Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, der vor dem Planungs- und Haushaltsausschuss der Großen Nationalversammlung der Türkei einen Vortrag hielt, sagte: „Wir bauen zwei neue U-Bahnlinien nach Istanbul.“ „Wir haben mit der Arbeit an der U-Bahn-Linie Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard und dem Schienensystem Kazlıçeşme-Sirkeci sowie an der neuen Generation fußgängerorientierter Transportprojekte begonnen“, sagte er.
Karaismailoğlu erklärte, dass die U-Bahn Bakırköy (IDO) – Bahçelievler – Güngören – Bağcılar Kirazlı, die die Linie Kirazlı – Başakşehir, ein weiteres Projekt in Istanbul, direkt mit Bakırköy İDO verbinden wird, zu etwa 60 Prozent physisch realisiert sei, und sagte: „Wir wird die Linie Ende 2022 in Betrieb nehmen. Unser Ziel ist es, die 6,2 Kilometer lange U-Bahn Başakşehir – Çam und Sakura City Hospital – Kayaşehir, die wir letztes Jahr mit der Übernahme von der Stadtverwaltung von Istanbul begonnen haben, in einem Zeitraum von 18 Monaten fertigzustellen. Andererseits fügen wir Istanbul zwei neue U-Bahnlinien hinzu. Wir begannen mit der Arbeit an der U-Bahn-Linie Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard und dem Schienensystem Kazlıçeşme-Sirkeci sowie an fußgängerorientierten Transportprojekten der neuen Generation. Unser Ministerium unternimmt auch wichtige Schritte zur Lösung der städtischen Verkehrsprobleme Ankaras. Dafür bauen wir die U-Bahnlinien aus. Mit den fertiggestellten U-Bahnen Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan und Atatürk-Kulturzentrum–Keçiören sowie Başkentray haben wir Ankaras 2 Kilometer langes Schienensystem auf 23,2 Kilometer erweitert. Die Strecke Atatürk-Kulturzentrum-Gar-Kızılay ist 100,3 Kilometer lang. Wer die U-Bahn Tandoğan – Keçiören nutzt, kann Kızılay nach Abschluss dieses Projekts direkt erreichen. Wir werden diese Linie im zweiten Quartal 3,3 eröffnen, mit einer physischen Realisierung von etwa 85 %. Die U-Bahn Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB ist 2022 Kilometer lang. Zwischen TCDD-Station – Gebze OSB im Dezember 15,4; Wir werden im September 2022 den Dienst zwischen Darica Beach und der TCDD-Station in Betrieb nehmen. In Kocaeli bauen wir eine Straßenbahnlinie, die die Stadt in Ost-West-Richtung durchquert und das Stadtkrankenhaus mit dem Stadtzentrum verbindet. Wir gehen davon aus, dass durch das Projekt täglich 2023 zusätzliche Fahrgäste auf der bestehenden Straßenbahnlinie ankommen werden. Wir investieren auch in den städtischen Verkehr in Kayseri, einer der am weitesten entwickelten Provinzen Zentralanatoliens. Die Straßenbahnlinie Kayseri Anafartalar-YHT ist 39 Kilometer lang. Die Strecke des Bursa Emek-Şehir Hospital Rail System ist 7 Kilometer lang. Mit der Erweiterung der bestehenden Bahnlinie Emek – Arabayatağı wird ein einfacher und bequemer Transport vom Stadtzentrum zum Stadtkrankenhaus und zum YHT-Bahnhof gewährleistet.“
Karaismailoğlu bemerkte, dass İZBAN eine der Quellen des Stolzes von İzmir ist, sagte Karaismailoğlu, dass durchschnittlich 189 Passagiere täglich İZBAN nutzen und 2010 Millionen Passagiere seit 757 befördert wurden. „Wir haben 2022 Prozent Fortschritte beim Gaziray-Projekt gemacht, das wir im Jahr 74 abschließen wollen und zum öffentlichen Nahverkehr von Gaziantep beitragen werden, einer der produktivsten Städte in der Industrie und Wirtschaft im Südosten“, sagte der Das 112 Kilometer lange GAZİRAY-Projekt mit einem täglichen Durchschnitt von 358 Tausend Personentransporten ist abgeschlossen
Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Wir versuchen, das innerstädtische Eisenbahnsystem von Konya zu entwickeln. Wir bauen den 17,4 Kilometer langen Abschnitt zwischen Kayacık und Konya zum bestehenden Bahnhof 4-Linien für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen von zwei Linien und von Vorort- und konventionellen Linien von zwei Linien aus. Wir werden den Passagieren Zugang zu den YHT-Bahnhöfen Selçuklu und Konya gewähren. Ein weiteres Projekt, das wir für Konya produziert haben, ist die Eisenbahnsystemlinie Necmettin Erbakan University-Meram Municipality. Wir haben die Ausschreibung gemacht. Wir warten auf das Genehmigungsverfahren des Kreditvertrags. Mit TÜRASAŞ entwickeln wir die heimische Produktionsinfrastrukturkapazität. Im türkischen Eisenbahnsystemsektor haben wir eine starke Synergie erreicht, indem wir die Interessengruppen des Sektors unter einem Dach vereint haben, mit dem Ziel, die Lokomotiv-Institution in der Herstellung von Schienenfahrzeugen zu sein. So entwickeln wir Produkte mit nationalem Design im Bereich Bahnsysteme, öffnen diese Produkte für den Weltmarkt und bringen sie zu einem hohen Markenwert. Mit den Erfahrungen aus der Produktion von National Train Sets begannen wir die Train Set Project Studien mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h. Wir planen, den Prototyp 2022 fertigzustellen und 2023 mit der Massenproduktion zu beginnen. Neben der Fortführung der Produktion von Diesel, Elektrolokomotiven, Schienenfahrzeugen, Modernisierung von Schienenfahrzeugen, Zugbeeinflussungssystem, Waggon und Dieselmotor führen wir auch F&E-Studien für die Entwicklung nationaler Schienenfahrzeuge durch.
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