Auf der Eurasia Show 2020, dem Webinar mit dem Titel „Wie Verkehrsflugzeuge die Wirtschaft der Zivilluftfahrt verbessern“, das dieses Jahr online stattfand, sagte Embraers CEO für Handelsluftfahrt, dass die Zukunft der Branche auf kleinere, größere und kostengünstigere Flugzeuge ausgerichtet sei.
Zivilluftfahrt, Verteidigung und bringt führende Unternehmen aus jeder Phase der führenden regionalen Luft- und Raumfahrtausstellung der Türkei zusammen. Airshow 2020 trat der Organisation in Eurasien bei. Insgesamt 343 in- und ausländische Unternehmen. Am letzten Messetag nahm Arjan Meijer, CEO von Commercial Aviation von EMBRAER, einem der wichtigsten Flugzeughersteller der Welt, an dem Webinar mit dem Titel „Wie Verkehrsflugzeuge die Wirtschaft der Zivilluftfahrt verbessern“ teil. Die Auswirkungen der Epidemie auf die Luftfahrtindustrie wurden aus verschiedenen Blickwinkeln diskutiert, von der Frage, wie sich die Fluggewohnheiten in der Zeit nach der Epidemie ändern könnten, bis hin zum Umgang mit dieser neuen Situation.
Meijer erinnerte daran, dass die Passagiere im Sommer wieder zu fliegen begannen, und sagte, dass die Nachfrage nach Flügen steigen und das Vertrauen der Passagiere zurückkehren würde, wenn Bedingungen wie die Quarantäne aufgehoben würden, wenn der Impfstoff freigesetzt würde.
Meijer betonte auch, dass virtuelle Meetings, die mit der Epidemie weit verbreitet wurden, nach der Epidemie eine Gewohnheit sein und Geschäftsflüge reduzieren könnten, und prognostizierte, dass dieses Ergebnis die Nachfrage nach Produkten kleinerer Flugzeughersteller wie dieser erhöhen würde.
Meijer erklärte, dass der Zeitraum für alle in der Branche sehr schwierig war, was natürlich kurzfristig einen enormen Einfluss auf EMBRAER hatte, aber es gab keine Stornierung in der EMBRAER-Produktlinie. „Wir haben für einige Kunden eine Vereinbarung getroffen, die sich auf unsere Lieferung für dieses Jahr auswirkte und die Lieferung in den kommenden Jahren beeinträchtigen wird. Wir sind jedoch sicher, dass wir uns auch darauf freuen. Wir haben gesehen, dass die Nachfrage nach unseren Flugzeugen in unserem Segment in den Zeiträumen nach großen Krisen wie 2001 und 2008 gestiegen ist. Er sprach in der Form.
Wir müssen das Vertrauen wiederherstellen
Die Covid19-Epidemie, die zuvor einen Boom in der Branche erlebt hat, ist im Grunde genommen sehr gesund, aber alles, was unterstreicht, ist gezwungen, in einem Moment zu stehen, Meijer: "Da der Sektor für die Weltwirtschaft für die Türkei von Bedeutung ist, ist die Bedeutung des Tourismus- und Unternehmenssektors zu groß. Daher ist es am wichtigsten, die Fluggesellschaften der Branche zusammen zu halten. Es gibt Länder, die sich aufgrund der unterschiedlichen Regeln unsicher fühlen. In einigen Regionen der Welt ist es momentan wirklich schwierig. Wir haben gesehen, dass viele Fluggesellschaften und ihre Zulieferer Wege gefunden haben, um den Sturm zu unterdrücken. Wir haben uns sehr darauf konzentriert: Wir haben Systeme in Flugzeugen, die erklären, dass das Fliegen sicher ist, und wir haben Filter, um die Luft zu reinigen. Es gibt jedoch Gesichtsmasken für eine sichere Umgebung, die eine zusätzliche Barriere darstellt. Wir tun viel, um dieses Vertrauen aufzubauen, und wir arbeiten daran, wie wir aus dieser Krise herauskommen können. Deshalb bin ich hoffnungsvoll. "
