Minister Karaismailoğlu untersuchte die Sazlıdere-Brücke

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu untersuchte die Baustelle der Sazlıdere-Brücke, die den Transport zwischen Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir gewährleisten wird, die im Rahmen des Kanal-Istanbul-Projekts gebaut wird.

Nach den Prüfungen sagte Karaismailoğlu: „Der Kanal Istanbul wird eine wichtige Aufgabe bei der Schaffung eines nachhaltigen Verkehrssystems der neuen Generation erfüllen. 204 Wissenschaftler nahmen an einem Ingenieurstudium teil. Mit Kanal Istanbul wird die Rolle der Türkei im Seeverkehr gestärkt; Das Schwarze Meer wird zu einem Handelssee. Unser Land wird einen größeren Anteil an internationalen Transport- und Logistikkorridoren bekommen und eine aktivere Rolle im Welthandel spielen. Der Flughafen Istanbul, die Nord-Marmara-Autobahn, Handelshäfen, Eisenbahnverbindungen, Logistikstützpunkte und der Kanal Istanbul, eines der größten Projekte der Welt, werden die Welt mit der Türkei verbinden.

Karaismailoğlu erinnerte daran, dass 2013 mit dem Bau der Nördlichen Marmara-Autobahn, einschließlich der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, begonnen wurde, und sagte, dass die Abschnitte Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri und Kurtköy-Akyazı zu verschiedenen Zeiten in Etappen fertiggestellt wurden. Verkehrsminister Karaismailoğlu erklärte, dass ein von Kınalı kommendes Fahrzeug 400 Kilometer über Istanbul, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, Kocaeli, Sakarya und Akyazı fahren kann, ohne die Autobahn zu verlassen, und machte die folgenden Einschätzungen:

„Wir haben am 4005. und verband sie mit der Habipler Junction und der Old Edirne Asfaltı Street. Wir haben Arnavutköy im Norden, Sultangazi und Gaziosmanpaşa im Süden, Hasdal Junction und die bestehende 4. Ringstraße in Alibeyköy-Hasdal integriert. Wir haben den Transport von Fahrzeugen aus der Richtung der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke erleichtert, indem wir die 21. Ringstraße nach Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir und Başakşehir Çam und Sakura City Hospitals und der Region İkitelli OIZ nutzten, die dicht besiedelte Gebiete von Istanbul sind. Wir haben eine schnelle, komfortable und sichere neue Transportalternative zwischen Hasdal Junction, die das höchste Verkehrsaufkommen der 2021. Ringstraße hat, und Mahmutbey West Junction geschaffen. Wir haben Kraftstoff- und Zeitverluste durch Wartezeiten im Verkehr vermieden, insbesondere durch die Vermeidung langer Fahrzeugschlangen während der Rushhour.“

JEDEN TAG WÄCHST UND ENTWICKELT SICH DER TRANSPORTBEDARF VON ISTANBUL

Auf der anderen Seite betonte Verkehrsminister Karaismailoğlu, dass der Verkehrsbedarf Istanbuls, der von Tag zu Tag wächst und sich entwickelt, zunimmt: „Um mit einem geplanten Ansatz auf den Verkehrsbedarf Istanbuls zu reagieren; Wir haben die Abschnitte Başakşehir, Ispartakule und Hadımköy der Nord-Marmara-Autobahn einbezogen. Die Gesamtlänge der Nord-Marmara-Autobahn wird mit dem 45 Kilometer langen Abschnitt Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş 445 Kilometer erreichen. Auf der Straße Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, die wir auf der Nord-Marmara-Autobahn untersucht haben; Wir werden eine direkte Verbindung über Hasdal-Habipler – Başakşehir Junction herstellen. Zwischen den Siedlungen Başakşehir- Kayaşehir-Ispartakule-Bahçeşehir-Hadımköy und den Industriegebieten in dieser Umgebung werden wir eine neue Verkehrsachse in Ost-West-Richtung geschaffen haben. Damit wird der starke Verkehr an der Mahmutbey Junction, dem verkehrsstärksten Punkt Istanbuls, deutlich entlastet.“

