Toyota GAZOO Racing leitete mit der Einführung des brandneuen Hyper-Rennwagens GR2021 HYBRID Le Mans, der an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 010 (WEC) teilnehmen wird, eine neue Ära im Langstreckenrennsport ein.
Toyota, der im letzten Rennen den Weltmeister gewann und drei Le Mans gewann, wird mit der Rennversion des kommenden Hyper-Road-Autos darum kämpfen, seinen Titel gegen neue Rivalen zu verteidigen.
Der neue Prototyp des Rennwagens GR010 HYBRID wurde über 18 Monate in Zusammenarbeit mit Ingenieuren am Hauptsitz des Teams in Köln und Experten für Hybridmotoren bei Higashi-Fuji in Japan entwickelt.
Der H010BRID-Rennwagen GR680 verfügt über einen 3.5-Liter-V6-Twin-Turbo mit 272 PS für die Hinterräder und einen 680-PS-Elektromotor für die Vorderräder. Die ausgeklügelte Elektronik des GR010 HYBRID, dessen Gesamtleistung gemäß den Regeln auf XNUMX PS begrenzt ist, passt die Leistung des Benzinmotors an die erhaltene Hybridleistung an.
Der Rennwagen mit seinem beeindruckenden Design ist vom Hyperauto GR Super Sport inspiriert, das zum ersten Mal im Demonstrationsfahren bei den 2020 Stunden von Le Mans 24 entwickelt wurde. Um diese neue Ära für TOYOTA GAZOO Racing hervorzuheben, werden ikonische GR-Logos verwendet, die die starke Bindung zwischen dem Rennwagen und dem Straßenauto zeigen.
Championtrupp erhalten
TOYOTA GAZOO Racing, das seine 9. Saison bei WEC bestreiten wird, wird gegen denselben Kader antreten, der in der Saison 2019-2020 Erfolge in Le Mans und bei der Weltmeisterschaft erzielt hat. Die jüngsten Weltmeister Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López werden den # 7 GR010 HYBRID einsetzen. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley werden in Fahrzeug Nummer 8 antreten. Nyck de Vries wird seine Test- und Reservepilotenaufgaben fortsetzen. Die Piloten haben bereits intensive Entwicklungsprogramme für den GR010 HYBRID gestartet und ein sechstägiges Testprogramm durchgeführt, um sich an die neuen Regeln anzupassen.
Es gibt neue Regeln im Champion
Im Rahmen der Kostensenkungsziele bei WEC wird der neue GR010 HYBRID 050 kg schwerer sein und 162 Prozent weniger Leistung haben als der TS32 HYBRID, den er ersetzt. Die Tourzeit in Le Mans wird voraussichtlich etwa 10 Sekunden langsamer sein. Die Abmessungen des Fahrzeugs wurden jedoch so ausgelegt, dass sie 250 mm länger, 100 mm breiter und 100 mm höher sind.
Der HYBRID-Rennwagen GR010 mit der fortschrittlichsten Aerodynamik wurde mit Computational Fluid Dynamics-Software und Windkanaltests entwickelt. Gemäß den neuen technischen Regeln kann nur ein homologes Karosseriepaket mit einem einstellbaren aerodynamischen Element verwendet werden. Dies bedeutet, dass der GR010 HYBRID mit Ausnahme des einstellbaren Heckflügels, der die aerodynamischen Eigenschaften auf allen Strecken verändern kann, mit demselben Karosseriepaket konkurriert.
Die Balance-Performance-Regel wird erstmals in der WEC-Top-Kategorie und in Le Mans angewendet. Nach diesen Regeln werden die Leistung, der Energieverbrauch und das Gewicht jedes Rennwagens von Rennen zu Rennen geändert, um den Le Mans-Hypercars die gleiche Leistung zu bieten.
Die Saison 2021 beginnt am 19. März mit dem Sebring 1000 Mile-Rennen, gefolgt vom 1-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps am 6. Mai. Das Top-Rennen der Saison, die 24 Stunden von Le Mans, findet vom 12. bis 13. Juni statt. Das Rennen in Monza, in dem seit 1992 das erste Langstrecken-Weltmeisterschaftsrennen ausgetragen wird, findet am 18. Juli statt. Es folgen der Fuji Speedway am 26. September und die Bahrain-Rennen am 20. November.
| GR010 HYBRID Technische Daten | |
| Körper | Kohlefaserverbund |
| Getriebe | 7 vordere Reihe |
| uzunluk | 4900mm |
| Breite | 2000mm |
| Höhe | 1150mm |
| Gewicht | 1040 kg |
| Kraftstoffkapazität | 90 Liter |
| Motor | V6 Direkteinspritzung Twin Turbo |
| Ventile | 4 pro Zylinder |
| Motorleistung | 3.5 Liter |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorleistung | 500 kW / 680 HP |
| Hybridleistung | 200 kW / 272 HP |
| Batterie | TOYOTA Lithium-Ionen-Akku |
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