Die zunehmende Zahl von Bürgern, die sich dem Radfahren zuwenden, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zum Schutz vor dem Virus zu nutzen, hat die bestehenden Infrastrukturmängel in dieser Hinsicht in Städten aufgedeckt.
Die Bürger mussten sich Fahrrädern zuwenden, um die öffentlichen Verkehrsmittel nicht zu nutzen, da immer mehr Fälle von Coronaviren auftraten. Rahime Çelen, Präsident der Eskişehir Cycling Association (Velesbid), erklärte, dass Unfälle, die zu Verletzungen und sogar zum Tod führen können, zunehmen können, wenn die erforderlichen Vorschriften und Inspektionen nicht getroffen werden: „Die mangelhaften Infrastrukturdienste sollten in dieser Hinsicht abgeschlossen werden. In dieser Richtung sollten Radwege, notwendige Markierungen, Signalisierungen und Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt werden. Wir erwarten, dass das Innenministerium die notwendigen Sanktionen verhängt. Das Fehlen dieser Faktoren führt dazu, dass Menschen unregelmäßig handeln und somit zu Unfällen. “
"Fahrradtodesfälle haben zugenommen"
Der Präsident des Eskişehir Cycling Association, Rahime Çelen, erklärte, dass das Fahrrad ein sehr nützliches Transportmittel sei, da es die Umwelt nicht schädige und den Körper zum Arbeiten bringe. Çelen erklärte, dass es eine Verpflichtung für die Menschen sei, sich dem Radfahren zuzuwenden, um aufgrund der Pandemie keine öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen. „Die Menschen bevorzugen den Transport mit dem Fahrrad. Die Zahl der Todesfälle und Unfälle mit dem Fahrrad hat jedoch ebenfalls zugenommen. Weil es in der Türkei nicht genügend Infrastruktur für Fahrradtransporte gibt. Dabei erwarten wir die Radwege für einen sicheren Transport, notwendige Markierungen und Signale, Geschwindigkeitskontrollen und die notwendigen Sanktionen des Innenministeriums. Das Fehlen dieser Faktoren führt dazu, dass Menschen unregelmäßig handeln und somit zu Unfällen. “
"Städte sollten mit einem Fokus auf Menschen organisiert werden"
Der Präsident der Eskişehir Bicycle Association fuhr mit seinen Worten fort und erwähnte, wie die Probleme des Fahrradtransports im städtischen Verkehr gelöst werden können: „Um die Probleme des Fahrradtransports im städtischen Verkehr zu lösen, sollten Städte zunächst mit einem Fokus auf Menschen und nicht auf Kraftfahrzeuge organisiert werden. Priorität sollte immer der Fußgänger und das unschuldigste Transportmittel sein, das Fahrrad. In diesem Fall nimmt der Fahrzeugverkehr in der Stadt, insbesondere im Zentrum, ab. Zum Beispiel gibt es in Eskişehir keine Kreuzungsverbindungen für Fahrräder. Es gibt fahrradfreundliche Länder wie Holland und Dänemark, die wir in Europa immer als Beispiele anführen. Da die Dichte aufgrund der Pandemie in diesem Jahr zunahm, wurden an allen Kreuzungen Vorkehrungen getroffen. Es wurden Vorschriften eingeführt, um sicherzustellen, dass der Fahrradtransport flüssiger ist und Radfahrer Kreuzungen sicherer überqueren können. Verantwortlich dafür sind das Transport Coordination Center (UKOME) und die Kommunen. Ich hoffe, dass alle Probleme so schnell wie möglich gelöst sind. “
"Radfahrer sollten auch die Regeln befolgen"
Çelen erklärte, dass Radfahrer auch verpflichtet sind, alle Verkehrsregeln wie alle Fahrer und Fußgänger im Verkehr einzuhalten. Er unterstrich einige Regeln und sagte: „Beim Radfahren vorbeifahren, ein Telefon benutzen oder etwas anderes tragen, während man Fahrrad fährt, Einhandfahrrad fährt, jemand anderen stört, Verkehr Störendes Verhalten All dies sind Fehlverhalten, verboten, sie haben strafrechtliche Sanktionen. Es gibt einen Mangel und eine Unzulänglichkeit von Informationen in unseren Fahrradgesetzen. Zum Beispiel ist das Fahrrad im Straßenverkehrsgesetz ein Straßenfahrzeug und kann nicht fahren, wohin es will. Wenn es einen Radweg gibt, muss er ihn benutzen. Andernfalls können bis zu zwei Radfahrer die rechte Spur auf der Straße benutzen. Andere Bewegungen sind falsch. Außerdem kann der Radfahrer höchstens dreißig Kilometer in der Stadt fahren, aber nicht weiter. Diese Grenze beträgt 45 Kilometer auf der Intercity-Straße. Davon abgesehen gibt es strafrechtliche Sanktionen für das gegenteilige Verhalten. “
"Setz deinen Helm auf"
Handeln Sie auf Fahrrädern, während Sie einen Helm tragen. Rahim gibt an, ob die Verpflichtung Çelen, "fahrradbezogene Nichtregierungsorganisationen wie wir, die türkischen Helme in einem Land, das in Bezug auf die Verwendung von Fahrrädern riskant ist, gerne zu einer gesetzlichen Anforderung wird. Wenn Radfahrer die Gesetze im Verkehr nicht einhalten, gibt es eine strafrechtliche Sanktion. Fahrräder und andere Fahrzeuge werden mit Verstößen wie dem Überqueren der roten Ampel und dem Betreten des Fußgängerwegs gleichgesetzt. Mit anderen Worten, Radfahrer müssen diese Regeln ebenfalls einhalten “, warnte er.
"Die Verantwortlichkeiten des Automobils und des Fahrradfahrers sind gleich"
Çelen erklärte, dass der Autofahrer und der Radfahrer denselben strafrechtlichen Sanktionen ausgesetzt waren: „Obwohl es einen separaten Radweg gibt, sind die Strafen wie das Radfahren auf der Autobahn, das Überqueren des Fußgängerwegs, das Fahren von mehr als zwei Fahrrädern nebeneinander auf den Autobahnen, das Radfahren durch Loslassen der Hände und das Mitnehmen von Passagieren 288 Lira. Darüber hinaus ist die Strafe für das Fahren mit einem Telefon in der Hand dieselbe wie für das Begehen des gleichen Verbrechens auf dem Fahrrad. Diese Situation gilt auch für Verhaltensweisen wie Alkohol trinken, rotes Licht fahren ", sagte er.
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