Im neu eröffneten „Truck Center of the Future“ im Werk Wörth startete Mercedes-Benz die Serienproduktion des eActros, der Ende Juni seine Weltpremiere feierte.
Das Truck Center der Zukunft im Produktionsbereich des Gebäudes Nummer 75 des Werks Wörth hat mit dem eActros offiziell seinen Betrieb aufgenommen. Darüber hinaus wird die Elektrifizierung der Mercedes-Benz Lkw in Zukunft von diesem Zentrum aus erfolgen. Die Serienproduktion des eEconic soll im zweiten Halbjahr 2022 beginnen, batterieelektrische eActros-Traktoren für den Fernverkehr sollen 2024 serienreif sein.
Karin Rådström, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG für Mercedes-Benz Trucks, sagte auf der Veranstaltung: „Die Tatsache, dass wir den eActros in die Massenproduktion gehen, zeigt, wie ernst es uns mit dem emissionsfreien Transport ist. Der eActros ist der erste batterieelektrische Serien-Lkw von Mercedes-Benz. In diesem Bereich in die Massenproduktion zu gehen, ist für uns und unsere Kunden ein großer Fortschritt in Sachen CO2-neutraler Straßentransport. Tatsächlich starten wir heute schon mit der Produktion der Mercedes-Benz Lkw der Zukunft.“ genannt.
Mercedes-Benz Trucks Operations Manager Sven Gräble: „Der technologische Wandel in der Branche hin zu CO2-neutralen Lkw auf lokaler Ebene erfordert gravierende Veränderungen an unseren Standorten und in der Produktion. Die Eröffnung der eActros-Fertigungslinie ist für uns keine Routine, sondern ein Neuanfang. Mit dem Konzept, das wir volle Flexibilität nennen, ist es uns gelungen, Elektro-Lkw in unsere bestehenden Produktionssysteme zu integrieren. Auf diese Weise kann unsere Fabrik effektiv und schnell auf die Nachfrage des Marktes reagieren; Außerdem erfüllt er zuverlässig die hohen Qualitätsstandards von Mercedes-Benz.“
Bevor eActros zur Umrüstung ins Truck Center der Zukunft gebracht werden, werden sie mit klassischen Lkw auf einer bestehenden Montagelinie mit flexibler Fertigungslogik montiert. Im Wesentlichen wird die Montage der unterschiedlichen Fahrzeugtypen möglichst integriert erfolgen. Ob ein Elektroantrieb oder ein konventioneller Verbrennungsmotor für das zu produzierende Fahrzeug verwendet wird, die Grundstruktur des Fahrzeugs wird auf einer einzigen Montagelinie montiert.
Vom Band kommt der eActros ins Truck Center der Zukunft und wird elektrifiziert. In den vergangenen Monaten wurden im Trucks of the Future Center intensive Vorbereitungen für neue Produktionsprozesse getroffen. Zu diesen Vorbereitungen gehört der Bau einer neuen Montagelinie. Die restliche Montage des eActros erfolgt Schritt für Schritt auf dieser Linie. In verschiedenen Produktionsstufen werden hier Hochvoltbatterien und andere Hochvoltkomponenten inklusive Ladegerät montiert. Sind alle Komponenten zusammengebaut, wird das gesamte System im Trucks of the Future Center funktionstüchtig getestet. Danach ist der LKW fahrbereit. Zur Endbearbeitung und Endkontrolle wird das Werkzeug wieder in traditionelle Fertigungsprozesse eingeführt.
Der Prozess, der mit eActros begann, wird mit anderen Modellen fortgesetzt. Mitte Juli einigten sich Geschäftsführung und Betriebsrat auf ein Zukunftsziel des Werks Wörth, das eine nachhaltige Serienfertigung von batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen beinhaltet. Im Rahmen dieses Ziels ist vorgesehen, die Belegschaft dieser Transformation entsprechend zu entwickeln und auszubilden sowie die Digitalisierung in den Einrichtungen voranzutreiben.
Vom Konzeptfahrzeug zur Serienreife: Mercedes-Benz eActros
Auf der Internationalen Nutzfahrzeugmesse 2016 in Hannover präsentierte Mercedes-Benz sein Konzeptfahrzeug in der Kategorie der schweren Lkw für den Stadtverkehr. Seit 2018 wurden 10 Prototypen des eActros in Deutschland und anderen europäischen Ländern Praxistests unterzogen. Ziel der „eActros Innovation Fleet“ war es, gemeinsam mit Kunden den serienreifen eActros kennenzulernen. Serienmodell im Vergleich zu Prototypen; Es wurde in einigen Aspekten wie Reichweite, Fahrleistung und Sicherheit deutlich verbessert.
Das technologische Zentrum des eActros besteht aus einer Antriebseinheit bestehend aus einem zweistufigen Getriebe und zwei integrierten Elektromotoren. Diese beiden Motoren sorgen für enormen Fahrkomfort und hohe Fahrdynamik. Leise und emissionsfreie Elektrofahrzeuge eignen sich sowohl für Nachtzustellungen als auch für den Stadtverkehr in Städten, in denen Dieselfahrzeuge verboten sind. Je nach Modell verfügen eActros über drei- oder vierfache Akkupacks und die Reichweite kann bis zu 400 km betragen. eActros kann mit bis zu 160 kW geladen werden. An einer handelsüblichen DC-Schnellladestation mit einem Ladestrom von 400A können die Triple-Akkus in weniger als einer Stunde von 20 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden. eActros sind aus Komfort- und Leistungsgesichtspunkten ideal für den täglichen Verteilerbetrieb.
Mercedes-Benz hat eActros mit einem inklusiven System inklusive Beratung und Service für Kunden geschaffen, um Unternehmen in jeder Phase der Umstellung der Verkehrsunternehmen auf die Elektromobilität zu unterstützen. Damit bietet die Marke das bestmögliche Fahrerlebnis sowie Unterstützung bei der Kostenoptimierung und dem Aufbau von Ladeinfrastruktur.
Mercedes-Benz hatte mit den Actros-Modellen und den Maßnahmen der Hersteller für ein unfallfreies Fahren bewiesen, dass es das heute mögliche Sicherheitsniveau auf Autobahnen in idealer Weise erfüllt. Was die Sicherheit von eActros betrifft; Mercedes-Benz hat sich dabei nicht nur auf aktuell verfügbare Sicherheitssysteme konzentriert, sondern auch an den Herausforderungen von Sicherheitssystemen für Elektrofahrzeuge und Hochvoltsysteme gearbeitet.
Die Serienproduktion des eActros wird zunächst in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Spanien, Frankreich, Belgien, Großbritannien, Dänemark, Norwegen und Schweden gestartet, während für weitere Märkte weitergearbeitet wird.
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