Karaismailoğlu ging auf dem Katzenpfad auf der Çanakkale-Brücke von 1915 von Anatolien nach Europa

Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, ging auf dem Katzenpfad auf der "1915anakkale-Brücke von 1915" von Anatolien nach Europa und unterschrieb historische Momente. Karaismailoğlu sagte: „Unsere anakkale-Brücke von XNUMX wird die Dardanellen-Straße als Projekt der ‚Besten' fast versiegeln und zu einem der Wahrzeichen unseres Landes werden. Dieses Werk ist ein einzigartiges Denkmal, das die Erinnerung an unsere heiligen Märtyrer in seinem Schoß trägt; Es wird ein Geschenk an unsere Vorfahren sein, die ein Epos geschrieben haben.“

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu untersuchte die anakkale-Brücke von 1915 und ging von Anatolien nach Europa über den Katzenpfad auf der Brücke.

Karaismailoğlu, der über die Arbeiten an der anakkale-Brücke von 1915 informierte, stellte fest, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 mit den montierten Deckblöcken weitgehend fertiggestellt wurde.

„Nur die Montage der Decks in der Nähe der Türme blieb übrig. Wir können jetzt sagen, dass der Countdown für den ‚Traum der Jahrhunderte‘ begonnen hat.“ Karaismailoğlu setzte seine Rede wie folgt fort:

„Mit seiner Länge von 101 km liegt es im Rahmen des Autobahnprojekts Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Es ist 2 Meter lang und hat eine mittlere Spannweite von 23 Metern und seitliche Öffnungen von 770 Metern. Die 3 Meter lange Mittelspannbrücke symbolisiert den 563. Jahrestag der Gründung unserer Republik und wird nach ihrer Fertigstellung den Titel der weltweit größten Hängebrücke mit mittlerer Spannweite tragen. Zusammen mit den 2 und 23 Meter langen Zufahrtsviadukten beträgt die gesamte Kreuzungslänge 100 Meter. Die 365 Meter hohen Stahltürme unserer Brücke erinnern an den 680. März 4, als der Seesieg von Çanakkale errungen wurde. Unsere Brücke zwischen zwei Stahltürmen ist eine der seltenen Doppeldecker-Hängebrücken weltweit. Nach ihrer Fertigstellung wird sie als erste Brücke der Welt in die Geschichte eingehen, die als Doppeldeckbrücke mit einer mittleren Spannweite von 608 Metern entworfen und gebaut wurde. Angesichts der Turmhöhe von 318 Metern und der 18 Meter hohen architektonischen Kanonenkugel wird sie eine Höhe von 1915 Metern über dem Meeresspiegel erreichen und die Hängebrücke mit den höchsten Türmen der Welt sein. Kurz gesagt, unsere Çanakkale-Brücke aus dem Jahr 2 wird die Dardanellen im wahrsten Sinne des Wortes als das Projekt der „Besten“ besiegeln und zu einem der Wahrzeichen unseres Landes werden.“

Verkehrsminister Karaismailoğlu bemerkte, dass das Deck der Brücke mit 2 x 3 Fahrspuren als Doppeldeck mit einer Breite von 45 Metern und einer Höhe von 3,5 Metern ausgelegt war: „Die Fundamente der Hängebrücke ruhen frei auf dem verbesserten Meeresboden bei eine Tiefe von -45 Metern auf der asiatischen Seite und -37 Metern auf der europäischen Seite. 1915 in anakkale; Es gibt viele wichtige bautechnisch wichtige Produktionsartikel wie Senkkastenfertigung im Trocken- und Nassdock, Sockel- und Zugankerfertigung, Ankerblöcke, Turmmontage, Hauptkabelmontage, Deckmontage und Aufbauarbeiten.