VERBINDUNG ZUM ISTANBUL-EDIRNE HIGHWAY WIRD BEREITGESTELLT

Karaismailoğlu stellte fest, dass die Fahrer, die von Hasdal kommen, ununterbrochen mit der Nördlichen Marmara-Autobahn in Hadımköy über die Alibeyköy-Haibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Kanalbrücke-Bahçeşehir (Ispartakule) wieder integriert werden, sagte Karaismailoğlu: „Innerhalb des Abschnitts Başakşehir-Hadı Schräge Brücke, nämlich der Kanal Es gibt insgesamt 1 Kunstbauten, darunter die Istanbul Sazlıdere-Brücke, 7 Viadukte, 15 Brücken, 21 Überführungen, 10 Unterführungen und 59 Durchlässe. Darüber hinaus werden im Rahmen des Projekts 113 Bridge Maintenance Operation Center und 1 Highway Maintenance Operation Center errichtet.

Karaismailoğlu, der auch über den Abschnitt Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy informierte, fuhr wie folgt fort:

„Die Nördliche Marmara-Autobahn, deren Bau zuvor abgeschlossen wurde, beginnt an der Nakkaş-Kreuzung und führt durch die Kanal-Istanbul-Sazlıdere-Brücke südlich des Sazlıdere-Staudamms, nach den nördlichen Siedlungen Yeşilbayır und Delikikaya im Osten. Die Autobahnroute bietet Transport zum Olympiastadion, Kayaşehir und zum am Sakura City Hospital über die City Hospital Junction. Nach der Überquerung des Başakşehir-Wassertals mit einer speziell konstruierten Brücke endet sie mit dem Anschluss an die Başakşehir-Kreuzung der Nördlichen Marmara-Autobahn. Darüber hinaus wird eine Verbindung zum TEM (O-3) Istanbul-Edirne Highway in den Regionen Karaağaç und Ispartakule hergestellt.“

WIR VORBEREITEN DIE OPERATIONSPLÄNE VON KANAL ISTANBUL

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu betonte, dass das wichtigste Bauwerk des Abschnitts Başakşehir-Hadımköy die Kanal-Istanbul-Sazlıdere-Brücke sei. Karaismailoğlu gab an, dass die Brücke 2×4 Fahrspuren und eine Fahrbahnbreite von 46 Metern haben soll.

„Die Brücke mit einer mittleren Spannweite von 440 Metern und einer Seitenspannweite von 210 Metern verfügt über zwei Türme mit einer Höhe von 196 Metern in Rautengeometrie. Die Sazlıdere-Brücke, die mit ihren mittleren und zwei seitlichen Spannweiten 860 Meter lang ist, wird zusammen mit den Zufahrtsviadukten eine Spannweite von 1618 Metern haben. Die Bauarbeiten sowohl an unserer Autobahn als auch an unserer Brücke gehen weiter und nehmen mit jedem Tag an Tempo zu. Unsere Brücke, die den Durchgang des Sazlıdere-Staudamms ermöglicht, ist auch die erste Brücke, die im Rahmen des Kanals Istanbul gebaut wurde. Unser zweiter Schritt im Kanal Istanbul ist ein weiterer Transportpass; Halkalı-Der Startteil der Kapikule High Speed ​​​​​​Trainlinie, Halkalı- Wir starten auch den Hochgeschwindigkeitszugabschnitt zwischen Ispartakule. Hier werden wir in naher Zukunft den Grundstein legen. Während wir die notwendigen Strukturen von Kanal Istanbul nacheinander im Plan und Programm implementieren, bereiten wir andererseits die Betriebspläne von Kanal Istanbul unter Einbeziehung der Meinungen unserer Sektor-Stakeholder vor.“

CHANNEL ISTANBUL IST EIN STRATEGISCHER UMZUG

Karaismailoğlu sagte: „Wir öffnen mit Kanal Istanbul die Tür zu einer neuen Ära im Transportsektor und im maritimen Bereich“ und fuhr seine Rede wie folgt fort:

