Technologische Entwicklungen sowie Unternehmenszusammenschlüsse und -akquisitionen im Automobilsektor, die von der Pandemie beeinträchtigt wurden, werden die Schwerpunkte der Zukunft sein.
Während die Coronavirus-Pandemie das Gleichgewicht in der Geschäftswelt veränderte, verursachte sie in vielen Sektoren dauerhafte Auswirkungen. Während ein erheblicher Teil der Sektoren von der Krise betroffen war, waren einige Sektoren positiv betroffen und verzeichneten ein stärkeres Wachstum als erwartet. Während die Produktionssektoren ohne Tourismus, Transport, Restaurants, Unterhaltung, Automobil, Energie und Lebensmittel im Allgemeinen von der Krise betroffen waren; Die Branchen E-Commerce, Online-Shopping, Kurierdienste, Informations- und Kommunikationstechnologien, Körperpflege, Gesundheit, Lebensmitteleinzelhandelsketten, Landwirtschaft, medizinische Versorgung und Dienstleistungen waren positiv betroffen. Es wird auch geschätzt, dass es lange dauern kann, z. B. drei bis vier Jahre, bis einige Sektoren ihre Kapazität für 2019 erreicht haben.
Viele Sektoren entwickeln neue Strategien, um die richtigen Schritte für die Zukunft zu unternehmen und gleichzeitig die Krise zu bewältigen. Der Automobilsektor, der ein großes globales Volumen aufweist, wird neben den großen Veränderungen, die er erlebt, als einer der von der Pandemie betroffenen Sektoren angesehen. Nach der erheblichen Wirtschaftskrise in der Türkei im Jahr 2019 stieg der Umsatz in der Türkei im Jahr 2020 trotz der negativen Auswirkungen der Pandemie. Aus diesem Grund ging der Export von Komplettfahrzeugen aufgrund des Rückgangs des EU-Marktes zurück, während die Produktion aufgrund des Umsatzanstiegs auf dem Inlandsmarkt nicht in gleichem Maße zurückging.
Der anhaltende technologische Wandel, Umweltbedenken und Pandemien haben den EU-Markt erheblich verändert. Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen und Hybridautos steigen, sind andere rückläufig. Obwohl der Anstieg der Automobilverkäufe in der EU in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 um 3% niedriger war als im Januar und Februar 2020, erreichte er mit dem plötzlichen Anstieg im März nur 25%. Nutzfahrzeuge stiegen um 3,2% (einschließlich LCV), Batterie-EV um 21,6% und Hybridfahrzeuge um 59%.
Blick auf den türkischen Automobilmarkt; Der Automobilabsatz betrug 57% (einschließlich importierter Fahrzeuge), der Nutzfahrzeugabsatz 72,9% (einschließlich LCV). Während die Produktion um 3,5% stieg, gingen die Exporte um 5,4% zurück.
Süheyl Baybalı, Gründer von Innoway Consulting, erklärt, welche Entwicklungen in der neuen Ära der Automobilindustrie stattfinden werden: „Der disruptive Wandel in der Automobilindustrie hat tiefgreifende Auswirkungen auf den FALL (Vernetzt, Autonom, Geteilte Mobilität, Elektrifiziert - Verbunden, Autonom, Geteilt, Elektro-) Automobilindustrie.
Im Jahr 2025 wird erwartet, dass der gesamte Parkplatz in der EU und den USA und mehr als 90% in China „verbunden“ ist. Es wird erwartet, dass mehr als 2035%. Die EU-Emissionsnormen, die 67 und 54 in Kraft treten werden, haben natürlich die xEV-Forschung und -Investitionen beschleunigt. Es versteht sich, dass autonome Fahrzeuge einen relativ geringeren Prozentsatz im Fahrzeugpark haben werden. (Ungefähr 2025% bzw. 2030% in der EU bzw. in China) Studien zur Verteilung des Gewinnpools Wenn wir die 17er Jahre erreichen, werden Mikromobilität, Dienstleistungen für vernetzte Fahrzeuge, Technologieanbieter usw. Es zeigt, dass der Anteil des Unternehmens auf 16% steigen und der Anteil traditioneller Dienstleistungen (traditionelle Zulieferer, Neuwagenverkäufe, After Sales) auf 2030% sinken wird.
CASE veranlasst alle Unternehmen der Automobil- und Zulieferindustrie, neue Kompetenzen zu entwickeln, um erfolgreich zu sein, indem sie nah am Endbenutzer bleiben und die Benutzererfahrungen verstehen. Um über diese Kompetenzen zu verfügen, müssen die Endbenutzer, die vernetzte, elektrische, gemeinsam genutzte Fahrzeuge anstelle des Fahrzeugbesitzes bevorzugen, gut analysiert und Entwürfe präsentiert werden, die ihren Erwartungen entsprechen. "
"Unternehmensakquisitionen und Fusionen werden zunehmen"
Fatih Kuran, Gründer von Dinamo Consulting, betonte, dass Unternehmen in der Lage sein sollten, mit dem technologischen Wandel und der Transformation Schritt zu halten, um ihre finanzielle Kontinuität in diesem Prozess aufrechtzuerhalten wird unabhängig von der Pandemiekrise erlebt. Wir können leicht sagen, dass dieser Prozess mindestens in den nächsten zehn Jahren seine Spuren hinterlassen wird. Es ist unvermeidlich, dass Veränderungen alle großen und kleinen Akteure betreffen, und Unternehmen müssen umfangreiche Investitionen tätigen, um sich an die neue Situation anzupassen. Wir gehen davon aus, dass ein Teil der Investitionen in Form von Anlageinvestitionen in Form von Maschinen, Ausrüstungen und der Rest in Form von intellektuellem Kapital erfolgen wird, vor allem in Form von Investitionen in Technologietransfer sowie Forschung und Entwicklung. Für die meisten Unternehmen, insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen, wird es nicht möglich sein, die Investitionen der oben genannten Größe allein zu realisieren und ihre Wettbewerbsfähigkeit in der New Economy aufrechtzuerhalten. Aus diesem Grund wird es in den kommenden Jahren zu einer deutlichen Zunahme von Unternehmensakquisitionen und -fusionen kommen, um größere Mengen zu erreichen und von Skaleneffekten zu profitieren, Kosten zu senken, F & E-Kosten zu sparen, Technologietransfer bereitzustellen, Vertriebs- und Vertriebskanäle effizienter zu verwalten und öffnen sich für neue Märkte. Wir warten. " sagte.
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