„DIE STAHLDRAHT WURDE 4 MAL UM DIE WELT DREHT“

Karaismailoğlu wies darauf hin, dass auf der Brücke 162 Kilometer Stahldraht verwendet wurden, das heißt genug, um viermal um die Welt zu gehen, und sagte, dass die Brücke unter Berücksichtigung der hohen Windgeschwindigkeiten in der Region entworfen wurde. Karaismailoğlu sagte: „Die Stabilität der Brücke gegen die ungünstigsten Windeinflüsse, die während der Betriebszeit und während des Baus auftreten werden, wurde getestet und sie hat diese Tests erfolgreich bestanden“, bemerkte Karaismailoğlu, dass die Turmfundamente der Brücke mit verstärkt wurden Stahlpfähle gegen mögliche schwere Erdbeben und das auf dem Boden positionierte getauchte Caisson-Fundament wurden gewählt.

70 MONTAGE DES ABLAUFBLOCKS FERTIG

Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass 2,332 Milliarden Euro für die Baukosten und 579 Millionen TL für Enteignungsarbeiten durch das zuständige Unternehmen ausgegeben wurden:

„In dem Bereich, in dem sich die Turmsenkkästen befinden, wurden Ausbaggerungsarbeiten am Meeresboden durchgeführt. Insgesamt 165 Stahlpfähle mit einem Durchmesser von 203 m, davon 368 im Südturm und 2,5 im Nordturm, wurden zur Bodenverbesserung am Meeresboden im Bereich der Turmkastenfundamente gerammt. Am 304. Februar 5 wurden die Hauptkabelproduktionen abgeschlossen und die Montagearbeiten des aus 2021 Drahtbündeln bestehenden Hauptkabels sowie die Montage-, Vor- und Endkompressionsarbeiten sowie die Montagearbeiten der Aufhängeklemmen und vertikale Tragseile wurden fertiggestellt. Deckplatten und Blöcke wurden hergestellt. 66 Megablöcke und 21 Einzelblöcke wurden von den Anlagen in Gölcük Çimtaş zum Deck Stock Area in der Trockendockregion Gelibolu transferiert. Bis heute; Die Installation von insgesamt 38 Deckblöcken, 32 in der mittleren Öffnung und 70 in den seitlichen Öffnungen, wurde abgeschlossen. Fertiggestellt wurden das 680 Meter lange asiatische Zufahrtsviadukt und das 365 Meter lange europäische Zufahrtsviadukt, die im Schub-Schiebe-Verfahren gebaut wurden.“

AUTOBAHNBAU ARBEITEN AUCH FORT

Karaismailoğlu wies darauf hin, dass, während die Bauarbeiten an der Çanakkale-Brücke von 1915 andauern, die Bauarbeiten für die Autobahn fortgesetzt werden, und bisher 2 Stahlbeton-Zufahrtsviadukte, 2 Stahlbetonviadukte, 6 Wasserbrücken, 5 Unterführungsbrücken, 39 Überführungen, 40 Unterführungen, 227 Durchlässe und 4 Er sagte, die Kreuzung sei fertig.

Karaismailoğlu betonte, dass die Arbeiten an 1 Brücke, 4 Überführungen, 1 Kastendüker, 8 Kreuzungen, 4 Autobahnserviceeinrichtungen und 2 Wartungszentren zügig voranschreiten, und sagte: Als Ergebnis unserer Studien werden wir nicht müde, unser Projekt in Betrieb zu nehmen am 5. März 100. Wie Straßen und Bäche belebt er jeden Ort, an dem er vorbeikommt. Jede neue Straße, die gebaut wird, wie Flüsse, belebt Beschäftigung, Produktion, Handel, Kultur und Kunst der Orte, die sie durchqueren.

Verkehrsminister Karaismaioğlu sagte, dass sie die Marmara- und Ägäisregionen, die das Rückgrat der türkischen Wirtschaft bilden, mit einem vollständigen Autobahnnetz verbinden, sagte, dass sie die 400 km lange Nord-Marmara-Autobahn einschließlich der Autobahn Istanbul-İzmir eröffnet haben und die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke für den Verkehr.

