Die erste Lieferung von ATAK PHASE-2 erfolgt im Jahr 2021.

Die erste Lieferung von ATAK FAZ-2-Hubschraubern ist für 2021 geplant.

Die endgültige Erklärung zu ATAK PHASE-2, dessen Qualifikationstests abgeschlossen wurden, wurde von SSB Prof. DR. Es wurde von İsmail Demir gemacht. Demir, der sich am Montag, dem 11. Januar 2021, mit Pressevertretern traf, gab Erklärungen zu den Systemen ab, die 2021 an die Sicherheitskräfte ausgeliefert werden sollen. Demir erklärte, es sei geplant, den ersten von TAI produzierten Hubschrauber im Rahmen von ATAK PHASE-2 auszuliefern.

Der Erstflug des ATAK FAZ-2 Hubschraubers wurde im November 2019 erfolgreich in TAI-Einrichtungen durchgeführt. Die FAZ-129-Version von T2 ATAK, ausgestattet mit einem Laserwarnempfänger und elektronischen Kriegssystemen, führte ihren ersten Flug im November 2019 erfolgreich durch und Qualifikationstests wurden eingeleitet. Die erste Lieferung von ATAK FAZ-2-Hubschraubern, deren Inlandstarif steigt, erfolgt im Jahr 2021.

Der irakische Verteidigungsminister Jumaah Enad Saadoonn traf am 28. Dezember 2020 in Ankara ein, um offizielle Gespräche zu führen. Während seines Besuchs in Saadoonn besuchte er auch Einrichtungen der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TAI) und erhielt Informationen über die Produkte. Auf den Bildern des irakischen Verteidigungsministeriums zur Reise war zu sehen, dass sich der ATAK-Phase-2-Hubschrauber in der Serienproduktion befand.

Im Rahmen des T129 ATAK-Projekts der Präsidentschaft der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie wurden 57 ATAK-Hubschrauber der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie TUSAŞ an die Sicherheitskräfte ausgeliefert. TAI lieferte 51 ATAK-Hubschrauber an das Land Forces Command und 6 ATAK-Hubschrauber an das Gendarmerie General Command. 2 der ATAK PHASE-21-Konfiguration werden in der ersten Phase geliefert.

Insgesamt 59 T32 ATAK-Hubschrauber werden an die türkischen Landstreitkräfte geliefert, von denen 91 definitiv sind, 24 davon optional sind, und insgesamt 3 T27 ATAK-Hubschrauber, von denen 129 optional sind, an das Innenministerium.

Die Lieferungen und laufenden Entwicklungsaktivitäten der in T129-Kampfhubschraubern verwendeten zentralen Steuercomputer sind wie folgt:

Avionics Central Control Computer (AMKB)

Der Avionic Central Control Computer (AMKB) ist ein Missionscomputer, der die Verwaltung von Avioniksystemen von einem einzigen Zentrum aus ermöglicht und die Arbeitsbelastung reduziert, indem der Pilot während der Aufgabe mit seinen erweiterten Verarbeitungsfunktionen unterstützt wird.

AMKB-Schnittstellen und Leistungsmerkmale können dank ihrer modularen Hardware- und Softwarearchitektur problemlos nach Plattform- und Anwendungsmerkmalen skaliert werden. Mit seiner großen Speicherinfrastruktur, der hohen Verarbeitungs- und Leistungskapazität sowie der Vielfalt der Schnittstellen ermöglicht es dem Piloten, die Aufgabe effektiv auszuführen.

Der Hauptzweck von AMKB ist die erfolgreiche Ausführung der Aufgabe. AMKB kann dank seines zuverlässigen, langlebigen Designs und fortschrittlicher Kühl- und Wärmemanagementtechniken in rauen Umgebungen mit festen und Drehflügelplattformen eingesetzt werden.

Dank der flexiblen und skalierbaren offenen Architekturen nach Industriestandard und des einzigartigen elektronischen Designs, das beim Entwurf des Avionics Central Control Computers verwendet wird, können alle Arten von Benutzer- und Plattformanforderungen erfüllt werden.

AMKB-Aktivitäten im ATAK-Programm

Im ATAK-Programm werden die Hardware und Software des Avionic Central Control Computer (AMKB) sowie die ursprünglichen Entwicklungs-, Integrations-, Massenproduktions-, Liefer- und technischen Supportaktivitäten von Avionik- und Waffensystemen von ASELSAN durchgeführt. Im Rahmen des Projekts wurden im März 9 Systemauslieferungen für einen Prototyp-Hubschrauber, 29 frühe Duhul-Hubschrauber, 1 ATAK-Phase-21-Hubschrauber und 2 ATAK-Phase-2020-Hubschrauber abgeschlossen.

Integrierter zentraler Steuercomputer (TMKB)

TMKB ist ein Missionscomputer, der die Verwaltung von Avioniksystemen von einem einzigen Zentrum aus ermöglicht und die Arbeitsbelastung reduziert, indem der Pilot mit seinen erweiterten Verarbeitungsfunktionen während der Aufgabe unterstützt wird.

TMKB-Schnittstellen und Leistungsmerkmale können dank ihrer modularen Hardware- und Softwarearchitektur einfach nach Plattform- und Anwendungsmerkmalen skaliert werden. Mit seiner großen Speicherinfrastruktur, der hohen Verarbeitungs- und Leistungskapazität sowie der Vielfalt der Schnittstellen ermöglicht es dem Piloten, die Aufgabe effektiv auszuführen.

Neben der Software / Hardware für die Verwaltung von Missions-, Grafik- und Waffensystemen auf TMKB sind auch die elektronische Einheit Mobile Digital Map und das integrierte Steuerungssystem AVCI Helmet integriert.

Dank der flexiblen und skalierbaren offenen Architekturen nach Industriestandard, die beim Entwurf des integrierten Zentralsteuerungscomputers verwendet werden, und der von ASELSAN entworfenen elektronischen Originalkarten können zusätzliche Anforderungen an Fähigkeiten und Funktionen problemlos auf TMKB angewendet werden.

Der für ATAK Phase-2-Hubschrauber entwickelte integrierte Zentralsteuerungscomputer und die „Erstflugtests“ im Rahmen der ATAK-Phase-2-Hubschrauberqualifizierung wurden im November 2019 durchgeführt.

Quelle: Defenceturk