Airbag (Airbag, Supplementary Protection System / SRS), ein Schutzsystem aus einem flexiblen Material, das Verletzungen des Passagiers verhindert, indem es sich bei einer Kollision mit einem Gas oder einer Luft sehr schnell öffnet. Ein typischer Airbag löst sich in weniger als 1/10 Sekunde aus und entleert sich nach einigen Sekunden, wodurch sich der Passagier leichter bewegen und aus dem Fahrzeug aussteigen kann.
Airbag-Arbeitssystem
Wenn die Vorderseite Ihres Fahrzeugs im Falle eines Unfalls getroffen wird, nimmt die Geschwindigkeit sofort ab und verlangsamt sich. Der Beschleunigungsmesser bemerkt diesen sofortigen Geschwindigkeitsverlust und erkennt die Änderung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Der elektronische Sensor, der den Beschleunigungsbetrag des Fahrzeugs bestimmt, misst die Änderung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Mit anderen Worten, das Beschleunigungsmessersystem versucht, die genaue Größe des Aufpralls zu bestimmen. Wenn die ausgeübte Kraft bewirkt, dass das Verzögerungssystem des Fahrzeugs funktioniert, beginnt der Airbagkreis zu arbeiten. Die Höhe des Schadens spielt hier eine wichtige Rolle. Mit anderen Worten wird das Airbagsystem aktiviert, wenn das Verzögerungssystem des Fahrzeugs aktiviert wird. Dies ist der Grund, warum dieses Airbagsystem bei einer normalen Bremse nicht aktiviert wird. Der Airbagkreis, der über die Sensoren aktiviert wird, leitet eine bestimmte Strommenge durch ein bestimmtes Heizelement. Durch das Heizelement kann hier ein chemischer Sprengstoff aktiviert werden. Kurz nach dieser Stimulation befindet sich das Airbagsystem Ihres Fahrzeugs für geschätzte 20 Millisekunden in einem funktionsfähigen Zustand. Und in kürzester Zeit wird der Airbag aktiviert und aufgeblasen.
Während die Chemikalie, die bei alten Fahrzeugen für die Quellung sorgt, Natriumsäure ist, können bei Neuproduktionen andere Chemikalien verwendet werden. Durch die Stimulation dieses Systems brennt der Sprengstoff und ein hochgeschwindigkeitsfähiges, hochwertiges Gas, das für die menschliche Gesundheit nicht schädlich ist, wird in das Nylonkissen gefüllt, das sich in komprimiertem Zustand an der Rückseite des Fahrzeuglenkrads befindet . Im Allgemeinen kann als Gas Stickstoff oder Argon verwendet werden. Durch die Freisetzung der angeregten und gezündeten Substanz beginnt sich der Airbag vor dem Fahrer schnell aufzublasen. Den Daten zufolge wird der Airbag innerhalb von 30-40 Millisekunden nach dem Unfall aufgeblasen. Die Ava-Kissen in den Fahrzeugen sind von einem kalkhaltigen Material wie Talkumpuder umgeben. Der Grund, warum es auf diese Weise verpackt ist; um den reibungslosen Betrieb der Airbag-Baugruppe zu gewährleisten. Bei einem Unfall mit dem Fahrzeug begibt sich der Fahrer des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Unfallgeschehens an die Vorderseite des Fahrzeugs, wo der Fahrer mit dem Kopf gegen den Airbag stößt und die Unfallschwere verringert wird. Das in den Airbagsystemen enthaltene Gas wird durch die in bestimmten Teilen des Airbagsystems vorhandenen Kleinstteile evakuiert.
Bis das Fahrzeug langsamer wird, wird fast das gesamte Gas im Airbag abgelassen. Tatsächlich entsprechen 30-40 Millisekunden, die als volle Aufblaszeit des Airbags bezeichnet werden, einer sehr kurzen Zeit. Wenn bekannt ist, dass unsere Blinkzeit ungefähr 100 bis 200 Millisekunden beträgt, ist es laut Untersuchungen deutlicher, wie niedrig diese Zeit tatsächlich ist. Es ist jedoch anzumerken, dass Sicherheitsgurte neben den Airbags in den Fahrzeugen auch einen sehr wichtigen Wert haben. Fahrzeuggurt und Airbag sind Mechanismen, die systematisch arbeiten. Eins ohne das andere zu haben, ist keine Situation, die Ihnen viel Sicherheit bietet.
In welchen Situationen öffnet sich der Airbag nicht?
- Bei leichten schweren Kollisionen
- Wenn das Fahrzeug umgekippt ist
- Wenn das Fahrzeug überrollt,
Airbags werden nicht ausgelöst.
Geschichte des Airbags
Die ersten Airbag-Lösungen erschienen in den frühen 1950er Jahren. Dies waren jedoch Ideen, die nicht als ausgereift angesehen werden konnten. Ein 2012 eingereichtes Patent ähnelte systematisch dem aktuellen Airbag. Der Hauptunterschied des Systems bestand darin, dass der Fahrer den Airbag auf Knopfdruck öffnen musste! Ein weiteres umstrittenes Problem bei dieser Technologie war die Verwendung einer Art Patrone, um den Airbag mit Gas zu füllen. Hier wurde besprochen, wie die Patronen im Werk gelagert werden sollen und welche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden sollten, nachdem sie am Auto montiert wurden. Der erste Airbag des derzeit verwendeten Typs wurde 1980 in der Mercedes-Benz W126 S-Klasse unter dem Namen Supplemental Restraint Systems (SRS) eingeführt. Der erste Beifahrerairbag wurde 1987 mit dem Fahrerairbag des Porsche 944 eingesetzt. Im Laufe der Jahre hat sich der Airbag verbreitet und gehört in fast jedem Auto zur Serienausstattung.
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