ÜBERGANGSZEIT DURCH ÇANAKKALE STRAIT WIRD AUF 6 MINUTEN REDUZIERT

Mit der Betonung, dass die anakkale-Brücke von 1915 und der 101 Kilometer lange Malkara-Çanakkale-Highway in Betrieb genommen werden, die Marmara-Highway-Integration vollständig erreicht sein wird, hat Karaismailoğlu folgende Einschätzungen vorgenommen:

„Die anakkale-Brücke von 1915 wird die Zeit für die Überquerung der Dardanellenstraße, die mit der Fähre 30 Minuten dauert, aber je nach Wartezeit und Wetterbedingungen oft Stunden dauert, auf 6 Minuten reduzieren. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, werden die jährlichen Zeiteinsparungen 624 Millionen Lira und die Kraftstoffeinsparungen 113 Millionen Lira erreichen. Kurzum, wir werden jährlich insgesamt 737 Millionen Lira einsparen. Wir können sagen, dass es keine Fahrzeuge mehr geben wird, die aufgrund von langen Warteschlangen anhalten und fahren, was zu ernsthafter Kraftstoffverschwendung und Luftverschmutzung führt. Darüber hinaus werden die anakkale-Brücke von 1915 und das Malkara-anakkale-Highway-Projekt eine wichtige Alternative zu Istanbul im Güter- und Personenverkehr sein, insbesondere in der Ägäis, im Westen Zentralanatoliens, der Adana-Konya-Achse sowie im westlichen Mittelmeer und Thrakien-Europa . Mit der Anbindung der Autobahn an die Istanbul-Izmir-Autobahn in der Nähe von Balıkesir wird die Distanz zwischen Tourismuszentren wie Izmir, Aydın und Antalya zu europäischen Ländern verkürzt und zu einer Entwicklung im Tourismussektor führen. Die anakkale-Brücke von 1915 wird die Integration von Häfen, Eisenbahn- und Luftverkehrssystemen in den Regionen Marmara und Ägäis mit Straßenverkehrsprojekten ermöglichen. Kurz gesagt, aufgrund der Lage der Brücke wird unser Projekt nicht nur die beiden Seiten des Bosporus verbinden, sondern auch Millionen von Menschen in der Region und in Regionen, die in jeder Hinsicht mit der Region verbunden sind.“

DIESE ARBEIT WIRD EIN GESCHENK AN UNSEREN ECDAD SEIN, DER DAS EPIC GESCHRIEBEN hat

„Eines der wichtigsten Elemente unserer Zukunftsvision ist es, zur Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes beizutragen und die Lebensqualität der Gesellschaft zu verbessern; Karaismailoğlu sagte, „ein sicheres, wirtschaftliches, komfortables, umweltfreundliches, ununterbrochenes und nachhaltiges Transportsystem zu schaffen“ und stellte fest, dass sie in diesem Zusammenhang das Bild der Türkei, das sie in Zukunft sehen wollen, weiter verdeutlicht haben.

Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Wir haben einen ehrgeizigen Prozess, der von Mobilität, Digitalisierung und Logistikdynamik geprägt ist und sich auf eine ganzheitliche Entwicklung konzentriert und darauf abzielt, die Welt in unsere Geografie zu integrieren, und wir bewältigen diesen Prozess erfolgreich in allen Transportmitteln.“ Die Çanakkale-Brücke von 1915 wird der Entwicklung sowohl der Region als auch der Türkei erhebliche Vorteile bringen. Unsere Mitarbeiter werden in den Sektoren Industrie, Handel, Landwirtschaft und Dienstleistungen gewinnen, die unser Projekt vorantreiben wird. Die Çanakkale-Brücke von 1915 wird sowohl in unserem Land als auch in der Welt zu neuen technischen Durchbrüchen führen. Die Çanakkale-Brücke von 1915 ist weit mehr als nur ein Projekt, das Transport-, Handels- und Entwicklungszielen dient. Dieses Werk ist ein einzigartiges Denkmal, das die Erinnerung an unsere Märtyrer trägt; Es wird ein Geschenk an unsere Vorfahren sein, die ein Epos geschrieben haben“, sagte er.