Bei dem Unfall, der sich am 13. Dezember 2018 in Ankara ereignete, kamen neun Menschen, darunter drei Mechaniker, ums Leben und 107 Menschen wurden verletzt. Gegen 10 Personen wurde eine Klage eingereicht, mit der Forderung auf Freiheitsstrafen von zwei bis 15 Jahren, weil sie „den Tod und die Verletzung von mehr als einer Person verursacht haben“. Obwohl die Gutachten als mangelhaft befunden wurden, erteilte das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur keine Genehmigung. İsa ApaydınEine Untersuchung wurde nicht eingeleitet.
Apaydın wurde als Zeuge in der heutigen Anhörung des Falles vor dem 30. Obersten Strafgerichtshof von Ankara vernommen. Der ehemalige Generaldirektor sagte, dass die Signalisierungsarbeiten auf der Strecke, auf der sich der Unfall ereignete, fortgesetzt werden, der Betrieb jedoch vollständig mit dem System der Central Administration of Trains (TMI) durchgeführt wird.
Apaydın erinnerte sich daran, dass behauptet wurde, dass einer der Verdächtigen, der Weichensteller Osman Yıldırım, ohne Ausbildung zugewiesen wurde, sagte Apaydın::„Osman Yıldırım arbeitet seit 20 Jahren bei TCDD. Den gleichen Dienst leistete er in Samsun. Seine Arbeit hier war einfacher. Das ist einfacher als eine Hausfrau, die die Waschmaschine bedient. Es gibt keinen Mangel an Bildung. Die Schere hat seinen Job nicht gemacht. Der Fahrer fährt auch auf Linie 1, obwohl er weiß, dass Linie 2 geöffnet ist. Es ist also, als würde man über eine rote Ampel fahren. Wenn dies passiert, ist ein Unfall vorprogrammiert. Er schickte drei Züge vor dem verunglückten Zug. Er sitzt in der Herrenkabine, als der Zug vorbeifährt. Mit anderen Worten, ein Unfall ist ein Unfall, der auf menschliches Versagen zurückzuführen ist. Es hat nichts mit der Betriebsmethode zu tun.“
Er fand den Fehler beim Mechaniker und Weichensteller.
Der ehemalige Manager erklärte, dass er dem Vorwurf des Personalmangels nicht zustimme und fuhr wie folgt fort: „In der Gesetzgebung ist alles klar. Nicht jeder kann sein eigenes Geschäft führen. Wenn er es versucht, entsteht Chaos. An diesem Tag herrschte so ein Chaos. Das zentrale Leitsystem des Verkehrs ist ein seit Jahren eingesetztes System. Hätte der Weichensteller seine Arbeit richtig gemacht, hätte der Mechaniker keinen Fehler gemacht, wäre dieser Unfall nicht passiert.“
Apaydın beantwortete auch die Fragen des Beschwerdeführers und der Anwälte des Angeklagten. Rechtsanwalt Özay Arıkan fragte, warum im TMI-System Zeichensysteme verwendet werden sollten, aber auch, warum das Kennzeichnungssystem nicht verwendet wird.
Er sagte, dass das Markierungssystem von Apaydın in der Verantwortung der Regionaldirektion für Hochgeschwindigkeitszüge liegt.
Auf die Frage, warum die Strecke vor Fertigstellung der Signalanlage geöffnet wurde und wer diese Entscheidung getroffen hat, antwortete der ehemalige TCDD-Direktor wie folgt: „Der Abschnitt Kayaş-Sincan ist die Hauptachse. So fahren alle Züge hier. Etwa zwei Jahre lang konnten wir auf dieser Linie keinen S- und Intercity-Verkehr durchführen. Dies führte zu vielen Beschwerden. Es war eine große Erleichterung, als wir diesen Ort eröffneten. Sowohl Umsatzverluste wurden verhindert als auch die Kundenzufriedenheit gesteigert. Es gab keine Anweisung von irgendjemandem, die Linie zu öffnen. Dies ist ausschließlich die gemeinsame Entscheidung des TCDD-Managements. Zu diesem Thema sind keine Anweisungen vom Verkehrsministerium oder von leitenden Bürokraten eingegangen.“
Die Blackbox wird untersucht
Nach Anhörung der weiteren Zeugen gingen die Forderungen der Anwälte des Beschwerdeführers und des Angeklagten ein. Özay Arıkan, der Anwalt des Angeklagten, gab an, dass die Blackbox des Unfallzuges in der Akte vorhanden sei und forderte, dass die Blackbox von einem Sachverständigen untersucht werde, um die genaue Unfallursache zu ermitteln.
Mit der Bekanntgabe ihrer Zwischenentscheidung nach den Forderungen hat der Gerichtsvorstand dem Antrag auf Begutachtung der Blackbox des Zuges durch den Sachverständigen stattgegeben. Es wurde beschlossen, einige Zeugen und Beschwerdeführer anzuhören, die nicht angehört wurden, und die Anhörung wurde verschoben.
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