Der zu bauende Flughafen in Tripolis, der Hauptstadt Libyens, war eines der wichtigsten Projekte in der Geschichte der türkischen Auftragsvergabe. 2007 gewann das Konsortium aus dem türkischen Bauunternehmen TAV sowie dem brasilianischen Odebrecht und dem libanesischen CCC das Projekt für 3 Milliarden Dollar. Der erste Schritt wurde vor 14 Jahren für den internationalen Flughafen Tripolis gemacht, eines der wichtigsten Projekte der Gaddafi-Zeit, und es wurden Maßnahmen für den Entwurf ergriffen, der an eine Weltraumbasis erinnert.
Nach den Nachrichten von Kerim Ülker aus der Welt Das Terminalprojekt, das eine Gesamtfläche von 350 Tausend Quadratmetern haben soll, wäre der modernste Flughafen des afrikanischen Kontinents. Neben dem Terminalgebäude mit einer Kapazität von 20 Millionen Passagieren wurde ein Teil der Belegschaft des Projekts, das über ein Parkhaus mit einer Kapazität von 4 Fahrzeugen verfügt, aus der Türkei bedient. Während das Projekt weiterlief, begannen 400 in Libyen innere Unruhen mit den Auswirkungen des Arabischen Frühlings. Libyen-Schritt von Albayrak: Welches Projekt hat er besprochen?
TAV İnşaat zog sich aus Sicherheitsgründen zurück und evakuierte seine Mitarbeiter am Flughafen aus dem Land. Der Flughafen stand unter der Verwaltung von General Haftar, dem Kommandeur der radikal-islamistischen Gruppe und dann der Streitkräfte, die die libysche Nationalarmee benannten.
Die Kontrolle über den Flughafen, der im Juni letzten Jahres erneut den Besitzer wechselte, wurde von der libyschen Armee unter der libyschen Regierung des Nationalen Abkommens übernommen, die derzeit von der UNO anerkannt und von der Türkei unterstützt wird. Die Zentralregierung hat mit den Reparaturarbeiten am Tripolis International Airport, Libyens Tor zur Welt, begonnen, der seit letztem Jahr kontrolliert wird.
GENANNT RENAISSANCE FIRST
Um den Flughafen dort weiterzuführen, wo er aufgehört hatte, kontaktierte die libysche Regierung 2 türkische Unternehmen anstelle von TAV İnşaat. Die erste davon Rönesans Es hielt. Bei der Zeremonie in Ankara im April dieses Jahres Rönesans Mit der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen türkischen und libyschen Vertretern wurde das Treffen zum Bau des Flughafenterminals von Tripolis offiziell. Letzte Woche kam es jedoch zu einer interessanten Entwicklung und die Albayrak Holding sprang für das Projekt ein. Das libysche Verkehrsministerium traf sich am 1. August mit der Albayrak Group, um den Bau des Passagierterminals des internationalen Flughafens Tripolis abzuschließen.
An dem Treffen nahmen Führungskräfte der Albayrak Group sowie der libysche Verkehrsminister Mohammed Al-Shoubi, Unterstaatssekretär für Seeverkehrsangelegenheiten Wissam Al-Idrisi, Unterstaatssekretär für Flughäfen und Lufttransportangelegenheiten, Leiter der Flughafenbehörde Khaled Souissi, Leiter Verkehrsprojekte teil Exekutivbehörde Muhammed Bait Al-Mal.
Dies ist nicht das erste Projekt, das die Albayrak Holding in Libyen diskutiert. Wie Sie sich vielleicht erinnern, hatte die Geschäftsleitung der Albayrak Holding in den Nachrichten, die wir im Juli schrieben, ein Treffen, um in die Misrata Free Zone zu investieren. In dieser Sitzung hat die Albayrak Holding auch die erforderliche Genehmigung der libyschen Flughafenbehörde (LLA) eingeholt, um sich am Wiederaufbau- und Wachstumsprojekt des Flughafens Misrata zu beteiligen.
80 MILLIONEN DOLLAR GEWONNEN, LIBYEN HAT NICHT ZAHLT
Rönesans und das Interesse der Albayrak-Gruppe am Projekt des internationalen Flughafens Tripolis hat einen rechtlichen Aspekt. Wie bereits erwähnt, wurde das Projekt, das 2007 begann und in vier Jahren abgeschlossen sein soll, vom Arabischen Frühling 4 hart getroffen. Der Flughafen, der sich mitten im Konflikt befand, verlor plötzlich sein modernes Aussehen und verfiel sozusagen in eine Ruine. In diesem Prozess wurden keine Abschlagszahlungen an die TAV und die Konsortialmitglieder gezahlt. Der Fall ging an ein internationales Schiedsverfahren, da Libyen, das die Schulden vieler türkischer Unternehmen darstellt, keine Zahlungen an TAV İnşaat geleistet hat. Im Jahr 2011 gewann TAV İnşaat den Fall vor dem Pariser Schiedsgericht der Internationalen Handelskammer (ICC), dem auch die Türkei angehört. Die 2019-Millionen-Dollar-Forderung wurde seitdem nicht beglichen.
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