Wirtschaftsjournalistenverband (EGD) "Wirtschaft der Türkei spricht" Eskisehir Bei der Veranstaltung betonte der Präsident der Industriekammer (ESO), Celalettin Kesikbaş, dass es für die industrielle Zukunft von entscheidender Bedeutung ist, eine Verbindung zum Hafen von Eskisehir herzustellen.
egd'n, das jedes Wochenende auf der Videoplattform "Economy of Turkey Speaks" auftritt, ist im Gange. Der Präsident der Handelskammer von Eskişehir, Celalettin Kesikbaş, der Vorsitzende der Industriekammer von Kayseri, Mehmet Sakarya, der Präsident der Handelskammer, und Büyüksimitç Ahmet Akgun im Programm Altug treten dem Präsidenten der türkischen Journalistenvereinigung bei, Yilmaz Khan.
In dem von EGD-Präsident Celal Toprak und EGD-Vorstandsmitglied Mehmet Uluğtürkan moderierten Treffen sagte Celalettin Kesikbaş, Präsident der Industriekammer von Eskişehir (ESO), dass sich die Wirtschaft von Eskişehir trotz der Pandemie gut entwickelt habe. ESO-Präsident Kesikbaş erklärte, dass Eskişehir, das einen Arbeitsplatzverlust hat, keinen signifikanten Beschäftigungsverlust verzeichnet hat: „Aufgrund der Pandemie sind 90 Prozent der Flugzeuge am Boden. Als die F 35-Krise hinzukam, hatte der wichtigste Sektor, an dem Eskişehir beteiligt war, ernsthafte Schwierigkeiten in der Luftfahrt. Obwohl die Schließung der Universitäten und der Rückgang des Tourismuseinkommens die Wirtschaft von Eskişehir negativ beeinflussten, hat unsere Stadt, die weiterhin mit anderen Sektoren produziert, 2,5 Milliarden Dollar exportiert. “
South Marmara Ringstraße
Kesikbaş erklärte, dass die Industriegeschichte von Eskişehir mit den 1894 eingerichteten Eisenbahnwerkstätten begann. Sie wollten in die Zukunft der Stadt investieren, indem sie die Erfahrung von mehr als einem Jahrhundert auf diesem Gebiet mit der spezialisierten Industriezone Alpu Rail Systems krönten. Das Projekt des National Rail Systems Research Center (URAYSİM) wird ebenfalls Mitte 50 in Betrieb genommen. Hier können die Tests und Zertifizierungen von Fahrzeugen, die in Schienensystemen nach internationalen Standards gezogen und gezogen werden, vollständig im Inland durchgeführt werden “, sagte er.
Kesikbaş machte auf das Potenzial von Eskişehir im Bergbau aufmerksam und erklärte, dass die Bormine, für die wir über die weltweit größten Reserven verfügen, immer noch nicht ausreichend genutzt werde, und sagte: „Wir verwenden es derzeit in Waschmitteln und Handcremes.“ Allerdings sollten viele unserer Minen, insbesondere Bor, in sekundäre und tertiäre Derivate umgewandelt werden. Wir wollen, dass die Forschung und Entwicklung in diesem Rahmen an Dynamik gewinnt.“ ESO-Präsident Kesikbaş erklärte, dass die Stadt aufgrund des Fehlens einer Ringstraße und einer Autobahn Schwierigkeiten habe und sagte: „Die Nördliche Marmara-Ringstraße wurde fertiggestellt.“ Es besteht jedoch Bedarf an der „South Marmara Ring Road“, die in Çanakkale beginnt und Bursa-Bilecik und Eskişehir abdeckt. Darüber hinaus möchte Eskişehir eine Verbindung zum Hafen von Gemlik“, sagte er.