"Virtuelles Meeting kann Fluggewohnheiten ersetzen, Lieferketten können sich ändern"
Meijer erklärte, dass die Menschen nach der ersten Phase, in der sie Vertrauen haben, sehen, dass sie wieder in Europa, den USA und sogar in China reisen werden. “Die IATA schätzt die Jahre 2024 bis 2025 für die weltweite Erholung der Luftfahrt. Dies ist eine beispiellose lange Zeit. Der regionale und kontinentale Verkehr wird wahrscheinlich schneller entstehen. Wir glauben jedoch, dass der Verkehrsfluss beeinträchtigt wird. Außerdem nutzen die Benutzer diese virtuellen Besprechungen, um einige ihrer Geschäftsreisen zu ersetzen. Wahrscheinlich können Menschen auf unterschiedliche Weise pendeln, und die Lieferketten können sich aufgrund der Epidemie ändern. "
Meijer wies darauf hin, dass viele Entwicklungen nach der Epidemie zeigen, dass sie die Flugmuster in der Welt beeinflussen werden. Er glaubt, dass die Flugmuster den lokalen Verkehr durch Reduzierung der Flugzeuggröße erhöhen werden, und sagte: „Wir glauben, dass dies eine Chance für das kleinere Flugzeugsegment sein wird. Wir sind uns jedoch ziemlich sicher, dass die Angst vor dem Fliegen in der Öffentlichkeit verschwinden wird, wenn der Impfstoff freigesetzt wird. Wir werden sehen, dass sich die Flugmuster in Zukunft ändern werden. "
Erschwingliche Flüge für die wirtschaftliche Erholung
Meijer sah voraus, dass sich die Flugnetze verändern und Flugzeuge für kurze Strecken für längere Flüge eingesetzt werden: „Wir sehen, dass regionale Flüge weltweit zu einer wirtschaftlichen Erholung führen können. Wenn Fluggesellschaften flexibel sind, werden sie natürlich ihre Netze und Frequenzen neu organisieren, um einer geringeren Nachfrage gerecht zu werden. Der Wiederaufbau wird diejenigen mit kleinen Flugzeugen hervorheben. In den kommenden Jahren werden wir mehr Risikoperspektiven von Fluggesellschaften sehen, die ihre Netze neu aufbauen und sehen müssen, wohin der Verkehrsfluss kommt und geht. “ er fügte hinzu.
Istanbul ist einer der am besten gelegenen Flughäfen der Welt
dass der Osten und die Kapazität des Luftverkehrssektors in der Türkei die Kreuzung des Westens definieren Embraer Commercial Aviation CEO Meijer: "Die Türkei ist ein sehr großer Markt und die Istanbuler Welt. AnlArIndAn Flughafen am besten positioniert, Türkei, wenn man sich die Netze um die Route ansieht 40 Prozent sind tatsächlich in Reichweite, was ziemlich erstaunlich ist. Ein großer Teil Asiens, der größte Teil Europas, ein Teil Afrikas in diesem Bereich. Daher ist es für kleinere Flugzeuge ein logischer Ort, Konnektivität und Frequenz anzubieten. Istanbul und andere türkische Flughäfen sollten als Kreuzungspunkte aufgenommen werden, die eine Achse auf dem Weltmarkt bilden. Was wir in den letzten Jahren gesehen haben, ist, dass viele Fluggesellschaften gefragt genug sind, um größere Flugzeuge zu füllen. Daher kann der vorausschauende Wettbewerbsvorteil von Istanbul den Betreibern große Vorteile in Bezug auf Konnektivität und Eleganz in der kleineren Umgebung von Istanbul bringen, die 5 bis 6 Betriebsstunden beträgt.
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