Bei der Plan- und Haushaltskommission zum Haushaltsplan 2021 des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur sagte der Abgeordnete von CHP İzmir, Kamil Okyay Sındır, gegenüber dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu: „TCDD A.Ş. Werden Personen- und Güterverkehrsdienste vom Privatdienst durch Privatisierung erbracht? Er machte auf die Korruption und Unregelmäßigkeiten aufmerksam, die in den TCA-Berichten zum Ausdruck kamen.
"WARUM IST KEIN OFFENES ANGEBOT?"
Sındır begann seine Rede mit der Kritik am Build-Operate-Transfer-Modell und sagte: „Das Gesundheitsministerium hat öffentlich-private Kooperationsprojekte aufgegeben, aber ich sehe, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur nicht aufgibt. Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden bis 2023 2.242 Projekte mit einer Länge von 14 Kilometern mit dem Build-Operate-Transfer-Modell gebaut. Der Bau von Autobahnen ist keine Aufgabe, die besondere Qualifikationen erfordert. Es gibt 5-6 Pro-Auftragnehmer-Unternehmen, also lasst uns 10 bekommen. Wenn Sie an der Ausschreibung teilnehmen, nehmen diese Unternehmen teil. Warum nicht Ausschreibungen eröffnen? Warum werden bei diesem Build-Operate-Transfer-Modell Investitionen, die der Kontrolle der Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen entgehen, vom Gesetz über das öffentliche Beschaffungswesen ausgeschlossen? Die Regierung zahlt 14 Milliarden 49 Millionen von den Autobahnen, 16 Milliarden 392 Millionen vom Gesundheitsministerium, 540 Millionen TL vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, was insgesamt 31 Milliarden TL aus dem Haushalt 2021 über das Recht der unfertigen Waisenkinder bedeutet. "Dies sind die Preise, die das ungefüllte Waisenkind zahlen musste, als er aufwuchs."
"WAS GEGEBEN ODER WIRD VERTRAGSUNTERNEHMEN GEGEBEN?"
Sındır erklärte, dass die Dinge im Ministerium für Verkehr und Infrastruktur nicht gut laufen, dass es große Probleme bei der Arbeit mit Geld gibt und dass die Qualität nachhaltiger Dienstleistungen weit entfernt ist: „Sie können die Schrottkorruption in TCDD in den TCA-Berichten sehen. Menschen mit Behinderungen auf Hochgeschwindigkeitszügen wurde eine Quotenbeschränkung von 14 Prozent auferlegt. Sie können nicht erwarten, dass wir zu dieser Ungerechtigkeit schweigen. Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur hat im Rahmen der Transitgarantie für den Eurasien-Tunnel eine Gesamtzahlung von 2026 Millionen Lira in die Buchhaltungsunterlagen als 963 Millionen Lira bis 31,2 überwiesen, 25 Millionen Fahrzeuge im Eurasien-Tunnel und nicht in den Buchhaltungsunterlagen enthalten Im Prüfungsbericht der Generaldirektion wurden 568 Millionen Lira-Forderungen von Bauunternehmern für Rentenbeziehungen nicht eingezogen, und viele Probleme wurden in die Berichte des Rechnungshofs aufgenommen. Wiederum laut Berichten der TCA 25 Autos, 96 Kleinbusse, 8 Computer, 207 Laptops, 105 Tablets, 165 Mobiltelefone, 315 Fernseher, 34 Drucker, 129 Projektionsgeräte, 23 Bindemaschinen, 8 Aktenvernichter, 12 USV und 6 Kameras wurden von den Vertragsfirmen gekauft. Wenn diese von der Auftragnehmerfirma erhältlich sind, was wird den Auftragnehmerfirmen als Gegenleistung gegeben, was wurde gegeben oder was wird gegeben? " sagte.
"Sind TCDD-Passagier- und Frachttransportdienste maßgeschneidert?"
'TCDD A.Ş. Werden die Personen- und Güterverkehrsleistungen von dem zu privatisierenden Unternehmen als öffentliche Dienstleistungen erbracht? Sındır setzte seine Worte fort, indem er seine Frage an Karaismailoğlu richtete und sagte: „Eine Information, die ich von der TCDD-Website erhalten habe, besagt: Die öffentliche Dienstleistungsverpflichtung von ‚TCDD Taşımacılık AŞ‘ wird Ende dieses Jahres enden.“ „Die besagte Leistung wird ab 2021 im Rahmen der offenen Ausschreibung ausgeschrieben und von dem Eisenbahnbetreiber erbracht, der die Ausschreibung gewonnen hat.“ Verstehen wir das hier? Ab 2021 muss State Railways Transportation Inc., die diesen Dienst im Rahmen ihrer Gemeinwohlverpflichtung erbringt, eine Ausschreibung mit den anderen beiden im Rahmen eines offenen Ausschreibungsverfahrens zugelassenen Unternehmen durchführen. Wird dieser Dienst privatisiert? „Wird TCDD Transportation privatisiert?“ Bitte klären Sie die Öffentlichkeit unverzüglich über diese Angelegenheit auf, Herr Minister.
"Die Länge der Faserinfrastruktur pro Person beträgt 3,1 Meter in Istanbul, 700 Meter in Stockholm."
Der bisher in Sındır berechnete Digital Conversion Index in der Türkei, der nicht realistisch dargestellt wurde, sagte beendet: "Unter den ausgewählten Ländern im jährlichen Pro-Kopf-Stromverbrauch in der Infrastruktur der Sonde und 4. in der Türkei. 'Kilobit pro Sekunde, eine der Leistungen der Türkei in Bezug auf die Bereiche mit der niedrigsten internationalen Internetbandbreite pro Internetnutzer. Der Wert der Türkei beträgt 94 995 kb / s, 429 665 kb / s und liegt damit weit unter dem Weltdurchschnitt. Wir sind in Bezug auf die Infrastruktur und insbesondere in Bezug auf die Cybersicherheit in einer schlechten Position. Bezogen auf die für Städte berechneten Längenraten der Glasfaserinfrastruktur pro Kopf beträgt die Länge der Glasfaserinfrastruktur in Istanbul 3,1 Meter pro Person, in Ankara 4,3 Meter und in Izmir 4 Meter. Die Länge der Glasfaserinfrastruktur pro Kopf in einer Stadt wie Stockholm beträgt 770 Meter. Es ist 200 Mal über unseren Städten. Sie prahlen, aber Sie befinden sich tatsächlich in einer schändlichen Situation. "
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