Das zweite der "Common Mind Meetings für die Zukunft von Ankara", das unter der Koordination des Stadtrats von Ankara (AKK) organisiert wurde, um Lobbying-Aktivitäten in Bezug auf die Produktion und Umsetzung visionärer Ideen durchzuführen, um Ankara in allen Bereichen des Handels voranzubringen für die Industrie, vom Tourismus bis zum Transport, Handelskammer von Ankara (ATO) im ATO Duatepe Service Building.
Das Treffen begann mit der Eröffnungsrede von Gürsel Baran, Vorstandsvorsitzender der ATO, Vorsitzender der Industriekammer Ankara (ASO) Nurettin Özdebir und stellvertretender Vorsitzender Seyit Ardıç, Vorsitzender der Ankara Commodity Exchange (ATB), Faik Yavuz, Capital Ankara Council (BAM) Vorsitzender Nevzat Ceylan und Vizepräsident Adem Can, Vorstandsvorsitzender des Stadtrats von Ankara (AKK) und ATO-Vizepräsident Halil İbrahim Yılmaz, Präsident der Ankara Club Association Dr. Metin Özaslan, Präsident des Verbandes der Ankara Çorum-Verbände Hayri Çağır, Vizepräsident des Exekutivrats des Stadtrats von Ankara (AKK) Prof. DR. Savaş Zafer Şahin, die AKK-Vorstandsmitglieder Ceren Anadol und Süleyman Basa nahmen teil.
Bei dem Treffen, bei dem das Hochgeschwindigkeitszugprojekt der neuen Generation Ankara-Istanbul, die Fertigstellung des Messegeländes, die Eröffnung des Anka-Parks, die Einrichtung des Health Valley und die Organisation des Ankara Ahi Republic Panel, ATO-Präsident Baran, zum Ausdruck gebracht wurden Er brauchte eine Lobby. Baran sagte: „Vielleicht ist keiner von uns hier aus Ankara, aber wir haben unser Leben hier verbracht und sind mehr Ankara-Bürger als Ankara-Leute geworden. Wir haben eine Chance, eine Gewerkschaft, die Ankara seit langem nicht mehr gefangen hat. Die Zahl derer, die sich um Ankara und die Zukunft von Ankara sorgen, nimmt zu. Ich denke, dieses Treffen wird einen großen Segen bringen. Mit diesem Schritt werden wir uns sehr bemühen, dass Ankara den Ort erreicht, den es verdient. “
"DAS IST EIN VISIONSPROJEKT"
In seiner Rede sagte der Präsident der Versammlung der Hauptstadt Ankara, Nevzat Ceylan, in seiner Rede zunächst: „Unser Problem ist sowohl Ankara als auch unsere Partei“ und gab Auskunft über die Geschichte der Zugprojekte in der Hauptstadt von den 1940er Jahren bis zur Gegenwart und die für die Zukunft geplanten neuen Projekte. Ceylan stellte fest, dass das Ayaş-Eisenbahnprojekt, dessen Grundstein in den 1940er Jahren gelegt wurde, nach Abschluss von 75 Prozent nicht abgeschlossen werden konnte, und sagte, dass es notwendig sei, mit einem gesunden Menschenverstand zu handeln, wie das Projekt abgeschlossen und bewertet werden kann. Ceylan erklärte, dass jährlich 1 Million Tonnen Trona-Mineral von Beypazarı in der Region transportiert werden. Die Eisenbahn könne fertiggestellt und für den Transport nach Trona oder als Vorortlinie nach Ankara, Yenikent, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan, Göynük verwendet werden. Er sagte, wenn die zu bauende Hochgeschwindigkeitsstrecke der neuen Generation über Bolu-Düzce führt, anstatt wie vorgeschlagen über Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu oder Göynük nach Sakarya zu fahren, würde dies die Strecke und die Entfernung verlängern und erhöhen die Kosten. Ceylan sagte: „Wir sprechen von einer Eisenbahnlinie, die insgesamt 16 Millionen Menschen mit 6 Millionen Einwohnern in Istanbul und 22 Millionen Ankara befördern wird. Bei diesem Projekt handelt es sich nicht nur um die angegebenen Routen durch die Türkei, da Ankaras Bedenken in diesem Projekt eine Vision sind ", sagte er.
"WENN WIR ANATOLISCHE PRODUKTE ZUM EXPORT MACHEN, MÜSSEN WIR DAS ZUGSTRASSENPROJEKT BEREIT MACHEN"
Halil İbrahim Yılmaz, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von ATO und Vorstandsvorsitzender von AKK, sagte in seiner Rede: „Wenn wir für Ankara‚ Anatoliens Tor zur Welt 'sagen, war es unser Anliegen, die Produkte ganz Anatoliens nach zu transportieren die Welt durch Ankara. Zu diesem Zweck können wir nicht die gesamte Logistik mit Flugzeugen durchführen, natürlich werden wir dies mit Zügen tun. "Wenn wir alle Schönheiten Anatoliens zum Thema Export machen wollen, müssen wir das Eisenbahnprojekt vorbereiten, das von Istanbul nach Europa führt."
Am Ende des Treffens wurde beschlossen, den vorbereiteten Bericht mit den zuständigen Institutionen und Organisationen zu erörtern, indem die Funktionsfähigkeit und die Umsetzungsmethoden der ermittelten Route untersucht wurden.
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