Das Raumschiff Perseverance der NASA ist auf die von Airbus gebaute Wetterstation und Kommunikationsantenne angewiesen
Wenn das NASA-Raumschiff Perseverance am Donnerstag (morgen) auf der Oberfläche des Roten Planeten landet, wird es von der Airbus-Technologie begleitet: Die MEDA Meteorological Station liefert Wissenschaftlern wertvolle Daten zum Marswetter, während das High Gain Antenna System eine Hochgeschwindigkeitsverbindung mit bietet Die Erde während der Mars2020-Mission wird eine Kommunikationsverbindung herstellen.
Perseverance wird sieben wissenschaftliche Instrumente einsetzen, darunter die von Airbus entworfene und gebaute Wetterstation MEDA (Mars Environmental Dynamics Analyzer) zur Untersuchung der biologischen und geologischen Umgebung des Mars.
MEDA wird viele Umgebungsparameter mithilfe von Sensoren messen, die entlang des Raumfahrzeugs angebracht sind: Windgeschwindigkeit und -richtung, Feuchtigkeitsraten, Luftdruck, Boden- und Lufttemperaturen, Sonnenstrahlung und auch die Eigenschaften von abgesetztem Staub. Diese Parameter leiten die Entscheidung, den Ingenuity-Hubschrauber auf dem Raumschiff zu fliegen.
MEDA ist die dritte Mars-Peripheriestation unter der Leitung von Airbus, die ihre Expertise auf diesem Gebiet unter Beweis gestellt hat. Das erste wurde 2012 für das als REMS (Rover Environmental Monitoring Station) bekannte Curiosity-Raumschiff und das zweite für InSight unter dem Namen TWINS im Jahr 2018 hergestellt. (Hitze und Wind für InSight) Beide waren erfolgreiche NASA / JPL-Missionen.
Alle Daten aus Perseverance-Entdeckungen werden über das von Airbus entwickelte und gebaute HGAS-Antennensystem zur Erde gesendet, das auf einer X-Band-Sende- und Empfangsantenne basiert, die eine Hochgeschwindigkeitsdatenkommunikation ermöglicht. Die Antenne basiert auf der eigens entwickelten Mikrostreifen-Technologie. Geschützt gegen Staub, um hygienische Bedingungen und thermische Stabilität aufrechtzuerhalten.
Die Antenne sendet direkt wissenschaftliche Daten, die von verschiedenen Fahrzeugen generiert wurden, und Informationen über den Gesundheitszustand des Raumfahrzeugs, ohne dass Verbindungen (z. B. Umlaufbahnen) erforderlich sind. Zusätzlich erhält das Fahrzeug täglich Anweisungen von der Erde für seine Missionen. Da die Antenne gerichtet werden kann, kann sie einen Informationsstrahl direkt zur Erde senden, ohne das Fahrzeug zu bewegen, was zur Energieeinsparung beiträgt.
Extreme thermische Entdeckungen auf dem Mars erfordern umfangreiche thermische Dauertests und die Qualifizierung des Antennensystems bei Temperaturen zwischen -135 ° C und + 90 ° C. Dies wird das zweite HGAS-Antennensystem von Airbus auf dem Mars sein, 8 Jahre nach dem ersten Antennensystem, das derzeit weiterhin einwandfrei mit Curiosity zusammenarbeitet.
Mars2020 ist die ehrgeizigste Mars-Mission aller Zeiten, da sie die Felsen und das Land des Mars detaillierter als je zuvor untersuchen wird, um Beweise für vergangene Leben auf dem Planeten zu finden und Zeichen oder Spuren (Biosignaturen) dieses Lebens zu bewahren, die auf die Erde gebracht werden sollen . In ähnlicher Weise werden die geologischen Prozesse, aus denen die Oberfläche besteht, charakterisiert und die tägliche und saisonale Entwicklung der in der Marsatmosphäre ablaufenden Prozesse gemessen, einschließlich der Charakterisierung von Staub. Durch Ausdauer werden auch Technologien getestet, die den Weg für zukünftige Erkundungen des Menschen auf dem Mars ebnen, z. B. die Erzeugung von Sauerstoff aus Kohlendioxid in der Atmosphäre oder der erste Flug eines kleinen Hubschraubers auf einem anderen Planeten.
Airbus und Mars
Airbus baute Europas erstes Raumschiff zum Mars - Mars Express, das 2003 gestartet wurde. Airbus entwarf und fertigte auch den Beagle 2 (von Mars Express zum Mars transportiert), das Oberflächenfahrzeug, das nach dem Start leider verloren ging.
Airbus entwarf und baute die ESA ExoMars, Europas erstes Raumschiff auf einem anderen Planeten. Das ExoMars-Raumschiff wurde in einer speziellen hygienischen Bioburdenkammer in Stevenage (UK) gebaut, um den Vorschriften zum Schutz der Planeten zu entsprechen.
Airbus arbeitet im Auftrag der ESA an der nächsten Entwurfsphase (B2) des SFR-Projekts (Sample Fetch Rover) im Rahmen seiner Mission zur Lieferung von Mars-Proben. Im Jahr 2026 wird SFR zum Mars gestartet und nach verbleibenden Proben von Perseverance suchen. Es wird sie sammeln und zurück zum Raumschiff transportieren und sie in ein Mars Ascent-Fahrzeug setzen, das sie in die Umlaufbahn um den Mars bringt.
Airbus soll den Earth Return Orbiter bauen, der Proben aus der Mars-Umlaufbahn sammelt und zur Erde zurückbringt. Airbus ist der Hauptauftragnehmer für den Earth Return Orbiter (ERO) der Mars Sample Return-Mission der Europäischen Weltraumorganisation (ESA).
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