Historische Ankara Station am 29. Januar 2021 am Freitag, Türkei und China, und Türkei-Block Export-Eisenbahn zwischen Russland Bei der Abschiedszeremonie von Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu "die letzten 18 Jahre sowie multimodale Verkehrsverbindungen in unserem Land, einem Kontinent, schaffen internationale Korridore Wir haben ununterbrochene und qualitativ hochwertige Verkehrsinfrastrukturen zwischen diesen eingerichtet. Wie Sie wissen, war das Jahr 2020 das Jahr, in dem wir unsere Eisenbahnreform angekündigt haben. Wir werden der ganzen Welt unseren Anspruch auf den Transport von Personen und Daten erklären. " sagte
Karaismailoğlu, wir haben uns zum Ziel gesetzt, neue Strecken auf unsere Eisenbahnen zu bringen, unsere bestehenden Strecken zu sanieren und die Türkei zur Eisenbahnbrücke der Welt sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr zu machen. Dank dieser entscheidenden Schritte seit Beginn der Pandemie haben wir bewiesen, dass wir eine Logistikmacht sind, die die ununterbrochene Fortsetzung des stagnierenden Welthandels zwischen Europa und Asien sicherstellt.
Heute, im Dezember letzten Jahres, verlaufen die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars und der zentrale Korridor nach unserem erfolgreichen Abschluss des Exporttrends von Flügen zwischen der Türkei und China, Russland von Ankara, der Hauptstadt Unser Glück werden wir nach Moskau schicken.
Unsere Art, unsere Eisenbahnen zu besitzen, ist nicht neu
Karaismailoğlu, der die Vision, unser Land mit Eisennetzen zu verweben, die in den ersten Jahren unserer Republik seit 18 Jahren festgelegt wurde, übernommen und umgesetzt hat, und wir sahen die Eisenbahnen wie alle als eine der wichtigsten Verbindungen für nachhaltige Entwicklung andere Verkehrsträger. Wir betrachten die Eisenbahn seit 2003 als staatliche Politik und haben in den letzten 18 Jahren 171,6 Milliarden Lira in den Ausbau unserer Eisenbahninfrastruktur investiert.
Wir haben die gesamte konventionelle Eisenbahnlinie von 11 km erneuert. Wir haben 590 Kilometer Hochgeschwindigkeitszüge gebaut und unser Land auf das Niveau des 1.213. Hochgeschwindigkeitszugbetreibers der Welt und des 8. in Europa gebracht. Wir nähern uns der Inbetriebnahme unserer 6 Kilometer langen YHT-Linie Ankara-Sivas.
Derzeit haben wir mit dem Testen der Zugleistung begonnen. Neben unserer YHT-Strecke Ankara-Sivas werden unsere Bauarbeiten an einer insgesamt 3 km langen Eisenbahnstrecke erfolgreich fortgesetzt.
Wir betrachten das "One Belt One Road Project", das darauf abzielt, durch die Verbindung von China, Asien, Europa und dem Nahen Osten ein riesiges Verkehrsnetz aufzubauen, als ein sehr wichtiges Projekt für unser Land und als Chance. Unser Land, das mit unserer proaktiven Politik in kurzer Zeit ein Mitspracherecht im weltweiten Schienenverkehr hat, ist zum strategisch wichtigsten Verbindungspunkt der Eisernen Seidenstraße geworden.
In diesem Zusammenhang mit der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars und unserem 150 Jahre alten Traum Marmaray von Fernasien nach Westeuropa; Wir haben den Traum von der Seidenbahn von Peking nach London wahr gemacht.
Der Zug, der seinen ersten Flug von Baku nach Kars auf der Eisenbahnlinie Baku - Tiflis - Kars machte, gab dem weltweiten Schienenverkehr eine neue Richtung. Diese Linie, die am 30. Oktober 2017 ihren Betrieb aufnahm, leitete eine neue Ära im Bereich des Schienengüterverkehrs zwischen Asien und Europa ein.
Baku-Tiflis-Kars Eisenbahnlinie, die Frachttransportzeit zwischen China und der Türkei 1 Monat bis 12 Tage, Jahrhundertprojekt Marmaray, die Zeit zwischen dieser und sogar integrierten Zeit in Fernost und Westeuropa verkürzte sich auf 18 Tage. Für globale Handelsnetzwerke zwischen Asien und Europa hat sich eine neue und sehr wichtige Alternative herausgebildet.
Unser Exportzug, den wir heute absetzen werden, wird mit der Strecke Baku-Tiflis-Kars rund 4 Kilometer nach Moskau, seinem Ziel in der Russischen Föderation, fahren.
3 in unserem Land hergestellte Geschirrspüler, Öfen und Öfen werden in 321 Containern auf 15 Wagen in die Region Wladimir der Russischen Föderation transportiert.
Früher war der Durchbruch auf dem Gebiet der Eisenbahnen und der Schiene in der Türkei das Ergebnis des Vertrauens in unser MANAGEMENT.
Die Steigerung der Exporte unseres Landes ist unser Ziel. Von unserer Regierung unternommene Schritte zur Steigerung unserer Exporte werden diesen Schritt unterstützen. Die Eisenbahnlinie Türkei-Russland ist für die gegenseitige Arbeit äußerst wichtig.
Dieser Transport, der mit einem kombinierten Straßen-Schienen-Transport- und Tür-zu-Tür-Liefermodell durchgeführt wird, wird für unsere Exporteure eine sehr wichtige Alternative sein.
Er sagte, dass mit dem Transport von Containern und Lastwagen auf der Schiene die Transportkosten unserer Exporteure sinken und ihre Wettbewerbsfähigkeit steigen wird.
Ich möchte Ihnen noch eine gute Nachricht geben
Wie Sie wissen, Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, schicken wir jetzt regelmäßig unsere Exportzüge nach China. Ein neuer unserer chinesischen Züge fährt heute ab. Mit unserem Zug werden 1.000 Tonnen Borax-Mine, die von der Generaldirektion Eti Mining Operations nach China exportiert werden sollen, in 42 Containern nach X'ian, China, transportiert.
Wir laden den Export von Eti Maden Borax an der Verbindungslinie Kırka Bor Değirmenözü. Übrigens möchte ich kurz auf diese Verbindungslinie eingehen. Um den Güterverkehr zu verbessern, legen wir großen Wert auf Kreuzungslinien, um eine Eisenbahnverbindung zu Zentren mit Frachtpotenzial wie Fabriken, Häfen und organisierten Industriegebieten herzustellen. Derzeit werden 83,51 Kreuzungslinien mit einer Länge von 5 Kilometern gebaut. Um unser Land zur Logistikbasis der Region zu machen und die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industriellen durch den Transport ihrer Fracht auf der Schiene zu steigern, haben wir uns auch auf den Bau von Logistikzentren konzentriert.
Zusammen mit dem Logistikzentrum Konya (Kayacık), das unser Präsident am 2. November 2020 eröffnet hat, haben wir bisher 11 Logistikzentren in Betrieb genommen. Wir werden das Kars Logistics Center eröffnen, das wir bald fertiggestellt haben. Mit den getätigten Investitionen wollen wir den Anteil des Schienengüterverkehrs am terrestrischen Güterverkehr von 5% auf 10% erhöhen.
Nach den Reden funktioniert der dritte Export zwischen China und der Türkei mit der BTK-Eisenbahn, um dann die Exporte zu blockieren und nach Russland zu fahren, um dort zu trainieren.
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