„Der Kanal Istanbul ist ein strategischer Schritt, der im Einklang mit den technologischen und wirtschaftlichen Entwicklungen in der Welt und in unserem Land, den sich ändernden wirtschaftlichen Trends und den steigenden Anforderungen unseres Landes an die Verkehrsinfrastruktur entstanden ist. Channel Istanbul, das Visionsprojekt der Türkei in jeder Hinsicht von der Sicherheit bis zum Handel, vom Leben bis zur Umwelt, wird in unserem Land als alternative Wasserstraße in Marmara, der Lokomotive der eurasischen Region, in Dienst gestellt. Wenn man alle Wasserstraßen der Welt untersucht, führt keine andere Wasserstraße durch die dichte Bevölkerung wie der Bosporus. Der Bosporus wird im Hinblick auf die Gefahren durch den Schiffsverkehr von Jahr zu Jahr gefährlicher. Die jährliche Zahl der Schiffsüberfahrten, die vor 100 Jahren 3-4 Tausend betrug, ist heute auf über 40 Tausend angestiegen. Die durchschnittliche Wartezeit auf dem Bosporus beträgt ca. 14,5 Stunden für jedes Schiff. Dieser Zeitraum kann je nach Schiffsverkehr und Wetterbedingungen und manchmal je nach Unfall oder Störung manchmal 3-4 Tage oder sogar eine Woche dauern. Deshalb warten jeden Tag Hunderte von Schiffen darauf, die Meerenge im Marmarameer zu passieren. In diesem Rahmen wurde die Planung eines alternativen Transitkorridors zum Bosporus verpflichtend und das Projekt Kanal Istanbul umgesetzt.“

SIE VERSUCHEN, EINE MAUER VOR DER TÜRKEI ZU BAUEN

Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei in Bezug auf ihren Standort angesichts der Bedeutung des Zeitbegriffs im Welthandel äußerst vorteilhaft sei, und sagte, dass sie diesen Vorteil am besten genutzt habe. Verkehrsminister Karaismailoğlu weist darauf hin, dass das Kanal-Istanbul-Projekt ein internationales Verkehrs- und Regionalentwicklungsprojekt ist, das über die täglichen Diskussionen hinausgeht:

„Diese Tatsache über Kanal Istanbul haben wir auf dem 12. Verkehrs- und Kommunikationsrat, den wir im Oktober abgehalten haben, der ganzen Welt mitgeteilt. Wir haben mit allen Fakten geteilt, wie wichtig Kanal Istanbul für die Türkei sowie für alle Länder ist, die die türkische Meerenge nutzen. Sie haben die Bedeutung dieses Projekts verstanden, aber leider die Opposition in unserem Land nicht. Oder sie wollen es nicht verstehen. Sie versuchen, eine Mauer vor der Türkei zu bauen, die sich entwickelt, stärker wird und die Welt mitbestimmen kann. Wir haben bisher das Richtige für unser Land getan und werden es wieder tun. Auf der einen Seite wir, die den Dienst an der Öffentlichkeit als einen Dienst an der Rechten verstehen, und auf der anderen Seite diejenigen, die die Türkei mit unqualifizierten Kadern in den Strudel des Scheiterns ziehen wollen. Auf der einen Seite produzieren wir mit der Unterstützung und dem Willen unserer Leute Projekte, die die Türkei in die Zukunft tragen und ihre Ziele erreichen, und auf der anderen Seite diejenigen, die diejenigen bedrohen, die diese erfolgreichen Projekte unterzeichnen und Investoren. Einerseits, wir, die wir uns bemühen, den Kanal Istanbul und den Bosporus vor Katastrophen aller Art zu retten, andererseits schreiben wir Briefe an die Botschafter des Auslands, die in dieser Angelegenheit kein Mitspracherecht haben, ohne die Sicherheit des Lebens von der Bosporus und die Millionen um ihn herum. Sie sollten jedoch sehr gut wissen, dass wir, während wir hart für unser Land arbeiten, keinen Wert auf die tägliche Polemik legen. Natürlich sieht unsere Nation sehr gut diejenigen, die das Wasser bringen, und diejenigen, die den Krug zerbrechen.“

Karaismailoğlu sagte: „Jede unserer Investitionen, zusammen mit den im Bau befindlichen Arbeitsplätzen, wenn sie fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, verleiht der Wirtschaft der Region und des Landes zusammen mit vielen Sektoren Vitalität.“

Verkehrsminister Karaismailoğlu schloss seine Worte mit den Worten: "Wir werden weiterhin eine Transport- und Kommunikationsinfrastruktur aufbauen, die auf Mensch, Umwelt und Geschichte sensibel ist, mit den Prinzipien der Transparenz, Partizipation und des Teilens, die auf die regionale und globale Integration ausgerichtet sind." ."