Möbel bieten viele Möglichkeiten
Der Präsident der Industriekammer von Kayseri, Mehmet Büyüksimitci, erklärte, sie hätten den Exportrekord aller Zeiten im Jahr 2020 gebrochen und das letzte Jahr mit Exporten von mehr als 2.6 Milliarden Dollar abgeschlossen. Büyüksimitci erklärte, dass die Möbelexporte aus Kayseri im gleichen Zeitraum mit 700 Millionen Dollar einen Rekord gebrochen hätten und sagte: „Ich stimme der Kritik an der geringen Wertschöpfung bei Möbeln nicht zu. Ein schwedisches Unternehmen hat einen Umsatz von über 30 Milliarden Dollar. Die Türkei spricht von 4 Milliarden US-Dollar an Möbelexporten. "Ich denke, wir haben in diesem Bereich noch viel mehr zu tun."
KAYSO-Präsident Büyüksimitci erklärte, dass Schritte unternommen werden, um die Wertschöpfung in der Kayseri-Industrie zu steigern, und machte auf die Entwicklungen im Maschinen- und Bergbausektor aufmerksam. „Specialized Taksan zeichnet erfolgreiche Produkte in der CNC-Produktion sowohl im Inland als auch im Ausland aus. Darüber hinaus wird eine Investition von 1,5 Milliarden TL im Bereich Zink im Bergbausektor realisiert. All diese Investitionen werden das schnelle Wachstum der Kayseri-Wirtschaft mit sich bringen. “ Die türkischen Konya, Kayseri und Aksaray haben einen neuen Hinweis erstellt, dass Sie sich auf die Produktion von Becken konzentrieren sollen. Büyüksimitc, "das zentralanatolische Industriebecken, müssen wir Investitionen in diese Region planen. Kayseri, dessen Export 2,6 Milliarden Dollar übersteigt, hat immer noch Schwierigkeiten beim Transport. Wir konnten nicht mit der Autobahn verbunden werden. Der Schnellzug ist noch nicht angekommen. Wir haben ein Logistikdorfprojekt, das wir seit 12 Jahren abschließen wollen. "Wir werden einen größeren Beitrag zur Volkswirtschaft leisten können, wenn wir diese Mängel beseitigen."
Schritt, um Kapıkule zu entlasten
Der Präsident der Industrie- und Handelskammer von Sakarya, Ahmet Akgün Altuğ, betonte, dass Sakarya im Laufe der Geschichte eine Produktions- und Marketingstadt ist. SATSO-Präsident Altuğ erklärte, dass der wichtige Teil der Exporte der Stadt in Höhe von 5 Milliarden Dollar auf Produkte mit hoher Wertschöpfung entfällt: „Wir haben mit dem Gouverneur, der Gemeinde, der SATSO und verwandten Institutionen eine Studie zum Strategieplan 2030 für Sakarya durchgeführt. Alle Institutionen in der Stadt arbeiten im Rahmen dieses Plans. Wir wachsen weiter in Sektoren mit hohem Mehrwert wie der Automobil-, Hochgeschwindigkeitszug- und Verteidigungsindustrie mit 9 OIZs, von denen die meisten spezialisiert sind “, sagte er. Sakarya machte nicht nur bedeutende Schritte in der Landwirtschaft, sondern sagte zu Anderson: "Die Haselnussproduktionserträge der Türkei sind eine der höchsten in der Stadt. Darüber hinaus haben wir in den letzten Jahren einen langen Weg im Anbau von Landschafts-Zierpflanzen zurückgelegt. "Unser Gewebekulturlabor arbeitet an virusfreien Sämlingen", sagte er. Altuğ erklärte, dass eines der wichtigsten Probleme von Sakarya die Intensität der Exporte in Kapıkule sei: „Wir haben Lastwagen, die wegen der durch Bulgarien verursachten Störung drei Tage warten, nicht wir. Wir müssen jedoch die Alternative prüfen, den Karasu-Hafen für unsere Exporte nach Europa zu nutzen und verschiedene Häfen direkt zu erreichen. In diesem Rahmen wollen wir eine 3 Kilometer lange Eisenbahnverbindung zum Hafen von Karasu “, sagte er.
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