Die Hochgeschwindigkeitszuglinie, die die Transportzeit zwischen Ankara und Izmir auf 3,5 Stunden verkürzen wird, wurde seit 10 Jahren nicht fertiggestellt. Die Kosten des Projekts haben sich in der Zwischenzeit fast verachtfacht.
Die Fertigstellung des Ankara-İzmir High Speed Train (YHT)-Linienprojekts, dessen Vertrag 2012 unterzeichnet und immer noch nicht abgeschlossen wurde, wurde bis 2025 verschoben. Die Opposition, die argumentiert, dass die Ausschreibung mit der Mentalität "Ich habe es gemacht und es ist erledigt" gemacht wurde, sagt: "Die Regierung hat die von KWK-Gemeinden verwalteten Städte ignoriert".
Eray Görgülü von der Deutschen Welle Türkisch zu den Nachrichten durch;"Der Grundstein für das YHT-Projekt Ankara-İzmir, dessen Vertrag am 10. Juni 2012 unterzeichnet wurde, wurde am 21. September 2013 gelegt. Der Bau der 2015 Kilometer langen Strecke, der zunächst für 2018 angekündigt, dann aber bis 640 verschoben und dann jedes Jahr verschoben wurde, konnte zehn Jahre lang nicht fertiggestellt werden. Die geschätzten Kosten des Projekts, die im Investitionsprogramm 10 mit 2013 Milliarden TL veranschlagt waren, stiegen fast um das Achtfache und erreichten in der Zwischenzeit 3,5 Milliarden TL. Die Fertigstellung des Projekts, für das 8 Milliarden TL aus dem diesjährigen Budget bereitgestellt wurden, wurde bis 28 verschoben.
Wie viele Minister, wie viele Geschäftsführer wechselten?
Unter Hinweis darauf, dass das Projekt seit 2007 läuft, sagte der Stellvertreter von CHP Izmir, Bedri Serter: „Wir können nicht berechnen, wie viele Regierungen, wie viele Minister, wie viele Generaldirektoren für Verkehr gewechselt haben.“ Mit dem Argument, dass die Ausschreibung eröffnet wurde, bevor angemessene Forschungs- und Entwicklungsprojekte durchgeführt wurden, machte Serter auch auf die Dolinen in der Region aufmerksam. Serter sagte: „Es gibt derzeit 21 Dolinen in der Nähe von Sivrihisar und in Richtung Eskişehir, nachdem man Polatlı passiert hat, genau dort, wo die Bahnlinie verläuft. Aus diesem Grund ist es sehr schwierig, diesen Ort zu überwinden, sie halten sich auf der Linie Afyon-Uşak auf Trab. Sie werfen Milliarden Euro und Milliarden TL der Türkei auf die Straße“, sagte er.
Je länger es dauert, desto höher die Kosten.
Serter brachte zum Ausdruck, dass er als Bürger von Izmir nun möchte, dass diese Linie fertiggestellt wird, und sagte: „Ich habe es wieder einmal aufgegeben, auf dieser Zuglinie in diesen Zug einzusteigen. Ich sage, ich bin bereit, zu Fuß oder zu Pferd nach Ankara zu gehen.“ Serter wies darauf hin, dass mit zunehmender Bauzeit der Leitung auch die Ausschreibungskosten steigen. Serter erklärte, dass neben den technischen und wirtschaftlichen Gründen auch das politische Vorgehen der Regierung gegenüber İzmir für die Verzögerung der Linie wirksam war.
Serter weiter: „Die AKP-Mentalität ist, dass wenn die Kommunen dort nicht meine sind, wenn sie nicht für mich stimmen, werde ich sie auf jeden Fall bestrafen, ich werde sie nicht ausschreiben, ich werde keine Hochgeschwindigkeitsstrecken realisieren, Ich werde ihre U-Bahn-Systeme nicht signieren, ich werde ihre Projekte immer ignorieren. Aber wenn die Kommunen angenommen werden und ich dort eine große Anzahl von Abgeordneten habe, werde ich ihnen Dienste leisten. Du bist also zu 50 Prozent mein, zu 50 Prozent ein feindliches Kind."
BTS: Projekte können nicht rechtzeitig abgeschlossen werden
"In der normalen Zeit oder bei vorgezogenen Wahlen wird das Volk die AKP-Mentalität bestrafen", sagte Serter. Der Generalsekretär der United Transport Employees' Union (BTS), İsmail Özdemir, stellte fest, dass in den letzten Jahren erhebliche Ressourcen für Hochgeschwindigkeitszugprojekte bereitgestellt wurden, und stellte fest, dass die Eisenbahnproduktionen im Vergleich zu früher nicht rechtzeitig abgeschlossen wurden. Özdemir sagte:
„Diese Situation führt dazu, dass die Ressourcen, die aus den Taschen aller unserer Bürgerinnen und Bürger kommen, verschwendet werden. In einigen Regionen werden die YHT-Studien noch fortgesetzt. Es geht auch in der Region Izmir weiter. Die Auftragnehmerfirma, die das Angebot erhielt, teilte unserer Gewerkschaft mit, dass sie zwar gemäß dem Projekt produzieren sollte, unsere Controller-Freunde vor Ort jedoch berichteten, dass es keine projektgemäße Produktion gab, wie sie es sahen und überprüften.“ Özdemir stellte fest, dass sie die Berichte dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gemeldet hatten, und sagte, dass das Projekt später entsprechend überarbeitet wurde, aber es ist nicht bekannt, wie diese Studien durchgeführt wurden. Özdemir machte darauf aufmerksam, dass sie den autorisierten Institutionen und der öffentlichen Ethikkommission viele Mängel geschrieben hätten, die sie in Bezug auf die YHT-Linie von İzmir gesehen hätten.
Die Beamten des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur beantworteten die Fragen von DW Turkish zur Verspätung der Linie nicht.
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