Kanal Istanbul wird in 5 Jahren mit dem Build-Operate-Transfer-Modell gebaut

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, gab in der Sondersendung von TRT News eine Erklärung zur Tagesordnung ab und betonte, dass sie Pläne für 5 Jahre und nicht täglich für 10 bis 100 Jahre gemacht haben und dass Kanal Istanbul ein Produkt des Logistikmeisters ist Planen.

Karaismailoğlu, warum brauchen wir Kanal Istanbul? Das Schwarze Meer ist jetzt ein kommerzieller See geworden. Länder am Schwarzen Meer tätigen große Investitionen in ihre Häfen. Im Rahmen des Logistik-Masterplans tätigen wir auch große Investitionen in unsere Häfen. Das Welthandelsvolumen beträgt 10 Milliarden Dollar pro Tag und wird in 10 Jahren auf 35 Milliarden Dollar steigen. 90 Prozent dieser Lasten werden auf dem Seeweg transportiert. Wir müssen die Vorteile der geografischen Lage unseres Landes in Chancen verwandeln. "

„Marmara, Istanbul ist ein super Logistikbereich. Sie müssen das ganze Bild betrachten. Die Türkei befindet sich am Scheideweg zwischen Asien, Europa und Afrika. Aufgrund dieser geografischen Lage der Türkei müssen wir die Vorteile, die sie bietet, in Chancen umwandeln. Wir haben viele Projekte nacheinander umgesetzt, wie den Flughafen Istanbul, Autobahnen, den Mittleren Korridor und die Integration der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars in Marmaray. Jetzt kommen Züge von China nach Europa über unser Land an. Unsere Exportzüge fahren von Russland nach China. Wir haben den Mittleren Korridor aktiviert. "

"Der Kanal Istanbul wird in 5 Jahren gebaut und 500 Menschen beschäftigen."

Karaismailoğlu gab an, dass das Volumen der durch Istanbul fahrenden Schiffe zugenommen hat und die Zahl 50 erreicht hat, dass es auch zweitausend verschiedene Zweckboote gibt und dass diese Zahl weit über der Kapazität liegt, und wies darauf hin, dass in Zukunft so viele Schiffe fahren werden werden nicht in der Lage sein, den Bosporus zu passieren. Wenn es nicht möglich ist zu passieren, werden sie anfangen zu warten und in der Schlange zu stehen. Da eine alternative Wasserstraße Kanal Istanbul ist, werden sie hier genutzt. "sagte.

"Es wird das Budget, das mit dem Build-Operate-Transfer-Modell erstellt werden soll, nicht belasten."

Karaismailoğlu, der darauf hinwies, dass jährlich 19 Schiffe den Suezkanal passieren und jährlich 3.6 Milliarden Einkommen erzielt werden, nahm folgende Einschätzung vor:

„Die Kosten für Kanal Istanbul betragen ungefähr 15 Milliarden Dollar. Diese Zahlen verringern sich, wenn das Angebot abgegeben wird. Mit dem Build-Operate-Transfer-Modell werden wir dieses Projekt durchführen, ohne das allgemeine Budget zu belasten. Hier werden wir ein Ökosystem mit einkommensschaffenden Zentren schaffen. Unser Ministerium wird die Operation durchführen. Wir wollen den Kanal Istanbul in fünf Jahren in Betrieb nehmen. Unser Land wird das führende Land für die logistische Mobilität. "

"Unser Land wird das führende Land sein, das die logistische Mobilität prägt."

Karaismailoğlu erklärte, dass sie bis Ende Juni 2021 den Grundstein für die erste Brücke in Kanal Istanbul legen werden: „Wir haben insgesamt 6 Brücken. Der Kanal Istanbul wird während des Baus 500 Menschen beschäftigen. " sagte.

Karaismailoğlu, der auch auf die Kritik an Kanal Istanbul reagierte, erinnerte daran, dass das Projekt mit fast 200 Wissenschaftlern vorbereitet wurde und dass die gegnerische Mentalität auch Megaprojekte wie die Bosporus-Brücke und den Eurasien-Tunnel ablehnte. "Kanal Istanbul ist eine Supermacht der Welt , ein Land mit Mitspracherecht, Es ist unverzichtbar, ein Land mit Mitspracherecht zu sein. Dies zu tun erfordert Mut, Kraft und Willenskraft. " sagte.