternehmen, das die Ausschreibung gewonnen hatte, hinsichtlich der physischen Umsetzung hinter dem genehmigten Arbeitsplan zurückblieb.

Es wurde beschlossen, die besagte Investition mit eigenen Mitteln von DHMİ zu realisieren, und sie wurde in das Projektinvestitionsprogramm aufgenommen. In diesem Kontext; Der Infrastrukturbau des Projekts Çukurova Airport (Start- und Landebahn, Schürze und parallele Rollwege usw.) wird im Rahmen des DHMİ-Investitionsprogramms fortgesetzt, und die physische Realisierungsrate der Arbeiten beträgt ca. 85%. Wie bereits erwähnt, wurden die Bauarbeiten für die Infrastruktur nicht eingestellt.

Es wurde bewertet, dass es für das öffentliche Interesse angemessener wäre, den Überbau (Terminal und zugehörige Einrichtungen) mit dem Build-Operate-Transfer-Modell fertigzustellen und zu betreiben.

In diesem Zusammenhang fand die Ausschreibung am 16.03.2020 statt. Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Kalyon Hav., Einer der beiden an der Ausschreibung teilnehmenden Bieter. ve İnşaat A.Ş. / Cengiz İnşaat San.ve Tic.A.Ş. wurde aufgrund des bedingten Angebots seines Joint Ventures von der Ausschreibung ausgeschlossen. Andere eifrige Günbeton İnşaat ve Tic. A.Ş. / Terminal Yapı Ticaret A.Ş. Joint Venture hingegen hat ein Angebot mit einem Mietvertrag von 25 Euro für 100.000.000 Jahre gemacht.

Aber; Da eine Erhöhung der Wettbewerbsbedingungen für das öffentliche Interesse vorteilhafter wäre, wurde beschlossen, die Ausschreibung abzusagen.

Die Ausschreibung für die Aufbauten des Flughafens Çukurova, das Build-Operate-Transfer-Modell, wurde am 20.11.2020 realisiert, und die während des 25-jährigen Betriebszeitraums an die Verwaltung zu zahlende Mietgebühr wurde im Rahmen der Ausschreibung konkurriert.

Offen, transparent, Faire Wettbewerbsbedingungen schaffen Çukurova Airport Pavement wird zur Verfügung gestellt Plant-Operate-Transfer-Modell Reservierungen an der Grenze, Flughafenbetrieb und die Ausschreibung für den Transfer eigener Erfahrungen im Bereich der Luftfahrt, Türkei hat an den größten Unternehmen teilgenommen.

Die fraglichen Unternehmen,

1. TAV HAVALİMLARI HOLDİNG A.Ş.
2. IC İÇTAŞ CONSTRUCTION AND TRADE INC.,
3. YDA İNŞAAT SANAYİ VE TİCARET A.Ş.,,
4. FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş. GEMEINSCHAFTSUNTERNEHMEN,
5. EMT İNŞAAT TURİZM SANAYİ VE TİCARET A.Ş. / ZİVER İNŞAAT TAAH. MAD.TUR. SONNE. SINGEN. TİC. WIE. GEMEINSCHAFTSUNTERNEHMEN,
6. RC RÖNESANS İNŞAAT TAAHHÜT A.Ş.

Von diesen Unternehmen;

1. EMT İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Ziver İnşaat Taah. Mad.Tur. Paz. Singen. Tic. WIE. Das endgültige Angebot des Joint Ventures betrug 222.222.000 Euro + MwSt. Und wurde in der 27. Runde aus der Ausschreibung zurückgezogen.
2. Das letzte Angebot von IC İçtaş İnşaat ve Ticaret A.Ş. betrug 226.100.000 Euro + MwSt. Und wurde in der 28. Runde aus der Ausschreibung zurückgezogen.
3. Das letzte Angebot von YDA İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. betrug 227.100.000 Euro + MwSt. Und wurde in der 29. Runde aus der Ausschreibung zurückgezogen.
4. RC Rönesans Das endgültige Angebot von İnşaat Taahhüt A.Ş. betrug 278.000.000 Euro + MwSt. Und wurde in der 83. Runde aus der Ausschreibung zurückgezogen.
5. Das endgültige Angebot der TAV Havalimanları Holding A.Ş. betrug 297.000.000 Euro + MwSt. Und wurde in der 147. Runde aus der Ausschreibung zurückgezogen.

Infolge von Verhandlungen mit den Unternehmen gab das Joint Venture von FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş das höchste Gebot (Mietgebühr) als Gegenleistung für die Zusage ab, der Verwaltung in der 147. Runde 297.100.000 Euro + MwSt. Zu gewähren.

Der Bau des Flughafens Çukurova im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells “2012 € in der Ausschreibung im Jahr 357.071.685 ist der Investitionsbetrag, den das verantwortliche Unternehmen im Rahmen dieser Arbeiten zugesagt hat.

Auf der anderen Seite ist der im Angebot vom 20.11.2020 angebotene Preis von 297.100.000 € + MwSt. Die Mietgebühr, die das verantwortliche Unternehmen während des Betriebsprozesses an unsere Organisation zu zahlen verpflichtet hat.

In Bezug auf die Anzahl der garantierten Passagiere wurde eine Passagiergarantie gegeben, sofern diese auf die ersten 12 Jahre des Betriebszeitraums begrenzt ist und die Anzahl von 2 Millionen 353 Tausend 787 Inlandsabflügen und 347 Tausend 374 Auslandsabflügen garantiert ist. Die Aussage, dass ihnen 12 Millionen Passagiere garantiert werden, ist völlig falsch.

Der Flughafen Adana mit einer Kapazität von derzeit 3 ​​Millionen Passagieren bediente Ende 2019 rund 5 Millionen 60 Passagiere. Die Tatsache, dass die Region einen größeren Flughafen benötigt, ist offensichtlich.

Darüber hinaus wurde das Projekt in drei Schritten geplant. Die geplante Investitionsdauer für den Abschluss der Investitionen der ersten Stufe und die Inbetriebnahme des Flughafens beträgt 3 Jahre und die Betriebsdauer 1 Jahre. Wenn die jährliche Passagierzahl 2,5 Millionen erreicht, funktioniert Stufe 25; Wenn die Anzahl der Passagiere 8 Millionen erreicht, werden die Arbeiten der 2. Stufe durchgeführt.

Das Unternehmen, das die oben genannte Ausschreibung gewonnen hat, wird in der ersten Stufe 1 Millionen Euro, in der zweiten Stufe 103,7 Millionen Euro und in der dritten Stufe rund 2 Millionen Euro investieren, insgesamt 23,5 Millionen Euro.