Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass sie das Licht in Zigana, dem längsten doppelröhrigen Autobahntunnel der Türkei und Europas und dem drittlängsten der Welt, gesehen hätten. Karaismailoğlu sagte: „Durch die Verkürzung der derzeitigen Straße wird die Fahrzeit für Autos um 3 Minuten und für schwere Nutzfahrzeuge um 100 Minuten verkürzt. Somit werden jährlich insgesamt 30 Mio. TL eingespart, davon 60 Mio. TL Zeit und 19 Mio. TL Kraftstoff.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach bei der Zigana Tunnel Light Vision Ceremony. Karaismailoğlu sagte: „Wir lassen eine sehr wichtige Etappe hinter uns, indem wir die Aushubarbeiten im Zigana-Tunnel abschließen, der der längste Doppelröhren-Autobahntunnel in unserem Land und Europa und der drittlängste der Welt sein wird“, sagte Karaismailoğlu unsere Projekte. Die Türkei hat die Zeiten hinter sich gelassen, in denen sie ihre Investitionen nicht mehr tätigen konnte, weil sie kein Budget finden konnte. Unser Land ist zu einem der wichtigsten Spielmacher geworden, nicht nur in seiner Region, sondern auch im globalen Plan, mit den Investitionen, die es getätigt hat, in allen Bereichen gewachsen ist und Projekte verwirklicht hat, die wichtiger sind als die anderen. Wir unterstützen Beschäftigung, Handel und Wirtschaft mit unseren Projekten, die die Türkei in ein neues Zeitalter geführt haben; Wir bauen die Türkei der Zukunft. Trotz derjenigen, die versuchen, ein Käseschiff zu führen; es bringt unserer Jugend Arbeitsplätze, den Haushalten Nahrung und unserem Volk Wohlstand; Wir heben die Türkei nach hinten“, sagte er.
MIT DEM KÖİ-MODELL BEKOMMT UNSER STAAT ZUSÄTZLICHE EINNAHMEN
Karaismailoğlu erklärte, dass sie seit 2003 planmäßig Investitionen im Einklang mit dem Transport- und Logistik-Masterplan unter Berücksichtigung der geostrategischen Bedeutung der Türkei getätigt hätten, und fuhr fort wie folgt:
„Wir präsentieren unsere Werke nacheinander unserem Land und der ganzen Welt. Unser Land, am Schnittpunkt dreier Kontinente, liegt im Zentrum von 4 Ländern mit einem BIP von 1 Billionen Dollar und einem Handelsvolumen von 650 Billionen Dollar, wo 38 Milliarde 7 Millionen Menschen mit nur 67 Flugstunden leben. Wir befinden uns inmitten eines Handelsvolumens von über 700 Milliarden Dollar zwischen China und Europa. In den letzten 20 Jahren haben wir alle Investitionen in alle Transportstrategien getätigt und dabei globale Trends berücksichtigt. Diese Investitionen hatten zwischen 2003 und 2020 einen Einfluss von 410 Milliarden Dollar auf das Bruttoinlandsprodukt. Seine Auswirkungen auf die Beschäftigung betragen durchschnittlich 705 Menschen pro Jahr. Wir haben 19 Prozent unserer 1 Billion 145 Milliarden abgeschlossenen Projekte in 20 Jahren im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Zusammenarbeit umgesetzt. Wir haben die Infrastruktur von Flughäfen, Häfen und 38 Kilometern Autobahn mit einer Investition von 1 Milliarden Dollar fertiggestellt, ohne einen einzigen Cent aus den Staatskassen beim Bau von PPP-Projekten und 37,5 verschiedenen Projekten zu hinterlassen. Heute ist die Türkei dank ihrer harten Arbeit in den letzten 1250 Jahren das drittbeste Land in Europa; Gemessen am PPP-Investitionsvolumen liegt es weltweit an 19. Stelle. Betrachtet man die mit dem PPP-Modell getätigten Investitionen in den Bereichen Airline, Road und Maritime, zeigt sich, dass der „Break-Even-Point“ im Jahr 3 erreicht sein wird. Die Einnahmen, die wir ab 13 erwirtschaften, werden unsere Zahlungen übersteigen. Wenn der Verkehrssektor allgemein bewertet wird, wird daher der Netto-Cashflow für die mit dem PPP-Modell durchgeführten Projekte bereitgestellt. Daher erhält unser Staat auch zusätzliche Einnahmen.“
ZIGANA TUNNEL IST EIN WICHTIGER TEIL DER INTERNATIONALEN TRANSPORTKORRODS
Der Zigana-Tunnel ist wie der Marmaray- und Eurasia-Tunnel ein wichtiger Bestandteil internationaler Transportkorridore wie der Nord-Marmara-Autobahn, dem Flughafen Istanbul, der Osmangazi-Brücke, dem Flughafen Ordu-Giresun, dem Logistikhafen Iyidere, der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, der Çanakkale-Brücke von 1915 und ist ein wichtiger Teil der Welt Karaismailoğlu betonte, dass es sich um ein Kunstwerk handelt und sagte: „Es ist eine Quelle des Stolzes für unsere Nation. Wir müssen den Zigana-Tunnel aus dieser Perspektive betrachten. Wir können den Zigana-Tunnel nicht als Projekt betrachten, das nur Trabzon und Gümüşhane betrifft. Hier verbinden wir mit dieser Studie Trabzon, das wichtigste Handelszentrum der östlichen Schwarzmeerregion, über Gümüşhane mit Bayburt, Aşkale und Erzurum. Dies ist unser Projekt; Es ist von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung von Handel, Export und Beschäftigung im Schwarzen Meer sowie in Ostanatolien. Es ist für alle Länder des Nahen Ostens und Eurasiens, insbesondere für den Iran, von entscheidender Bedeutung, das Schwarze Meer zu erreichen. Zusätzlich zu der gerichteten Handelsmobilität der Türkei zwischen Ost und West wird es auch eine gerichtete Nord-Süd-Handelsmobilität ermöglichen und unseren Exporteuren die Möglichkeit bieten, ihre Produkte zu geringeren Kosten auf dem Seeweg in die Welt zu transportieren. Dieses und ähnliche Projekte von zentraler Bedeutung werden unser Land im Jahr 2022 auf 250 Milliarden Dollar Export bringen und die Handelsbilanz zugunsten der Türkei verändern.
DIE FAHRZEIT WIRD FÜR SCHWERE FAHRZEUGE UM 60 MINUTEN VERRINGERT
Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass der Transport von den Küstengebieten in die inneren Regionen bis vor kurzem unter den von der Geographie des Schwarzen Meeres zugelassenen Bedingungen bereitgestellt wurde, sagte, dass sie im Rahmen der Verbesserung viele Straßen und Tunnel in der Region entworfen haben Arbeiten der Nord-Süd-Achsen. Karaismailoğlu gab an, viele weitere in Betrieb genommen zu haben, wie den Ovit-Tunnel, den Lifekurtaran-Tunnel, den Salmankaş-Tunnel, den Salarha-Tunnel, die kizdere-Tunnel und den Eğribel-Tunnel. Er stellte fest, dass sie nicht nur zur Entwicklung kommerzieller Aktivitäten und damit zur Bereicherung der Region beitragen, sondern auch die Möglichkeit des sicheren Fahrens erhöhen. Unterstreichend, dass der Zigana-Tunnel eines der wichtigsten Projekte im Rahmen der Nord-Süd-Achsen ist, fuhr Karaismailoğlu seine Rede wie folgt fort:
„Diese Strecke auf der historischen Seidenstraßenstrecke weist eine sehr hohe Verkehrsbelastung auf. Das Projekt Zigana Tunnel beginnt am Standort Maçka/Başarköy am 44. Kilometer der Trabzon – Aşkale Road und schließt am 67. Kilometer mit einer Brückenüberquerung an die Köstere-Gümüşhane Road an. Der Zigana-Tunnel besteht aus einer 14 Meter langen Doppelröhre. Seine Gesamtlänge beträgt mit den Verbindungsstraßen mehr als 500 Kilometer. Mit Investitionskosten von 15 Milliarden Lira wird die bestehende 2,5 Meter breite Staatsstraße zu einer 12×2-spurigen geteilten Autobahn. Bei der Inbetriebnahme wird die Erhebung, die auf dem Gipfel des Zigana 2 Tausend 2 Meter betrug und im 10. Tunnel auf 1 Meter abgesenkt wurde, um 1.825 Meter auf 600 Meter abgesenkt. Mit der Verkürzung der aktuellen Straße wird die Fahrzeit für Pkw um 1.212 Minuten und für schwere Nutzfahrzeuge um 30 Minuten verkürzt. Somit werden jährlich insgesamt 60 Mio. TL eingespart, davon 19 Mio. TL Zeit und 40 Mio. TL Kraftstoff. Auch die CO59-Emissionen werden um 16 Tonnen sinken. Zigana-Tunnel; Es wird den Verkehrsteilnehmern sichere und komfortable Reisemöglichkeiten bieten, indem es insbesondere in den Wintermonaten Geschichte schreibt. Außerdem werden Probleme wie scharfe Kurven, Rampen und Steinschlag von steilen Hängen auf der bestehenden Trabzon-Gümüşhane-Strecke beseitigt. Ihr Verkehr; Die Siedlungen an der Schwarzmeerküste, der Hafen, die Tourismus- und Industriezentren werden reibungslos fließen. Mit diesem Projekt werden große und wertvolle Beiträge geleistet, um den internationalen Handel schneller und zuverlässiger zu machen.“
100 % NUTZUNG DER INLANDS- UND NATIONALEN RESSOURCEN
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu weist darauf hin, dass für den Bau, die Planung und die Kontrolle des Zigana-Tunnels und seiner Verbindungsstraßen zu 100 % einheimische und nationale Ressourcen verwendet werden, und sagte, dass das Projekt in Rekordzeit vollständig von türkischen Ingenieuren und Arbeitern gebaut wurde . Karaismailoğlu sagte: „Außerdem wurden die vertikalen Schachtbauwerke, die erstmals in der Türkei in Autobahntunneln gebaut wurden, im Zigana-Tunnel gebildet“ und fügte hinzu: „Der längste zweiröhrige Autobahntunnel unseres Landes und Europas, und die drittlängste der Welt; Wir haben die Baugrubensicherungsarbeiten im Zigana-Tunnel abgeschlossen und sehen nun das Licht am Ende des Tunnels. Wir streben an, unsere Produktionen bis Ende 3 abzuschließen, indem wir unsere intensive Arbeit auf Basis von 500 Tagen und 7 Stunden mit 24 Mitarbeitern beschleunigen."
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